Los mejores neumáticos para el MG MGTF

Compré estos neumáticos para reemplazar mis desgastados T1R, que funcionaban muy bien en el TF. Opté por los TR1 (los T1R ya no están disponibles), con la esperanza de que fueran tan buenos como los neumáticos que estaban reemplazando (a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura es diferente). Los tengo instalados desde hace aproximadamente un año y son una muy buena opción para el MGTF, excelentes para el día a día e incluso aceptables cuando se usan en una HillClimb competitiva. El agarre en seco es impresionante para un neumático de carretera normal, progresivo al límite y complementa el manejo del automóvil.

Instalado para reemplazar los Kumhos desgastados en un MGTF,
Se buscaban neumáticos con buen agarre en mojado y ese fue el resultado.
¡Qué sorpresa! El coche se tambaleó y hasta se soltaron en una curva. Yo solía tomarlo mucho más rápido con los Kumhos.
El coche se tambalea cuando superas los 60 km/h. Es muy peligroso. He enviado dos correos electrónicos a Uniroyal, pero no han respondido. He cambiado la presión de los neumáticos, pero no ha mejorado nada. ¡Es un error caro, no lo compre!

Estos neumáticos son realmente los más adecuados para un MG TF. Tienen más agarre y son más silenciosos que los Goodyear GS-D2 originales y también son más cómodos que los Kumho KU31 y los Yokohama S-Drive. Espero que se desgasten rápidamente, como indica el número de la banda de rodadura, pero eso no es un problema para mí, ya que el coche solo está pensado para divertirse los fines de semana. En general, es un neumático excelente a un precio razonable y es ideal para un coche con motor central.

Los he usado durante 18 meses: buena elección. El desgaste es apenas visible, la sensación en la carretera es muy buena y el andar también es bueno. ¡Tomen nota de mi auto! Sin duda volvería a elegir Nexen.

Ni siquiera pienses en Runways en un coche de alto rendimiento.

Tenía un par en un par de ruedas traseras de repuesto que compré para el MG TF. Los neumáticos eran casi nuevos y todavía tenían la moldura rebordeada.

En condiciones secas se sentía bien, con agarre en seco pero bastante progresivo; el auto hacía una transición gradual hacia un derrape a medida que las ruedas traseras perdían agarre. Nada aterrador y fácil de controlar y el límite era bastante alto. Rendimiento prácticamente ideal para un auto con motor central.

En condiciones de lluvia, no parecían tener agarre, lo que provocaba sobreviraje en cualquier situación. No era bueno, los días lluviosos implicaban mucho andar de puntillas.

Después de un mes, empezaron a agrietarse alrededor de los tacos y a romperse. Parecía que se estaban desmoronando y estaban en una condición bastante peligrosa. Guardé el auto en el garaje, quité las ruedas y las llevé a los instaladores en mi otro auto. No iba a volver a conducir con ellas...

Los instaladores de neumáticos que colocaron los de repuesto se preguntaron si se habían sobrecalentado. No estoy tan seguro, ya que no había señales de formación de ampollas y los bordes estaban bien definidos; la goma de los neumáticos calientes tiende a moverse un poco y esto no parece haber sucedido. No creo que se pueda generar tanto calor en las carreteras.

Transferí mis viejos Toyo Proxes de mis ruedas viejas (dobladas) a las llantas nuevas y el auto recuperó su agarre y su comportamiento predecible.

Hola, he tenido estos neumáticos en un MG TF 135. No sé de dónde viene esta prensa negativa sobre su vida útil. ¡Recorrí 32 000 km con los traseros y los delanteros siguen funcionando! Ni siquiera he recorrido la mitad. Los instalé hace 9 meses. Además, ¡soy conocido por exigirles mucho! Incluso cuando los usé al límite legal, seguían teniendo una tracción excelente en seco y mojado. También están bien en la nieve. Con mi MG de tracción trasera y a solo un par de mm del límite, tuve una ocasión en la que fallaron y la parte trasera se fue a caminar. Pero es fácil de corregir (debo haber recorrido 2100 km con nieve). Recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Los he usado en un Saxo VTS, Fiesta ST, Golf GTi y ahora en el MG. Tienen una excelente relación calidad-precio y ¡les dan una buena pelea a algunos de los "peces más grandes"! Funcionan bien bajo "presión".

No está nada mal, los tuve en la parte delantera y estuvieron allí aproximadamente un mes mientras esperaba mis neumáticos nuevos.

Sensible y nítido con una buena tasa de desgaste, aunque no es adecuado para uso en mojado en ningún otro vehículo que no sea un sedán de 4 puertas, ya que el agarre no era bueno en absoluto.

El comentario anterior sobre la configuración adecuada de la suspensión probablemente sea correcto. El TF rivaliza y probablemente supera al MX5 en cuanto a manejo (conduzco ambos de manera normal) y ambos hacen un buen uso del rendimiento de un neumático en lugar de ser simplemente herramientas de dirección.

No puedo opinar sobre el desgaste, pero estos neumáticos se agarran muy bien en superficies secas. Son un poco más ruidosos que los antiguos, pero la mayoría de los neumáticos con banda de rodadura en V son iguales.

En general muy bueno de verdad.

Los tuve en mi TF (así que realmente puedo comentar sobre el agarre como debería ser) y fueron fantásticos.

Fulda era una marca que conocía y otros neumáticos de esa marca habían impresionado anteriormente a propietarios de F/TF.

El dibujo de la banda de rodadura drenó muy bien el agua y se sintió firme incluso en la autopista bajo la lluvia más intensa. En carreteras secundarias estrechas, se destacaron al brindar un excelente agarre y un límite controlable con mucha respuesta.

No puedo opinar sobre el desgaste total. Estaban en el auto cuando lo compré y parecían tener unos 7 mm; después de 7000 millas de conducción enérgica, les quedaban alrededor de 5 mm. Los modelos TF y F no desgastan las ruedas delanteras rápidamente debido a la tracción trasera.

En un automóvil con motor central y una configuración adecuada de tracción trasera sin control de tracción, funcionaron muy bien. Agregué un juego a la parte trasera unos 3 meses antes de vender las llantas y también funcionaron muy bien.

Cambié a los T1-R después de un largo período con los EagleF1 GD2. Al parecer, a los TF les gustan mucho los T1R y son un buen reemplazo para los GD2 recomendados por el fabricante. Los neumáticos proporcionaron mucho agarre en seco y mantuvieron un nivel aceptable de agarre en mojado incluso cuando se conducía con entusiasmo. Redujeron el ruido en la cabina en comparación con los F1 y fueron igual de cómodos de usar. El único inconveniente es que parecen desgastarse un poco más rápido que los F1, pero para ser honesto, el menor costo y el mayor agarre en seco lo anulan. ¡El mejor neumático para el auto y volveré a comprarlo!