Los mejores neumáticos para el BMW E46 M3

Se desgastan como el hierro. La mejor relación calidad-precio para los días en pista. Los míos duran casi 20 días, cuatro veces más que los RE71R que solía usar. No tienen tanto agarre, pero son bastante consistentes y soportan el calor razonablemente bien.

Un neumático fantástico. Reemplazaron los Michelin Pilot Super Sport en mi E46 M3, que también eran fantásticos. Espero que los PS5 salgan pronto. Mis neumáticos eran 255/35/r19 y 224/40/r19.

En palabras de Tina Turner, estos neumáticos son sencillamente los mejores. Me ha impresionado mucho, son neumáticos ideales para la pista, de otro nivel que los Toyo. Una vez que los pruebes, no comprarás nada más.

Cuando llegó el momento de cambiar los neumáticos de mis ruedas CSL, todo el mundo me recomendó que los cambiara por los PS4S (hace poco que compré el coche y tenía unos neumáticos Aquiles muy viejos y secos). Y estuve tentado de hacerlo. Pero recuerdo haber visto uno de los vídeos de Jonathan y recuerdo que decía lo buenos que eran los F1SS. Intenté ver todos los vídeos que pude encontrar sobre los F1SS y, finalmente, pedí un juego. Estos neumáticos me han dejado alucinado. Principalmente hago vueltas los fines de semana en puertos de montaña/carreteras estilo touge y algún que otro trackday ocasional. Debido a nuestro cálido clima africano, no estaba demasiado preocupado por el rendimiento en frío/humedad, ya que aquí no baja de los 8 °C en invierno, e incluso entonces no conduzco mucho con nada que no sea mi coche de uso diario. Los F1SS se calientan muy rápido y, cuando lo hacen, se adhieren de verdad. La entrada en curva inicial se siente genial y la respuesta de la dirección en las curvas es increíble. Las ruedas traseras parecen no quedarse nunca sin agarre e incluso después de apretarlas en un puerto de montaña rápido y técnico, siguen el ritmo. El ruido de la carretera parece bastante inexistente. Tienen una cantidad normal de ruido en la autopista, pero en general me parece un neumático silencioso. Tampoco los encuentro demasiado rígidos, parecen bastante cómodos considerando que el auto está más bajo. He hecho una sesión de conducción "enérgica" en mojado, pero no forcé demasiado. Sin embargo, no sentí que me estuviera quedando sin agarre en ningún momento, recuerdo que me impresionó y pensé que no deberían sentirse tan bien en mojado. ¡Hasta ahora, muy bien! He hecho alrededor de 6 o 7 recorridos exigentes desde que los instalé y realmente me encanta cómo se sienten y se agarran, especialmente en comparación con los MPS4S que he sentido en otros autos. Si duran bien con mi estilo de conducción, no dudaré en ponerlos también en otros autos. También me entusiasma mucho la próxima generación de estos neumáticos.

Entonces, llegué a estos desde una PS4, que fueron enormemente impresionantes. Inicialmente, los Goodyear me decepcionaron con la lluvia, pero creo que eso habla más sobre la PS4 de la que venía. Luego probé los F1SS. Para la carretera, da miedo el agarre en las curvas que ofrecen estos neumáticos en seco. Tuve que recalibrar mi velocidad en las curvas en consecuencia. También se han mantenido bien en la pista. Bajé alrededor de 8/10 PSI en la relación delantero/trasero y se mantuvieron bien juntos, pero bajaron significativamente en una pista mojada. En general, prefiero estos a los PS4 porque el aspecto de la pista simplemente los empuja hacia adelante para mí. Si fuera solo para carretera, optaría por un PS4, o un PS4S si pudiera conseguirlo en mi tamaño.

Usé el RS4 en mi M3 E46 turboalimentado para uso en carretera como conductor diario y para carreras de ascenso en pendientes y, en mi opinión, es el neumático con mejor rendimiento para condiciones húmedas y secas por el dinero.

Neumático muy capaz que se adapta tanto a mi estilo de conducción como al chasis del e46 m3. Los únicos neumáticos que he utilizado que son mejores que el Cup 2 Evo son el Pirelli PZ4 PZero y el Pilot Sport 4S. El PZ4 es el mejor en mojado y el 4S es ligeramente mejor en una mezcla de condiciones húmedas y secas. El desgaste del PZ4 es el mayor inconveniente, ya que es el doble de malo que el del 4S.

Los he utilizado en un coche de carreras BMW M3 con compresor y son simplemente de otro nivel que cualquier otro que haya utilizado antes. Los usamos en condiciones secas y son excelentes, inspiran confianza y son casi un neumático de carrera liso, según he comprobado. No compraría nada más en este momento.

Acabo de instalar 4 PS4S y ¡qué diferencia! Transformó el auto y ahora parece que podría usarse a diario. Mucho más silencioso, más suave y con mejor agarre en las curvas que los ContiSportContact 5 que tengo desde que los tengo. Valen cada centavo.

Absolutamente letales en mojado. Un idiota los instaló en mi M3 cuando lo compré. Advertencia: no los instalen en un automóvil con una potencia superior a la media, porque casi me matan en algunas ocasiones. No podía esperar a quitárselos para comprar una marca premium.