Una mejora enorme con respecto a los neumáticos desinflados. Estos Neuton NT5000 son excelentes y tienen una excelente relación calidad-precio. Ofrecen una respuesta positiva y un excelente agarre en seco y en mojado. Hice una alineación delantera y puse la presión correcta (30 PSI) al instalarlos, lo que es recomendable. Y puedo decir que el desgaste de los neumáticos ha sido uniforme, tal como estaba previsto. Se ha perdido muy poca banda de rodadura en los más de 3000 kilómetros que he recorrido hasta ahora. Y conduzco con mucha energía. Voy a volver a comprarlos.

Compré estos neumáticos para reemplazar los horribles Dunlop SP Sports que venían instalados como equipo original en el auto. Esos neumáticos no resistieron bien los baches asiáticos ni el clima monzónico de Manila.

Estos neumáticos cuestan aproximadamente la mitad del precio de los Dunlop y tienen un dibujo de tacos de banda de rodadura similar al de los Dunlop. Hasta ahora, el agarre es bueno y he podido soportar caminos semi accidentados (hormigón almenado) sin sufrir daños en los neumáticos. Incluso tuve una experiencia con un neumático que se pinchó brevemente (menos de un kilómetro) sin sufrir daños en el flanco.

Los neumáticos tienen un buen agarre en seco y en mojado y son razonablemente silenciosos, pero no tanto como los Yokohama C-Drive que instalo en un Mazda 3 con llantas de 17 pulgadas. El andar es razonable, firme pero estable, con un poco más de flexibilidad que los viejos Dunlop.

Digo que por el precio el rendimiento de estos neumáticos es bastante bueno.

Los probé después de leer las reseñas que hay aquí. Solo puedo estar de acuerdo con lo que se dice. Excelentes neumáticos, excelente relación calidad-precio.
El efecto de la fricción era un gran problema con los Conti estándar. Ahora ya no es un problema y es un coche mucho más agradable de conducir.
Definitivamente lo recomendaría y volvería a comprar. Muy satisfecho.

Llevo usándolo en mi Volvo 850 casi 2 años. Buen agarre en carretera, cómodo, menos ruido. Realmente me encanta, excepto que la parte del hombro se desgastó muy rápido, incluso la parte central todavía tiene alrededor de 5 mm. Recientemente cambié por Falken ZE522 fabricado en Indonesia. Solo para probar...

Estos neumáticos no son ninguna broma. Son baratos, tienen buen agarre, se ven bien, dan mucha respuesta y tienen mucho agarre.
Volveré a comprarlos. Estoy muy contento con ellos.

Estos neumáticos valen mucho la pena. Espero poder comprarlos nuevamente en el futuro.

Probé un juego en mi Saab 9-5 Aero después de descubrir que las marcas premium duraban en promedio 12,000 millas de conducción enérgica; había probado los neumáticos premium conocidos, todos casi igual.
El Neuton fue un cambio para mí, ya que siempre había intentado comprar buenos neumáticos y estaba nervioso por cómo funcionarían estos.
En pocas palabras: son fantásticos, el agarre en seco está a la altura de los mejores (los más caros) y el agarre en mojado está al borde de tener que ir a velocidades absurdas para provocar una respuesta desagradable.
Se comportaron increíblemente bien, muy dóciles para un neumático XL y eran mucho más silenciosos que los neumáticos que había probado anteriormente.
Creo que son fantásticos y descubrí que están fabricados por una empresa de neumáticos muy conocida. Con mucho gusto los volvería a comprar y lo hice para el GTi de mi marido y, una vez más, fueron excelentes.
Los neumáticos me dieron un servicio excepcional durante 22 000 millas por el precio. Se los recomendaría a cualquiera que busque un neumático económico de primera calidad.

Los he estado comprando primero para mi furgoneta Connect, por la que hago más de 30 000 km al año, desde hace más de dos años. También compré algunos para el Mondeno ST de mi esposa. Son muy buenos. No se deje intimidar por el nombre. Son neumáticos muy buenos, especialmente en mojado. Tan buenos como los nombres más caros y conocidos. He tenido más de 4 juegos de estos y se los recomendaría a todo el mundo.

Compré un juego de 4 neumáticos Tyyes y han recorrido más de 28 000 millas. Aún no han llegado al mínimo, pero con la llegada del invierno han cambiado. En comparación con los Pirelli P7, que costaban 160 libras cada uno, estos NT5000 han superado en rendimiento y duración a los P7 en todos los aspectos. ¡Nunca volveré atrás!

Mi coche es un Proton, pero le he cambiado el motor por el 4G63T de un Mitsubishi Evo 3. Tiene 260 CV con más de 300 Nm de par. El rendimiento inicial durante las primeras 3000 millas fue impresionante en superficies secas y mojadas. Más allá de esa marca, empeoró.
El defecto más notable es el desgaste de la banda de rodadura en el hombro. Como me encanta tomar curvas a gran velocidad, la parte exterior se desgastó muy rápido y la banda de rodadura no es gruesa. Un día iba a unos 130 km/h en un día lluvioso y, cuando pisé el freno, la parte delantera se bloqueó fácilmente y se deslizó hacia delante.
En cuanto al ruido y la comodidad, funcionó bastante bien. Es un neumático excelente, pero se rinde cuando se desgasta. Para una conducción enérgica, te servirá, pero recuerda reemplazarlo incluso antes de que la banda de rodadura llegue a los indicadores.

Mi primera impresión fue que era un neumático excelente. Luego empezó a desgastarse y el agarre se volvió peligroso en mojado (aún le quedaban 6 mm). Necesitaban un reequilibrio constante y después de 10 000 millas uno de los neumáticos estaba fuera de forma (sé de al menos otra persona que tuvo un problema similar). Parecía que el neumático estaba tratando de salirse de la llanta.

Ya no recomendaría estos neumáticos y recomendaría Nokians o Falkens.

Antes:
"Goodyear Eagle F1 GS-D3"
- 3 años / 40000 millas (en mi viejo Passat)
Neumático caro, me costó entre 90 y 100 libras.
En carretera mojada: ¡¡¡excelente!!!
Para una conducción deportiva: ¡lo mejor de lo mejor!
Vida útil corta: solo 6000 a 9000 millas...:(

Ahora:
"Neutón NT5000"
- 2 años / 40000 millas (en mi Passat actual)
Neumático de precio medio, me costó sólo £ 66,36.
En carretera mojada: ¡Muy bueno!
Para conducción deportiva - ¡Muy bueno!
Vida útil promedio (no está mal): 12.000-14.000 millas

Mi plan es probar el NT8000 pronto.
Si no,
El NT5000 sigue siendo un neumático económico con una excelente relación calidad-precio.
Neumático suficientemente seguro, rápido y estable (por encima del promedio) para todos los automóviles (incluso deportivos).