El Kleber Dynaxer HP 3 es un neumático de verano para turismo con una buena duración de la banda de rodadura y, por lo general, una baja resistencia a la rodadura. A menudo, sus usuarios valoran su agarre en seco y su relación calidad-precio, pero sus repetidas carencias en mojado limitan su atractivo.
La respuesta rápida
Los conductores dicen72%de 13 opiniones de conductoresel 54% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, MojadoSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 195/65 R15, se estima que el Kleber Dynaxer HP 3 cuesta €13,20 por 1.000 km entre compra y uso - unos €528 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Kleber Dynaxer HP 3 frena un 3,4% más largo que rivales Premium, un 2,9% más largo que rivales de gama media y un 0,8% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 38/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,5/10 en mojado a partir de 13 opiniones.
¿Qué tal es el Kleber Dynaxer HP 3 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Kleber Dynaxer HP 3 frena un 8,1% más largo que rivales Premium, un 2,9% más largo que rivales de gama media y un 0,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 28/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 13 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Kleber Dynaxer HP 3?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Kleber Dynaxer HP 3 es un 1,6% mayor que rivales Premium, un 4,8% menor que rivales de gama media y un 3,9% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Kleber Dynaxer HP 3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Kleber Dynaxer HP 3 dure alrededor de 28.103 millas (45.227 km).
¿Qué dicen los propietarios del Kleber Dynaxer HP 3?
Sobre 13 valoraciones de propietarios, el Kleber Dynaxer HP 3 promedia un 72%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 7,8 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,5. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 58% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Kleber Dynaxer HP 3(9)
¿Cuánto cuesta mantener el Kleber Dynaxer HP 3?
En 195/65 R15, se estima que el Kleber Dynaxer HP 3 cuesta €13,20 por 1.000 km entre compra y uso - unos €528 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018. El más barato de mantener en esa prueba es el Bridgestone Turanza T005, con €11,33.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Kleber Dynaxer HP 3?
En toda su gama, el Kleber Dynaxer HP 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Kleber Dynaxer HP 3?
Los propietarios puntúan el Kleber Dynaxer HP 3 con un 7,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Kleber Dynaxer HP 3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Kleber Dynaxer HP 3 con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 32.187 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Kleber Dynaxer HP 3?
El 54% de los propietarios dice que volvería a comprar el Kleber Dynaxer HP 3, según las 13 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 8% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Kleber Dynaxer HP 3 en cuanto a duración?
De las 12 opiniones de propietarios analizadas del Kleber Dynaxer HP 3, 9 mencionan duración: 8 lo elogian (larga duración) y 1 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Kleber Dynaxer HP 3?
El Kleber Dynaxer HP 3 es el sucesor del Kleber DYNAXER HP2 en la gama de Kleber.
Preguntas y respuestas para el Kleber Dynaxer HP 3
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Kleber Dynaxer HP 3. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 12 reseñas
Los propietarios del Kleber Dynaxer HP 3 elogian con mayor regularidad la duración de la banda de rodadura; varios testimonios de uso prolongado describen un desgaste reducido pese a un kilometraje considerable. El agarre y el comportamiento en seco suelen valorarse favorablemente, y la relación calidad-precio también es un punto positivo para la conducción diaria. El rendimiento en mojado convence menos: varios propietarios aconsejan precaución o señalan un agarre débil, aunque otros están satisfechos. Un propietario comenta que el comportamiento en mojado empeoró después del primer año, pero no se trata de un patrón de envejecimiento recurrente. En unos pocos testimonios, el confort y el ruido reciben más elogios que críticas, por lo que ninguno de los dos destaca claramente como un punto fuerte de consenso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 12 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 13 valoraciones
Nota de propietarios72%
Desgaste78%
Agarre en Seco78%
Manejabilidad74%
Comodidad72%
Sensación del Camino70%
Agarre en Mojado65%
Reseñas destacadas
Más útil 79%
“He usado los Kleber Dynaxer HP3 (185/65 R15) en mi Nissan Primera P11 de 1997 durante los últimos 10 años, recorriendo unos 40.000 kilómetros, principalmente en tráfico urbano y en autopista. Durante todo este tiempo...”
