Los mejores neumáticos para el Opel Vectra C 1.9CDTi 150bhp

Estos neumáticos están simplemente en otro nivel en nieve y hielo, no puedo recomendarlos lo suficiente.

En seco, son decentes para ser neumáticos de nieve, pero podrían ser mejores. La evacuación del agua es increíble.

En general, es un neumático increíble por su precio y desgaste.

muy ruidoso, poco confort en baches, muy mal manejo, resto regular y buen precio Tigar es Mischelin

Muy bueno en seco, rendimiento aceptable en mojado. Neumático de verano bastante económico si no eres un conductor muy exigente.

El neumático tiene un buen rendimiento tanto en carreteras secas como mojadas y es excelente en carreteras con nieve y hielo. Excelente relación precio/rendimiento. Volvería a comprarlo

Estos neumáticos son excelentes. El agarre es bueno en ambas superficies, seca y mojada. Los he probado en una pista de carreras para unas clases de conducción segura (el ABS frena bien, las curvas en seco son buenas, las curvas en mojado son buenas, las ruedas delanteras no subviran, las traseras no subviran). He recorrido unos 10.000 km en invierno y no hay señales de desgaste, los neumáticos están como nuevos.
No son neumáticos ruidosos, los recomiendo.

He tenido estos neumáticos en mi camioneta Opel Vectra C durante aproximadamente 4 años.

El neumático puede ser bueno para autos más livianos, pero como el Vectra pesa aproximadamente 1600 kg sin carga, estos neumáticos tuvieron un trabajo difícil para mantener el auto en movimiento... Son demasiado débiles para este auto. Parecía que el auto flotaba en el agua mientras estaba en una carretera seca. Probé diferentes presiones de aire y al final tuve que subirlas hasta 3,3 bares para evitar que el auto me mareara.

El agarre en superficies mojadas es otro de los problemas que estos neumáticos no parecen controlar bien. El aquaplaning se produce con bastante frecuencia, incluso a velocidades bajas (70 km/h).

No tienen borde de protección en la llanta.

En los momentos "deportivos" o de mayor brío, el neumático da muy poca información sobre lo que está pasando con las ruedas. Los laterales están blandos y el coche parece inclinarse mucho (incluso después de ir a -30 mm + amortiguadores más duros en las cuatro esquinas el año pasado).

Por otro lado, eran baratos, lo que es una ventaja. Además, se desgastan bastante lento (en nuestras carreteras de mierda en Eslovenia).

¿Los volvería a comprar? No, especialmente para un coche tan pesado como mi Vectra.

ps Mi suegro los tiene en un Citroën Picasso mk1 y está bastante satisfecho. Un coche más ligero y más suave. Y el pie derecho también es más ligero :)

Los compré el año pasado (06/2015) y eran excelentes. En mi opinión, el agarre en seco y en mojado era perfecto. Solo una vez, en una autopista a 165 km/h, sentí aquaplaning por un segundo. Nunca me dio miedo conducir bajo una lluvia intensa. El agarre en seco también es perfecto, un poco más de 100 km/h en una curva al entrar en la autopista no fue un problema. Para mí y mi esposa no eran ruidosos, incluso mejores que los Conti SportContact 3. Mi juego duró 35000 km, creo que es un resultado decente. (Desafortunadamente, no puedo comparar su desgaste con el de otros, porque esos Conti no eran nuevos cuando los compré). Ahora tienen unos 2 mm, pero incluso al final de usarlos, no sentí ningún problema.
Definitivamente los volvería a comprar. Además, creo que compraré los próximos dos juegos, para mí y para mi padre. Sin embargo, también estoy considerando el Nokian zLine y el Falken Azenis FK510, solo para probar algo más.

La relación precio/rendimiento es excelente. Tenía mis dudas sobre este neumático, pero después de 15000 millas, obtuve una excelente respuesta en carretera, y frené y conduje en seco. En superficies mojadas, el neumático se comportó de manera normal, pero nunca perdí tracción. Y el desgaste... Después de este kilometraje, todavía estoy muy por encima del límite legal. Definitivamente, lo compraré de nuevo.

Reemplacé los Vredestein Sessantas (los delanteros duraron 20000 millas) por estos para poder compararlos. Ambos son versiones XL. Definitivamente, los flancos son más suaves en comparación con los Sessantas, no mucho, pero se nota. Eso hizo que aumentara un poco la comodidad, pero, por supuesto, costó algo de retroalimentación. Puedes sentirlo al tomar curvas, los Sessantas eran duros como una piedra y era como conducir sobre raíles. La gran ventaja de los Vortis es el ruido de la carretera, los Sessantas hacían mucho ruido, ahora finalmente son realmente silenciosos por dentro. El desgaste también parece ser mucho mejor. Si no te importa perder solo un poco de dirección para menos ruido de la carretera y un mejor desgaste, deberías optar por los Vortis. Yo lo haría, es por eso que estoy a punto de comprarlos para mi nuevo auto ahora.