Los mejores neumáticos para el Toyota Tercel

Tercel 1997 con suspensión de bujes de polietileno completos, estos neumáticos tienen paredes laterales suaves, por lo que la dirección se sentía muy vaga, en la lluvia subviraba si lo presionaba, después de que se agotaron, compré algunos Petlas pt525 progreen e incluso esos tuvieron una respuesta de dirección mucho mejor que los Acceleras, pero por el presupuesto no se puede pedir más

Necesitaba neumáticos para mi coche de competición AutoX cuando no estaba compitiendo con él, principalmente durante los meses de invierno.

Intencionalmente usé un tamaño ligeramente mayor para mejorar la comodidad del viaje y así ayudar a suavizar la suspensión rígida.

El precio fue el factor decisivo. Sinceramente, me gustan mucho estos neumáticos por lo que son. Son sorprendentemente buenos en seco. La tracción en mojado se resiente, pero siempre que se tenga cuidado con los cambios, funcionan. De hecho, este año me encontré conduciendo con estos neumáticos bastante buscando algunos problemas de ajuste y no quería dejar de usar los neumáticos de carrera.

Definitivamente lo consideraría nuevamente si necesito otro neumático económico para una situación de conducción similar, no principal.

Solo tengo menos de 100 millas con estos. Hasta ahora son mucho mejores que los Falken 912 de 10 años que reemplazaron. Estos son un poco más grandes para mi auto para ayudar a lidiar con la suspensión de especificaciones de carrera en mi auto, que está configurada para autocross competitivo. Los neumáticos pueden ver 1000 millas al año. Así que no necesitaba nada especial. Solo algo para la temporada baja y entre carreras. El auto no se maneja mucho más allá de las carreras, si lo hago es para trabajar en él o para los autos y el café ocasionales. Puede que haga algunas carreras lejos la próxima temporada, así que estos serán mis neumáticos de viaje para evitar que algo le pase a los Falken 660 con los que corro. Hasta ahora, el andar es excelente. Inquietantemente bueno. Y el agarre es realmente decente dados los criterios de diseño. Las pocas veces que empujé el auto a propósito en los lugares equivocados para ver qué harían resultó en un buen agarre en seco y modales. No llueve ni nieva todavía. Las entradas de la dirección son suaves y directas. Uso los neumáticos a 28 psi delante y 26 detrás... el coche pesa 2100 libras. Turbo delantero. No conduzco mucho por la calle, el coche está numerado y tiene pegatinas, así que en general es bastante normal, salvo algunos tirones a toda velocidad cuando estoy trabajando en los ajustes de la ECU.