“He tenido estos neumáticos en mi camioneta Opel Vectra C durante aproximadamente 4 años. El neumático puede ser bueno para autos más livianos, pero como el Vectra pesa aproximadamente 1600 kg sin carga, estos neumáticos...”
“Eran un 30% más baratos que cualquier neumático premium y POR SU PRECIO eran realmente buenos, y el desgaste es una hazaña importante, así como el agarre en seco y la respuesta y predicción de la carretera. El manejo en...”
Conduce bien en la ciudad. Reacciones bruscas al frenar en superficies secas, bastante suficiente en las húmedas, se pincha fácilmente. Bastante económico en consumo. Absolutamente cómodo y silencioso. Probablemente lo compraría de nuevo.
He usado los Kleber Dynaxer HP3 (185/65 R15) en mi Nissan Primera P11 de 1997 durante los últimos 10 años, recorriendo unos 40.000 kilómetros, principalmente en tráfico urbano y en autopista. Durante todo este tiempo, los neumáticos han sido muy fiables y consistentes. Además, su desgaste ha sido notablemente bajo en mi caso de uso. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo buena y, debido a su antigüedad, los estoy reemplazando. En cuanto a la banda de rodadura, podría conducirlos fácilmente durante varios años más. Conduzco con bastante tranquilidad (principalmente a 100-120 km/h en autopista, y rara vez superando los 140 km/h) y nunca me he encontrado con una situación (ni en seco ni en mojado) en la que los neumáticos se sintieran inestables o inseguros. También se comportaron bien en algunas paradas de emergencia. Tenían un precio razonable para mi tamaño de neumático y los compraría (o los sucesores) de nuevo sin dudarlo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes neumáticos, los compré hace 5 años y los instalé en un Mazda 6 2003 1,8. Al principio, los neumáticos eran muy suaves y tenían un nivel de comodidad muy alto. Era como conducir un perfil más alto en dos dimensiones. Esta sensación dura entre 1 y 2 meses. Después de este tiempo, los neumáticos se vuelven un poco más duros que los primeros días de conducción. Lo más significativo de esta marca fue el bajo nivel de desgaste. Después de 5 años, tienen 5 mm y nada en ellos recuerda su año de construcción.
Eran un 30% más baratos que cualquier neumático premium y POR SU PRECIO eran realmente buenos, y el desgaste es una hazaña importante, así como el agarre en seco y la respuesta y predicción de la carretera. El manejo en mojado está bien, pero se recomienda precaución. El clima es mayormente cálido aquí en Grecia, por lo que su punto débil, el manejo en mojado y el frenado no parecen ser muchos. La comodidad es aceptable. Recomendados para una solución económica. Los conduje 30.000 km en la ciudad y unos 20.000 km en carreteras rurales, casi siempre al límite. Depende del conductor, pero quedé muy satisfecho con estos neumáticos.
Compré estos neumáticos porque eran los 95C XL más baratos que pude encontrar para mi Ford Galaxy 2.3 gasolina + GLP en 2015. El primer año, los neumáticos eran excelentes tanto en seco como en mojado. Pero en 2016 y 2017 el agarre en mojado se deterioró. Ahora, en 2018, el agarre en mojado mejoró un poco. Conduje 25 000 millas con ellos. Todos tienen un desgaste de entre 3 y 4 mm, con 2 o 3 mm en los laterales. El Galaxy es un coche bastante pesado y, para las vacaciones de verano, lo llenamos a lo grande. Siempre los he inflado a 2,8-3,5 bares, por lo que el desgaste de los flancos es extraño aquí. Los usaré con menos frecuencia este año. Para ser un neumático económico, ofrecen un buen agarre y en las curvas son predecibles. El manejo en mojado, que se deterioró rápidamente, es un gran inconveniente. Además, el desgaste en 20 000 millas parece grande, aunque el Galaxy es bastante pesado, por lo que atribuiría el desgaste a este factor.
