Los mejores neumáticos para el Volvo V70 D5

Hasta ahora, una experiencia muy buena, especialmente en la autopista donde son silenciosos y absorben muy bien las imperfecciones. Los he conducido en condiciones de MUCHA lluvia y también inspiran mucha confianza en estas condiciones. En seco son buenos, pero tal vez les falta un poco de retroalimentación en comparación con un neumático de verano. La nieve y el hielo aún no han llegado, pero mirando otras reseñas, ¡son de primera en este segmento! Y puramente en el departamento estético, tienen un patrón de banda de rodadura muy bonito y con un poco de brillo en los flancos, también son muy atractivos.

Después de algunos años, me complace informar que ya he cambiado de coche y de neumáticos.
Sin embargo, le vendí estos neumáticos a un amigo mío y él los siguió usando durante bastante tiempo.
Conduce bastante, tanto por autopistas como por ciudades. Lo más destacable fue el poco desgaste que presentaban; las grietas en el flanco no se extendieron.
¿Los volvería a comprar? Probablemente no, ya que yo los reemplacé por unos Kumho Ecowing ES31 y me resultaron mucho mejores en todos los aspectos.
En general, una buena relación calidad-precio en su momento.

Neumático absolutamente fantástico con una resistencia a la rodadura extremadamente baja y un agarre excelente. En curvas rápidas prácticamente inspira a nuestro Volvo V70 y en carretera reduce el consumo en unos 0,5 litros/100km respecto a los Premacy 4 que montaba anteriormente, que ya tenían algunos años (más de 10).

Sorprendentemente, son neumáticos buenos, tanto en carreteras secas como mojadas. Nunca he tenido problemas de frenado, derrapes ni aquaplaning. No puedo más que recomendarlos.

TW401... Este neumático está bien en asfalto seco y congelado, no está tan mal con una fina capa de nieve fresca, pero en todo lo demás (húmedo, seco con temperaturas más cálidas, un poco más de nieve, como 2 cm o más, y no importa si es nieve húmeda o seca), es una basura. 0 confianza en comparación con Hankook, Yokohama, Sailun, Falken, Maxxis, Taurus (Kormoran)... El segundo peor que he conducido, el peor absoluto fue Westlake, pero eso fue hace como 10 años. Puedes pensar que si es tan malo, tal vez dure... - No es así, está por debajo de la media. Pagas menos y obtienes mucho menos de lo esperado, una de las peores relaciones calidad-precio. Esta es mi experiencia, la tuya podría ser diferente.

¡NO recomendaría el Ametric 6 si estás buscando un neumático que dure más de 1 año!

Compré 4 neumáticos A6 nuevos a principios de este año para reemplazar mis viejos Michelin Primacy 3. Antes de comprarlos, leí varias pruebas y reseñas, y el A6 quedó en primer lugar en la mayoría de ellas. Por supuesto, el A6 tiene un manejo excelente y un agarre en superficies mojadas y secas, así que no hay nada de qué quejarse.
Mi problema es que los neumáticos tienen una longevidad terrible.
No sé qué profundidad de la banda de rodadura tienen los neumáticos de fábrica, pero supongo que tienen al menos 6 mm. Ahora, conduzco con mucha suavidad. Sin aceleraciones excesivas, sin frenadas bruscas y no transporte cargas pesadas. Simplemente uso el coche para ir y venir al trabajo todos los días. Así que, al evaluar el desgaste después de 8 meses y unos 8000 kilómetros, la banda de rodadura se ha reducido a 3 mm. Este tipo de desgaste no era nada de lo que esperaba de un fabricante de renombre como Goodyear. Claro, algunos argumentarían que los A6 están categorizados como neumáticos deportivos con una mezcla de caucho más suave. Pero no son neumáticos deportivos puros. Se comercializan como neumáticos de alto rendimiento para coches de gama alta, incluso compatibles con vehículos eléctricos. (Si tienes un Tesla, probablemente necesitarías 4 juegos nuevos al año con el A6).

Así que, si buscas neumáticos que duren y que tengan un rendimiento igual o incluso mejor, ¡compra otros! Sin duda volveré a Michelin.

Reemplacé los 4 neumáticos de un Volvo V70 D5 por Avon ZV7. No tuve ningún problema con la conducción, tanto con un solo conductor como con 4/5 pasajeros y una carga completa. Sin embargo, después de solo 6 meses y 11 000 millas, noté que los neumáticos delanteros se estaban desgastando a un ritmo significativamente más rápido en el centro que los bordes exteriores y los neumáticos traseros. Después de que los revisaran en un centro de neumáticos, me dijeron que se estaban desgastando en el centro debido a la conducción en autopista. Centros 3 mm, bordes internos y externos 5 mm y traseros 6-8 mm (en realidad, casi no se desgastan). Siempre se han monitoreado las presiones de los neumáticos. Después de leer otras reseñas, parece que estos Avon tienen una pared de neumático blanda que parece tener dificultades para soportar el peso de un motor diésel pesado. ¡El depósito de neumáticos no tuvo otro consejo que dejar que se desgastaran y reemplazarlos! Realmente decepcionado, como se esperaba, obtendría 20 000 millas de los delanteros y mucho más de los traseros (puede que lo logre). El Good Year anterior, aunque más caro, duró más de 20 000 km en la parte delantera. No volvería a ponerle neumáticos Avon a un coche diésel; buscaré otra alternativa de gama media.

Después de leer las reseñas, decidí comprar este neumático y estoy muy contento con la elección. El neumático tiene un gran agarre y la conducción en mojado también es muy manejable. El único aspecto negativo tiene que ver con la elección del tamaño del neumático, ya que ahora me gustaría un neumático más ancho. Sin embargo, dado el ancho de 225, sigue siendo un neumático que da mucha confianza.

No lo compre, se desgastó después de solo dos temporadas y 24 km.