Yokohama S306

He tenido los neumáticos en el coche durante más de 10 años y han recorrido aproximadamente 15.000 millas.
Las dimensiones son 185/70R13 86H.
Después de más de una década, la goma está un poco dura, pero todavía tienen una buena cantidad de banda de rodadura, por lo que han sido excelentes en longevidad, los estoy cambiando este año ya que son bastante viejos y con la lluvia ya no se agarran lo suficientemente bien.
Sobre pavimento seco todavía tienen buen agarre.
El ruido de la carretera no es muy fuerte y son cómodos para conducir.
Los estoy reemplazando por neumáticos Pirelli Cinturato CN36 185/70R13 86V.

Puse dos de estos en la parte delantera de mi Focus ST reprogramado y hasta ahora me han impresionado. Solo he hecho unos cientos de kilómetros, pero el agarre en seco es excelente, realmente se adhieren a la carretera y obviamente pueden hacer frente a los motores tuneados. El agarre en mojado también es bueno, siempre que no esperes que rindan como lo hacen en seco y ajustes tu comportamiento al volante. Me siento bastante seguro al usarlos en mojado. También parecen estar desgastados bien, no patino las ruedas en cada oportunidad, pero tiendo a acelerar con fuerza. Conduzco mucho por autopista y creo que son un poco ruidosos, también son una porquería en la nieve, pero no afirman ser neumáticos de invierno.

Sin embargo, lo mejor de estos neumáticos es que no son direccionales, lo que significa que cuando comienzan a desgastarse, puedes cambiarlos (de izquierda a derecha o viceversa) para aprovecharlos al máximo. En general, es un neumático de buen rendimiento.

Neumático resistente al desgaste; solo lo cambié porque pasé por un bache. Obtuve 37 000 km con los dos neumáticos delanteros

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He utilizado estos neumáticos en mi coche durante los últimos 6 años, principalmente por su coste y su durabilidad. En la pista son sorprendentemente buenos... ¡y en seco!
Necesitan unas 3 vueltas para alcanzar su máximo potencial y después de unas 10 vueltas empiezan a rendirse. La tracción es buena y ofrecen una buena respuesta de hasta dónde puedes empujarlos sin terminar teniendo un accidente. La pared lateral es agradable y rígida para ayudar en las curvas y son silenciosos. Sin embargo, en mojado, ¡son atroces! Mal agarre en mojado, se bloquean muy fácilmente y es casi como andar de puntillas sobre hielo en determinadas circunstancias.
En carretera, el agarre en mojado es marrón si se es educado, las rotondas son interesantes e incluso salir de ellas puede ser algo lateral.
El agarre en carretera seca es bueno; sin embargo, yo intentaría calentarlos un poco antes de intentar conducir "enérgicamente".
De alguna manera siento que Yokahama gasta su dinero en investigación y desarrollo más en el rendimiento en seco y mucho menos en el rendimiento en clima húmedo.
¡Ahora me voy a probar algunos Bridgestone decentes!

Tenía estos neumáticos en un Renault Megane R26 cuando lo compré. Pensé que Yokohama tenía un buen nombre en el deporte del motor, pero solo puedo decir que son terribles en mojado (casi peligrosos). Cada vez que llego a una rotonda o curva en mojado, mi corazón está en la boca. Pronto instalaré los neumáticos Michelin Pilots, no compras un auto de excelente manejo para estar nervioso cuando está mojado. Me recuerdan a los Firestone s660 o Michelin zx,s antiguos para comparar en mojado. No puedo comentar cuánto duran, ya que estaban en el auto cuando lo compré.

Estos neumáticos se instalaron en el coche cuando lo compré y funcionaban horriblemente sobre mojado. Intentar salir a un ritmo que no fuera el de un caracol hacía que las ruedas patinaran y arrancar cuesta arriba (vivo en una zona muy montañosa) era a menudo una tarea ardua si iba muy cargado. Además, los flancos eran/son realmente muy rígidos, lo que hacía que la dirección del coche se moviera como un trapo, que la marcha fuera inestable y que los neumáticos rugieran mucho. Aunque el índice de desgaste estaba bien, por el dinero que cuestan hay neumáticos mejores en el mercado.

