Triangle TR928

Tenía dos neumáticos Triangle CNTT GLS TR928 con clasificación de velocidad H100 instalados en las ruedas delanteras (motrices) en un Kia Sedona 2005. 8 mm de profundidad de banda de rodadura nueva, recorrí 2413 kilómetros, 70 km de ellos en autopista. En general, un neumático de gama media a económica decente y de buena relación calidad-precio. Neumático + válvula + equilibrado + montaje = pagué 45,00 £ por cada neumático. Comprobé el desgaste a los 2413 kilómetros y todavía tenía 8 mm. Los neumáticos "de alto rendimiento" anteriores se rotaron hacia atrás, por lo que esperaba una respuesta reducida en la dirección, pero no una diferencia notable. Lo mismo ocurre con el agarre en carreteras secas, donde el agarre era muy bueno. Agarre sobre mojado: al detenerme y tomar curvas, noté una pequeña reducción en el rendimiento, pero no hasta el punto de sentirme inseguro. Al arrancar en una carretera mojada, el rendimiento es deficiente, especialmente en una pendiente donde cualquier exceso de velocidad del motor hace que los neumáticos patinen, incluso en mi Sedona, que es automático. El ruido de la carretera aumentó ligeramente, especialmente en las secciones de hormigón de la autopista, pero no excesivo. Comodidad: cuando lo instalé por primera vez, sentí que la dirección era bastante dura y no me gustaba sentir cada bulto y protuberancia en una superficie irregular. Verifiqué la presión de los neumáticos y descubrí que los montadores los habían inflado demasiado, a 52 lb/PSI. Una vez que se redujo a la presión recomendada por el fabricante, hubo una gran mejora. CONSEJO: Se redujo en 4 lb/PSI más y mejoró el agarre en carreteras mojadas al arrancar y el neumático está lejos de estar "desinflado". Si tienes un presupuesto limitado, recomendaría este neumático.