Ajuste original de P Zero: desgaste absolutamente impactante. Recorrió unos cuantos kilómetros más que el modelo anterior: 12 500 antes de tener que reemplazar la parte delantera. Las traseras funcionaron mejor y recorrieron 41 000 kilómetros. Las delanteras fueron reemplazadas por Bridgestone RE050a, que son mejores en general. ¡Ahorre dinero!

Como soy un conductor avanzado, no suelo pisar con torpeza y solo uso los frenos cuando es absolutamente necesario.
Me habían dicho que tendría suerte si conseguía sacar de 9.000 a 10.000 millas de los neumáticos de un Audi A3 1.9TDI, pero habiendo comprado el coche con seis meses y con solo 1.800 millas en el cuentakilómetros, ahora he llegado a casi 16.000 y probablemente podría sacar otras 1.000 o más si los bajara a la profundidad legal de 1,6 mm; actualmente miden aproximadamente de media 2-4 mm.
No he encontrado problemas de agarre ni en condiciones secas ni mojadas, ni más ruido de carretera que con cualquier otro neumático que haya usado en otros coches. Tal vez los otros evaluadores que han tenido problemas de agarre en curvas estén conduciendo demasiado fuerte para las condiciones o estén frenando y tomando curvas al mismo tiempo; incluso los pilotos de carreras lo pierden en estas condiciones, basta con observar de cerca un gran premio.
En general, estos neumáticos me han funcionado bien y voy a instalar dos más en la parte delantera y estaré observando cuántos kilómetros obtengo de los traseros.
http://www.ridedrive.co.uk/driving-tips-19a.htm
Intenta leer esto y verás cómo conducir de forma eficiente y segura.

No tengo quejas sobre estos neumáticos, ya que son los que vienen de serie en VW, pero aún no he probado otros. Tienen un agarre increíble en carreteras secas y tampoco he tenido problemas en carreteras mojadas.
Todavía los usaba en la nieve y el agarre era increíble teniendo en cuenta las condiciones (no hubo problema en cuestas bastante empinadas con 15 cm de nieve fresca). Ahora es necesario cambiar las ruedas delanteras después de unas 37 000 km.

El neumático está justo en el límite legal ahora después de 9,500 millas de conducción dura. El auto es un DMS 997.1 Turbo de etapa 2 que funciona alrededor de 600 bhp, así que siento que los neumáticos se han comportado bien. Excelente respuesta de la carretera en mojado y seco, aunque no soy un experto en neumáticos. Se sintieron tan bien, si no mejor que los ContiSportContacts recomendados que estaban allí cuando compré el auto, así que tienen una buena relación calidad-precio, ya que resultaron aproximadamente £ 120 más baratos para el juego trasero cuando lo compré en septiembre de 2010.

Buen agarre en seco y mojado. Viajando al trabajo en un 996 C4S.
El desgaste es terrible, duró 3000 millas en la parte trasera, la parte delantera está bien.
No volverá a caber en el coche.

Brillante en seco, espantoso en todo lo demás. El índice de desgaste tampoco es muy bueno.

Estoy muy decepcionado con el desgaste de estos neumáticos, apenas 10.000 km en la parte delantera y tuve que cambiarlos porque estaban desgastados al límite. Claramente no es una opción económica para el Mondeo. El único aspecto positivo real fue que el agarre en la nieve invernal fue mejor de lo esperado.

Los P zero rosso son casi los peores neumáticos que he montado en mis coches, tanto en el pasado como en el presente.
Este es el segundo par que se instala en el C30 de mi esposa en 2 años.

La tasa de desgaste es impactante, aproximadamente 12k y ya están.
El agarre en carreteras mojadas y húmedas es patético, especialmente para un neumático que cuesta casi 200 libras.

El agarre en seco no es demasiado malo. En cuanto al agarre en nieve y hielo, son totalmente inútiles.

Afortunadamente ahora hay más opciones en el tamaño 215/45/18 en términos de marcas y costos.

No son malos neumáticos, ya que comenzaron como opción instalada de fábrica, sin embargo, los delanteros se han degradado rápidamente y ahora es necesario reemplazarlos después de 8000 millas.

El agarre en mojado de este neumático en particular me ha parecido, en el mejor de los casos, dudoso y propenso al aquaplaning, y en la nieve y el hielo el agarre era inexistente; creo que fue más el peso sobre las ruedas delanteras lo que ayudó aquí, además del neumático.

Ahora volvemos a los neumáticos recomendados por Audi (¿por qué no los instalan de serie?), un par de Continental Sport Contract 3 en los que confío especialmente cuando tengo a la familia en el coche.

Compré el coche nuevo en noviembre de 2010. El concesionario me instaló neumáticos Pirelli P Zero Rosso. ¡¡¡NO ME GUSTAN EN ABSOLUTO!!! ¿Qué pasó con Audi, que instalaba neumáticos Continental Sport Contact 2 de serie? Han dejado de lado esta basura. Son ruidosos, notan cada pequeño bache de la carretera, etc., y uno está constantemente preocupado de que se vayan a desviar en una curva. Incluso con el quattro. Con la reciente nevada y el hielo, he decidido caminar a todas partes hasta que consiga unos neumáticos decentes para todo tipo de clima o para nieve.

Muy buen agarre en seco y sorprendentemente bueno en hielo y nieve. Se las arregló para lidiar con la reciente nevada intensa de hasta aproximadamente 6" muy bien (otros vehículos se quedaron atascados). Mucho ruido de carretera y el kilometraje varía: delanteros, apenas 20000 millas; traseros, 37000 millas.

Buen neumático en todos los aspectos. Una de las mejores opciones para vehículos de alto rendimiento que se conducen de forma agresiva en el uso diario.