El coche: un deportivo clásico de los años 70 que pesa 1.100 kg y desarrolla más de 230 CV y 210 lb-ft en los neumáticos traseros.
En resumen, estoy sorprendido por lo buenos que son estos neumáticos y recomiendo comprarlos cualquier día en este tamaño y para este tipo de coche (potente, ligero, con tracción trasera).
Anteriormente usaba neumáticos Michelin Energy Saver, pero de repente y sin previo aviso perdieron el agarre en una carretera mojada a unos 50 km/h y, digamos, con el acelerador al 20 % en tercera. Me sentí como un loco al tener que atravesar los dos carriles de la autovía y terminar en el arcén. Así que instalé los neumáticos T005.
En Silverstone, donde llovió a cántaros, el agarre y el manejo en mojado fueron absolutamente fenomenales. Incluso en las sucias carreteras secundarias circundantes. Aceleraba al 90 % o más en mojado tanto como podía en seco, llevando grandes velocidades en las curvas. No exagero. Inspiran mucha confianza en mojado. Por ejemplo: con los Michelin podía quemar fácilmente los neumáticos traseros en mojado o en seco al salir de los cruces. Con los Turanzas se necesita MUCHO esfuerzo para hacer que se aflojen en mojado, y más aún en seco. Tendría que quemar el embrague a 5 km/h para hacer que se aflojen en seco.
El agarre en seco es excelente y la respuesta a la carretera es mucho mejor que la de los Michelin.
El comportamiento de conducción al límite es muy progresivo en mojado y un poco blando en seco antes de empezar a soltarse. Pero el perfil 70 probablemente contribuya a eso. Aunque recibes mucha información sobre cuándo están alcanzando ese límite. Las rotondas son una auténtica delicia.
El frenado en mojado, como es de esperar, es excepcional. El frenado en seco también es excelente, pero puede volverse un poco blando antes de bloquearse (mi coche no tiene ABS). Dicho esto, es MUCHO más difícil que se bloquee que con los Michelin y ahora es algo poco frecuente, lo que permite frenar mucho más tarde y con más fuerza, llevar más velocidad en la curva y poder acelerar mucho antes.
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que el coche solo recorre 1.600 kilómetros al año con un poco de trabajo en pista. Teniendo en cuenta el agarre que tienen, dudo que duren un millón de kilómetros, pero ese es el compromiso que se hace con cualquier neumático para tener una gran tracción.
Tenía la esperanza de utilizar los excelentes neumáticos Continental Premium Contact 6 que uso en mis otros dos autos, pero dado que no están disponibles en este tamaño, los T005, en mi humilde opinión, son lo más parecido que se puede conseguir.
En resumen, estoy sorprendido por lo buenos que son estos neumáticos y recomiendo comprarlos cualquier día en este tamaño y para este tipo de coche (potente, ligero, con tracción trasera).
Anteriormente usaba neumáticos Michelin Energy Saver, pero de repente y sin previo aviso perdieron el agarre en una carretera mojada a unos 50 km/h y, digamos, con el acelerador al 20 % en tercera. Me sentí como un loco al tener que atravesar los dos carriles de la autovía y terminar en el arcén. Así que instalé los neumáticos T005.
En Silverstone, donde llovió a cántaros, el agarre y el manejo en mojado fueron absolutamente fenomenales. Incluso en las sucias carreteras secundarias circundantes. Aceleraba al 90 % o más en mojado tanto como podía en seco, llevando grandes velocidades en las curvas. No exagero. Inspiran mucha confianza en mojado. Por ejemplo: con los Michelin podía quemar fácilmente los neumáticos traseros en mojado o en seco al salir de los cruces. Con los Turanzas se necesita MUCHO esfuerzo para hacer que se aflojen en mojado, y más aún en seco. Tendría que quemar el embrague a 5 km/h para hacer que se aflojen en seco.
El agarre en seco es excelente y la respuesta a la carretera es mucho mejor que la de los Michelin.
El comportamiento de conducción al límite es muy progresivo en mojado y un poco blando en seco antes de empezar a soltarse. Pero el perfil 70 probablemente contribuya a eso. Aunque recibes mucha información sobre cuándo están alcanzando ese límite. Las rotondas son una auténtica delicia.
El frenado en mojado, como es de esperar, es excepcional. El frenado en seco también es excelente, pero puede volverse un poco blando antes de bloquearse (mi coche no tiene ABS). Dicho esto, es MUCHO más difícil que se bloquee que con los Michelin y ahora es algo poco frecuente, lo que permite frenar mucho más tarde y con más fuerza, llevar más velocidad en la curva y poder acelerar mucho antes.
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que el coche solo recorre 1.600 kilómetros al año con un poco de trabajo en pista. Teniendo en cuenta el agarre que tienen, dudo que duren un millón de kilómetros, pero ese es el compromiso que se hace con cualquier neumático para tener una gran tracción.
Tenía la esperanza de utilizar los excelentes neumáticos Continental Premium Contact 6 que uso en mis otros dos autos, pero dado que no están disponibles en este tamaño, los T005, en mi humilde opinión, son lo más parecido que se puede conseguir.