Triangle TR928

Instalado en un Mercedes 280se w126 clásico, hasta ahora 7000 km y sin signos de desgaste. Habiendo tenido neumáticos muy malos, instalar Talon GLS en la parte trasera y CNTT GLS en la delantera ha sido una mejora enorme. A pesar de ser económicos, tanto en seco como en mojado, los neumáticos mantienen un buen contacto con la carretera. Incluso a velocidades de autopista europeas, se manejan bien. Siempre con respuesta progresiva y buena adherencia a la superficie a pesar de los baches y ondulaciones ocasionales de la superficie. Aparte de ser más ruidosos que un neumático premium, he estado muy contento.

Tenía dos neumáticos Triangle CNTT GLS TR928 con clasificación de velocidad H100 instalados en las ruedas delanteras (motrices) en un Kia Sedona 2005. 8 mm de profundidad de banda de rodadura nueva, recorrí 2413 kilómetros, 70 km de ellos en autopista. En general, un neumático de gama media a económica decente y de buena relación calidad-precio. Neumático + válvula + equilibrado + montaje = pagué 45,00 £ por cada neumático. Comprobé el desgaste a los 2413 kilómetros y todavía tenía 8 mm. Los neumáticos "de alto rendimiento" anteriores se rotaron hacia atrás, por lo que esperaba una respuesta reducida en la dirección, pero no una diferencia notable. Lo mismo ocurre con el agarre en carreteras secas, donde el agarre era muy bueno. Agarre sobre mojado: al detenerme y tomar curvas, noté una pequeña reducción en el rendimiento, pero no hasta el punto de sentirme inseguro. Al arrancar en una carretera mojada, el rendimiento es deficiente, especialmente en una pendiente donde cualquier exceso de velocidad del motor hace que los neumáticos patinen, incluso en mi Sedona, que es automático. El ruido de la carretera aumentó ligeramente, especialmente en las secciones de hormigón de la autopista, pero no excesivo. Comodidad: cuando lo instalé por primera vez, sentí que la dirección era bastante dura y no me gustaba sentir cada bulto y protuberancia en una superficie irregular. Verifiqué la presión de los neumáticos y descubrí que los montadores los habían inflado demasiado, a 52 lb/PSI. Una vez que se redujo a la presión recomendada por el fabricante, hubo una gran mejora. CONSEJO: Se redujo en 4 lb/PSI más y mejoró el agarre en carreteras mojadas al arrancar y el neumático está lejos de estar "desinflado". Si tienes un presupuesto limitado, recomendaría este neumático.

Estos neumáticos eran sorprendentemente decentes, especialmente por el precio. El agarre en seco era bueno, el agarre en mojado era bastante bueno. Nunca tuve un problema en mojado durante 33.000 millas (completamente desgastado a las 33.000 millas). La respuesta, la progresividad, el ruido, todo bien. Estos no son neumáticos de pista/carrera, pero estaban bien para el viaje diario. Compito motos en carretera, así que probablemente estoy más condicionado que la mayoría a ser siempre suave sin importar lo que esté conduciendo. Nunca tuve miedo de las condiciones mientras conducía con estos neumáticos. Nunca tuve una falla, aunque un pinchazo de clavo requirió un tapón. Definitivamente compraría de nuevo. (Puede que haya dejado por error una respuesta similar para el modelo 918 pensando que estaba dejando un comentario sobre el 928 - disculpas).