Sunny SN3970

Conduzco un Toyota Curren del 96, básicamente una carrocería Celica con un tren motriz Corolla que reemplazó al Corolla Levin entre generaciones durante un par de años. Los neumáticos Sunny 3970 vinieron instalados cuando lo compré, eran buenos neumáticos en todo sentido para un cupé menos que estelarmente potente pero con un manejo decente, conduje principalmente en caminos de colinas y montañas y lograron un agarre lateral de 0,7 G en seco, pero nunca los exigí en mojado ya que las carreteras no son las mejores. La comodidad era bastante buena para un neumático de perfil 45, son más suaves que los Toyo Proxes en el mismo perfil 45 que había instalado en otro automóvil, por lo que un flanco más suave le da menos sacudidas al andar. Estaban más de la mitad desgastados cuando compré el automóvil en 2016 y duraron otros 7500 km de conducción enérgica antes de que uno de los delanteros se cayera hasta el cinturón en el interior y ambos delanteros hasta los indicadores de profundidad en la banda de rodadura. (Las fechas de fabricación del DOT indican que se fabricaron en 2012 y 2013). Son buenos neumáticos para un hatchback ligeramente deportivo o un auto deportivo básico como un Prelude o un Celica, pero no recomendaría instalarlos en algo más serio como un Boxster. Habría comprado los mismos nuevamente, pero no estaban disponibles en mi ciudad. Los reemplacé con Falken ZE914EC.

Soy muy escéptico a la hora de poner "presupuestos" en un coche de 15.000 libras.

Mi suegro es mecánico y me convenció de comprar estos porque los había usado antes y no califiqué los Michelin que tenía antes (absolutamente impactantes en mojado, pero brillantes en seco).

Como acababa de tener un bebé, quería algo seguro pero que no costara 1000 libras esterlinas en las 4 esquinas, así que expresé interés en neumáticos de gama media, como Nexen/Barum, etc. Como me acababan de instalar los Sunny SN3970, pensé en "probarlos" en una conducción bastante enérgica... ¡Dios mío, qué agarre tienen! Tienen un flanco ligeramente más blando que la mayoría de los neumáticos premium, pero cuestan hasta 4 veces más que estos.

La mayoría de mis viajes consisten en 3/4 autopista y 1/4 carretera. Sobre mojado tienen buen agarre, pero pueden soltarse si se pisa el acelerador demasiado rápido, pero no son peores que los Michelin Pilot Sport. Sobre seco están a la par de los Continental. El ruido de la carretera no es nada comparado con los Michelin Cross Climate, son bastante silenciosos para decir lo baratos que son.

Todavía quedan muchos neumáticos, estimaría que tienen un total de 25 000 millas, pero podrían ser más si se desgastan. A veces te preguntas cuál es la diferencia real entre 70 y 200 libras...

He puesto las puntuaciones tal como están ahora, algunas de las cifras pueden mejorar con el tiempo y otras pueden empeorar, pero definitivamente consideraría comprarlos nuevamente.

No podía permitirme unos neumáticos mejores para mi Mondeo y sí, leí y me tomé con pinzas los comentarios de los "buscadores de zanjas". Sin embargo, después de un tiempo, los niveles de ruido se volvieron casi insoportables hasta el punto de que decidí que tal vez tendría que salir y conseguir un trabajo para comprar un neumático mejor. No. No estoy en el paro, sino jubilado. El otro día, un trozo de carretera sin mantenimiento con un ojo de gato que sobresalía 5 cm por encima de la superficie hizo un agujero en la pared exterior del neumático delantero del lado del pasajero. Ayer tuve otro "pinchazo". Al quitar la rueda trasera se hizo evidente que la pared trasera interior estaba desprendida hasta el acero por todos lados y en dos lugares solo se veía la banda interior. Estos son neumáticos con los que hay que tener mucho cuidado. En cuanto a los inflables, ¡esta experiencia definitivamente me ha puesto de los nervios, te lo puedo asegurar!
He descubierto que ahora los neumáticos tienen un índice de decibelios, además del ahorro de combustible y la eficacia de frenado. Pero recuerda que 3 decibelios son la diferencia entre un funcionamiento prácticamente intolerable y un funcionamiento bastante silencioso.

EspañolEstos se instalaron nuevos en la parte trasera de un juego de llantas que compré para mi Toyota Supra mk3. Iba a reemplazarlos antes de instalarlos en el auto, ya que está muy modificado, con 365 bhp y 420 lb/ft de torque, pero decidí probarlos. Funcionaron muy bien con mucho agarre en seco, solo un tonto se esforzaría en mojado con 365 hp, no me importa qué neumáticos se instalaron. Con tanto torque, no se necesita mucho para hacer que la parte trasera se salga de línea, pero tuve que usar bastante el pie derecho para hacer que pierdan tracción, me impresionó. También maximicé el auto a 175 mph (carretera privada, por supuesto) sin una pizca de vibración. El ruido no fue un problema porque el auto es muy ruidoso de todos modos. Cuando los calculé, no podía creer lo baratos que eran, así que pagar tres veces más por neumáticos premium me demuestra que estás pagando mucho por el nombre cuando neumáticos económicos como estos funcionarán al 80% de los premium. No diría que todos los neumáticos económicos son tan buenos como estos, pero en este caso, quienes los critican no saben de qué están hablando o son unos snobs de las marcas. Si tienes un presupuesto limitado, cómpralos, no te decepcionarán.