Runway ENDURO 656

Ni siquiera pienses en Runways en un coche de alto rendimiento.

Tenía un par en un par de ruedas traseras de repuesto que compré para el MG TF. Los neumáticos eran casi nuevos y todavía tenían la moldura rebordeada.

En condiciones secas se sentía bien, con agarre en seco pero bastante progresivo; el auto hacía una transición gradual hacia un derrape a medida que las ruedas traseras perdían agarre. Nada aterrador y fácil de controlar y el límite era bastante alto. Rendimiento prácticamente ideal para un auto con motor central.

En condiciones de lluvia, no parecían tener agarre, lo que provocaba sobreviraje en cualquier situación. No era bueno, los días lluviosos implicaban mucho andar de puntillas.

Después de un mes, empezaron a agrietarse alrededor de los tacos y a romperse. Parecía que se estaban desmoronando y estaban en una condición bastante peligrosa. Guardé el auto en el garaje, quité las ruedas y las llevé a los instaladores en mi otro auto. No iba a volver a conducir con ellas...

Los instaladores de neumáticos que colocaron los de repuesto se preguntaron si se habían sobrecalentado. No estoy tan seguro, ya que no había señales de formación de ampollas y los bordes estaban bien definidos; la goma de los neumáticos calientes tiende a moverse un poco y esto no parece haber sucedido. No creo que se pueda generar tanto calor en las carreteras.

Transferí mis viejos Toyo Proxes de mis ruedas viejas (dobladas) a las llantas nuevas y el auto recuperó su agarre y su comportamiento predecible.

Llamé a los instaladores de neumáticos locales; iba a pedir neumáticos Goodyear Eagle de repuesto, pero no los tenían cuando llamé, pero tenían estos Runway Enduro; nunca había oído hablar de ellos, pero me aseguraron que eran buenos neumáticos de grado medio a precios razonables, así que me pusieron un par.
Mis dos primeros viajes fueron por autopista de larga distancia en días fríos y húmedos. El coche no se sentía cómodo y parecía resbaladizo. Luego, en las rotondas de la carretera B, se sentía muy resbaladizo e incierto. Al principio, lo atribuí a las malas condiciones climáticas. Mi segundo viaje en condiciones similares resultó ser muy similar. Conduje con más cuidado de lo normal, pensando que eran las condiciones de la carretera, aunque nunca antes había experimentado tales situaciones (a pesar de que el juego anterior de Goodyear se estaba desgastando). Entonces me di cuenta de que debían ser los neumáticos. Después de investigar un poco en Internet, esta situación parece común para estos neumáticos. En seco parecen regulares, pero nunca los he empujado ni cerca del límite. En total, he perdido la confianza en estos neumáticos, aunque he hecho alrededor de 900 millas. ¡Me desharé de ellos en los próximos días!