Tengo ese neumático puesto en un Fiesta 1.4 tdci, un neumático excelente para ese coche pequeño. Se maneja muy bien tanto en seco como en mojado. No es para conducción deportiva ni de competición, sino para conducción diaria, un neumático excelente por ese precio. He recorrido 40 000 km y sigue funcionando bien.
He tenido estos neumáticos en mi camioneta Opel Vectra C durante aproximadamente 4 años.
El neumático puede ser bueno para autos más livianos, pero como el Vectra pesa aproximadamente 1600 kg sin carga, estos neumáticos tuvieron un trabajo difícil para mantener el auto en movimiento... Son demasiado débiles para este auto. Parecía que el auto flotaba en el agua mientras estaba en una carretera seca. Probé diferentes presiones de aire y al final tuve que subirlas hasta 3,3 bares para evitar que el auto me mareara.
El agarre en superficies mojadas es otro de los problemas que estos neumáticos no parecen controlar bien. El aquaplaning se produce con bastante frecuencia, incluso a velocidades bajas (70 km/h).
No tienen borde de protección en la llanta.
En los momentos "deportivos" o de mayor brío, el neumático da muy poca información sobre lo que está pasando con las ruedas. Los laterales están blandos y el coche parece inclinarse mucho (incluso después de ir a -30 mm + amortiguadores más duros en las cuatro esquinas el año pasado).
Por otro lado, eran baratos, lo que es una ventaja. Además, se desgastan bastante lento (en nuestras carreteras de mierda en Eslovenia).
¿Los volvería a comprar? No, especialmente para un coche tan pesado como mi Vectra.
ps Mi suegro los tiene en un Citroën Picasso mk1 y está bastante satisfecho. Un coche más ligero y más suave. Y el pie derecho también es más ligero :)
Los instalamos en lugar de nuestra preferencia habitual de Michelin Energy Saver. Eran un 30% más baratos que los Michelin y, por el precio, eran bastante buenos en lo que respecta al desgaste. El agarre en seco estaba a la par con las opciones más caras, así como la previsibilidad. En mojado, estos neumáticos hacen que las ruedas del coche de 90 CV salten con tanta facilidad que se requiere una precaución adicional. La comodidad de conducción también es inferior en comparación con las opciones más premium. Uno de ellos se desprendió del flanco debido a un clavo metálico afilado incrustado en un bordillo mientras aparcaba. Recomendamos solo a compradores con presupuesto limitado y hábitos de conducción tranquilos.
Después de algunos Corsa 55 en la parte trasera que resultaron ser los neumáticos más ruidosos y poco responsivos que he tenido, ¡estos han transformado el auto enormemente!
Recientemente reemplacé los bujes de cumplimiento y los cojinetes de las ruedas traseras porque el auto se manejaba mal y se había vuelto extremadamente ruidoso (ruido de los cojinetes de las ruedas), pero descubrí que el auto no era diferente después de gastar £ 200. Me dijeron que los neumáticos Corsa eran los probables culpables de mis problemas, ¡y lo eran a pesar de que les quedaban 6 mm! Los Klebers son extremadamente silenciosos en comparación (el ruido de los cojinetes ahora ha desaparecido) y el auto ahora está contento a cualquier velocidad significativa (antes 70 MPH era el límite donde el auto comenzaba a sentirse inestable). Moraleja de esta historia: ¡no compre neumáticos económicos fabricados en el lejano oriente! PD: mi consumo de combustible también es mejor :) Aunque solo los he tenido puestos durante algunas semanas, se sienten como un neumático de calidad. ¿El tiempo dirá qué tan bien se desgastan?
Un neumático confiable a un precio razonable podría ser mejor en la reducción de ruido en diferentes superficies de la carretera, pero después de todo, usted compra un neumático por el precio y la longevidad, que puede esperar $30,000 en condiciones de conducción razonables... Puede que haya mejores neumáticos en el mercado, pero... si está satisfecho con lo que compró y vuelve a comprar, ¿por qué no recomendarlo?
