Los mejores neumáticos para el Nissan GTiR

No sé qué les pasa a las personas que critican estos neumáticos, a menos que hayan comprado imitaciones chinas. Estos neumáticos han sido increíbles en seco y mojado en mi pequeño 4x4, pero son una porquería en la nieve. Corriendo en un aeródromo a más de 160 km/h a través de un charco del tamaño de un coche parado, no hubo ni el más mínimo indicio de aquaplaning. Sin embargo, los neumáticos eran mucho más nuevos en ese entonces. Es una pena que hayan dejado de fabricarlos en mi tamaño.
Nunca he llegado al límite de estos neumáticos, ya que la velocidad requerida probablemente me habría matado si hubiera salido mal.

He utilizado estos neumáticos en mi coche durante los últimos 6 años, principalmente por su coste y su durabilidad. En la pista son sorprendentemente buenos... ¡y en seco!
Necesitan unas 3 vueltas para alcanzar su máximo potencial y después de unas 10 vueltas empiezan a rendirse. La tracción es buena y ofrecen una buena respuesta de hasta dónde puedes empujarlos sin terminar teniendo un accidente. La pared lateral es agradable y rígida para ayudar en las curvas y son silenciosos. Sin embargo, en mojado, ¡son atroces! Mal agarre en mojado, se bloquean muy fácilmente y es casi como andar de puntillas sobre hielo en determinadas circunstancias.
En carretera, el agarre en mojado es marrón si se es educado, las rotondas son interesantes e incluso salir de ellas puede ser algo lateral.
El agarre en carretera seca es bueno; sin embargo, yo intentaría calentarlos un poco antes de intentar conducir "enérgicamente".
De alguna manera siento que Yokahama gasta su dinero en investigación y desarrollo más en el rendimiento en seco y mucho menos en el rendimiento en clima húmedo.
¡Ahora me voy a probar algunos Bridgestone decentes!