Westlake Radial RP18

Estos son los neumáticos que venían en mi auto cuando lo compré usado. Tienen aproximadamente 5000 millas y parecen estar desgastándose con bastante normalidad. Son súper blandos y blandos. Esto es bueno y malo, ya que causa un andar muy suave pero poca respuesta a través del volante. En una superficie limpia y seca, puedo poner en marcha mi auto sin dificultad ni que los neumáticos patinen. Cuando la superficie está mojada o cubierta de hojas, no puedo salir de una parada con más de 1/3 de la potencia. Si lo hago, estos neumáticos patinan como si estuvieran en una pista de hockey. Con el clima en el lugar donde vivo, este es un problema común con el que me encuentro con bastante frecuencia. Por esta razón, no compraré estos neumáticos y planeo reemplazarlos porque creo que este problema solo empeorará con el tiempo.

Estoy de acuerdo con el comentario de que "neumático barato" es algo injusto porque esta palabra transmite la percepción de un producto de mala calidad. He recorrido 30.000 kilómetros con mis Westlakes en todo tipo de carreteras y terrenos y son bastante buenos en todos los aspectos, especialmente en el desgaste. Todavía parecen nuevos. Volveré a comprarlos. Definitivamente.

Los neumáticos parecen tener buen agarre y maniobrabilidad, pero son los más ruidosos que he tenido en mi vida. Tengo 62 años y no puedo ni oírme pensar. Los neumáticos tienen alrededor de 5000 millas. Son tan ruidosos que odio tener que conducir el auto. ¡RUIDOSO!

En realidad, tengo RP38 en mi Camry 2005. Es muy asequible, por eso lo compré. Es bastante rígido y huele como una pelota de goma de baloncesto, lo que me parece inusual. El rendimiento en seco es excelente, mientras que el rendimiento en mojado es decente. El desgaste también es muy bueno. Mis dos quejas son que es bastante rígido a diferencia de sus competidores y es ruidoso. Hay un zumbido a 40 km/h. En general, lo recomendaría a quienes buscan neumáticos nuevos realmente baratos.

Necesitaba neumáticos para mi coche de competición AutoX cuando no estaba compitiendo con él, principalmente durante los meses de invierno.

Intencionalmente usé un tamaño ligeramente mayor para mejorar la comodidad del viaje y así ayudar a suavizar la suspensión rígida.

El precio fue el factor decisivo. Sinceramente, me gustan mucho estos neumáticos por lo que son. Son sorprendentemente buenos en seco. La tracción en mojado se resiente, pero siempre que se tenga cuidado con los cambios, funcionan. De hecho, este año me encontré conduciendo con estos neumáticos bastante buscando algunos problemas de ajuste y no quería dejar de usar los neumáticos de carrera.

Definitivamente lo consideraría nuevamente si necesito otro neumático económico para una situación de conducción similar, no principal.

Estoy sorprendido por la excelente relación costo/beneficio de este neumático. Muy buen desgaste de la banda de rodadura (luce como nuevo después de 12.000 km), conducción muy cómoda, poco ruido. Conduzco mi Toyota Corolla aproximadamente el 60% del tiempo en la carretera y el 40% en ciudades y no podría estar más contento. Recomiendo este neumático. En lugar de clasificarlos como neumáticos baratos, deberían clasificarlos como neumáticos de bajo costo. Esto suena mucho mejor y es más respetuoso tanto para el fabricante como para los clientes.

Mal consuelo

Dicen que los West Lake son unos “neumáticos baratos”, pero la palabra “baratos” transmite la idea errónea de que son neumáticos de baja calidad, lo cual no es así. Después de ocho meses conduciendo un juego de RP18 por calles con muchos baches y asfalto de mala o buena calidad, me he dado cuenta de que son neumáticos típicos de turismo, al igual que los Pirelli, Continental, etc. Generan un nivel de ruido bajo y después de 10.600 km las bandas de rodadura parecen nuevas. Estoy muy impresionado con su rendimiento en carreteras secas y mojadas. Tenía Dunlops, Michelin y Bridgestone instalados en mis coches antes de probar los Westlake y les pido a todos que dejen de criticar a esta marca Westlake solo porque sus neumáticos son una marca china. Después de todo, los productos chinos están siendo criticados (pura tontería) de la misma manera que los productos japoneses y los Cara fueron criticados cuando llegaron a los mercados occidentales a principios de los sesenta y setenta. Ahora echemos un vistazo a la imagen de las marcas japonesas y la percepción del cliente en el momento actual. ¡Despertemos, amigos!