Probé Continental, Michellin Energy Saver, Avon ZV3. Venían con el Mazda3, que compré de segunda mano en el concesionario hace poco. Funcionan perfectamente en seco, incluso a alta velocidad.
Pero me atrevería a decir que NO ES SEGURO en caso de que haya el más mínimo indicio de humedad al tomar curvas en rotondas. Las ruedas giran a 2000 rpm en mojado y patinan como locos en una rotonda de doble calzada (40 mph). Si vas a más de 25 mph, estás en problemas.
Parecen durar bastante bien, he recorrido 4.000 millas.

Acabo de deshacerme de estos neumáticos después de odiar conducir mi R32 durante dos años y resulta que todo el tiempo fueron los neumáticos. ¿Comodidad? Estas cosas me recuerdan a los neumáticos sólidos de mi triciclo. En todos los demás aspectos estaban bien, tal vez incluso buenos o muy buenos, pero hacían que conducir un coche que está diseñado para ir a 240 km/h fuera tan incómodo e inestable a más de 130 km/h que no querría ir más rápido. ¡Reciben diez estrellas por los comentarios porque se podía saber en qué dirección estaba la moneda cuando pasabas por encima y eso no es bueno!

Si fuera un jugador de dardos, les daría un "180". Hasta ahora solo había usado neumáticos continentales y en mi MG ZT solía superar la marca de los 20 000 km. Estos Yokoharma acaban de cumplir 25 000 km y todavía les quedan aproximadamente 2000 km. ¡¡¡GUAU!!! Ahora tengo un Skoda Superb y lo que realmente me gusta de estos neumáticos es la pared extra gruesa que ayuda a proteger mis llantas, incluso si solo rozas el bordillo. No soy un conductor rápido, voy a 55 km y pisé el control de crucero, ese soy yo. Buen agarre y control en todas las condiciones climáticas, incluida la nieve, sí. ¿Volveré a comprarlos? "SÍ", ahora estoy buscando en Internet el mejor precio posible.

He probado varios neumáticos y los reseñaré todos aquí...
Eran excelentes en seco cuando eran nuevos y siguen en buen estado después de varios kilómetros, pero no duraron lo suficiente. Siguen siendo los mejores neumáticos hasta ahora...
También probé: Toyo Proxies, Michelin Sport, P6000, Pzero's.

Monté 2 Yokohama S306 en ambas esquinas delanteras de mi Audi A3 2.0 TDI 8p.
Los conseguí a buen precio en BlackCircles, así que pensé en probarlos. En superficies secas están bien y se manejan bien... ¡pero en superficies mojadas son terribles! Tan solo al tomar una curva a 30 km/h el auto se desliza... ¡no es bueno! Los voy a poner atrás y volveré a mis Pirelli 6000.

El mejor neumático de precio razonable que he tenido. Conduzco con bastante fuerza y nunca he tenido problemas con estos neumáticos, ni en condiciones secas ni mojadas. No tuve problemas de desgaste con los Yokos, como sí me pasó con otros neumáticos del mismo precio. Descubrí que en la nieve se agarraban muy bien y siempre adelantaban a otros conductores menos desafortunados, pero tenía control de tracción, así que tenlo en cuenta. Ahora tengo un Mondeo TDI y cambiaré los neumáticos económicos que tiene por unos S306 cuando se desgasten.

Tuve dos juegos de estos en mi Mondeo TDCI 2003 de 130 CV y, en lo que a mí respecta, superan a los Avon ZZ3 y a los Michelin Pilot Sport2 (los dos los tuve en el mismo coche). Tienen un agarre excelente en todas las condiciones, incluso parecieron permitirme moverme por la nieve sin ningún susto. ¡Los recomendaría para un Mondeo cualquier día de la semana! Tal vez no sean tan buenos en otros coches, sé que no son tan buenos en un Mazda 3 2.0 Sport (el coche de mi esposa), pero para eso recomiendo los Toyo Proxes T1R.

Estos neumáticos estaban en mi auto cuando lo compré, eran nuevos con la banda de rodadura completa. No estoy muy impresionado con ellos, son silenciosos y cómodos en las autopistas. El agarre en seco está bien, pero temo que cuando llueve sean muy pobres. Solo conduciendo con el flujo del tráfico puedo sentir que comienzan a deslizarse, no tengo confianza para pisar el acelerador en absoluto en mojado.

En general, creo que se trata de un neumático Yokohama de gama baja destinado a conductores constantes o amantes de la autopista.

He leído en foros de automóviles que a otras personas tampoco les gustan, estoy tratando de reducir el agua para poder colocar Vredestein.