Decidí probar el RP18 y me llevé una sorpresa. Aunque está catalogado como un neumático barato -lo que suele significar baja calidad-, rinde igual que los Continental, Goodyear y otras marcas famosas. Ni que produzcan ruido excesivo ni que se desgasten rápido, ni que no sean cómodos, etc. Es un neumático excelente y fiable. ¿Qué problema hay con que esté fabricado en China? Al fin y al cabo, la mayoría de ordenadores y equipos de alta tecnología como los ordenadores Apple y Lenovo están fabricados casi en su totalidad con piezas chinas. Mis cuatro Westlake RP 18 rinden muy bien después de más de 12.000 millas tras sustituir los Continental y siguen pareciendo nuevos.
Mi estilo de conducción: mixto de rápido a lento en varios caminos y calles mixtas, algunas en fincas llenas de baches.

Solo tengo menos de 100 millas con estos. Hasta ahora son mucho mejores que los Falken 912 de 10 años que reemplazaron. Estos son un poco más grandes para mi auto para ayudar a lidiar con la suspensión de especificaciones de carrera en mi auto, que está configurada para autocross competitivo. Los neumáticos pueden ver 1000 millas al año. Así que no necesitaba nada especial. Solo algo para la temporada baja y entre carreras. El auto no se maneja mucho más allá de las carreras, si lo hago es para trabajar en él o para los autos y el café ocasionales. Puede que haga algunas carreras lejos la próxima temporada, así que estos serán mis neumáticos de viaje para evitar que algo le pase a los Falken 660 con los que corro. Hasta ahora, el andar es excelente. Inquietantemente bueno. Y el agarre es realmente decente dados los criterios de diseño. Las pocas veces que empujé el auto a propósito en los lugares equivocados para ver qué harían resultó en un buen agarre en seco y modales. No llueve ni nieva todavía. Las entradas de la dirección son suaves y directas. Uso los neumáticos a 28 psi delante y 26 detrás... el coche pesa 2100 libras. Turbo delantero. No conduzco mucho por la calle, el coche está numerado y tiene pegatinas, así que en general es bastante normal, salvo algunos tirones a toda velocidad cuando estoy trabajando en los ajustes de la ECU.

Uno de los mejores neumáticos. Precio más económico.

Neumático muy ruidoso. Fabricado de mala calidad. No volveré a comprarlo.

Esta fue la primera vez que cambié a West Lake después de usar marcas más importantes como Bridgestone, Goodyear, etc. Los neumáticos West Lake son buenos en condiciones secas y húmedas para la conducción diaria habitual. De hecho, me sentí muy confiado en mi VW Beetle con estos neumáticos. Dicho esto, los neumáticos eran muy incómodos y ruidosos. Los cambié después de usarlos durante 6 meses. Mi esposa estaba embarazada y dijo que el bebé podría nacer antes si continuaba con estos neumáticos puestos. MANTÉNGASE ALEJADO.

Probé estos neumáticos después de que mis Goodyear originales duraran unos 60 000 km. Hasta ahora, con 30 000 km, parece que alcanzaron la mitad de su vida útil, no estoy seguro de si durarán otros 30 000 km, probablemente 20 000 km. Se ajustan bien, pero el rendimiento en mojado es deficiente; no confío en ellos por encima de los 100 km/h. Obtienes lo que pagas. Buscaría otra marca para el próximo juego, probablemente volvería a optar por Goodyear.

Los mejores neumáticos que he comprado... recuperan cada centavo en seguridad, comodidad y eficiencia.