Los mejores neumáticos para el Toyota Caldina GT 4

Tras haber utilizado una amplia gama de neumáticos y usos, ahora tengo una necesidad específica. Quiero un neumático deportivo que me permita usar a diario, pero también rodar por la montaña. Debe ser resistente para mis desplazamientos diarios, pero con suficiente agarre para mis necesidades en las curvas de las calles secundarias. También debe ser seguro en mojado cuando llevo a mi familia a la ciudad.
El UC6 anterior cumplía con este requisito y el nuevo UC7 es aún mejor.
Se desplaza con facilidad por carreteras rurales y urbanas como un neumático de turismo normal. Los flancos son rígidos, lo que reduce la comodidad, pero es muy silencioso.
Los niveles de agarre son muy predecibles, con un subviraje muy progresivo y un sobreviraje predecible. En mojado, funciona impecable, pero no lo exijo, ya que no son neumáticos de alto rendimiento.

¿Son neumáticos de alta potencia? No... ¿Son fantásticos neumáticos todoterreno? ¡Sí! Si necesitas durabilidad en todo tipo de carreteras y suficiente agarre para un GT de alta potencia, estos son la solución.
Para que conste, mi camioneta está muy modificada y funciona a más de 300 awkw a 22 psi.

Compré estos neumáticos después de desgastar un par de Pirelli Dragons. Los tuve puestos durante un año entero y se han desgastado muy bien en comparación con los Pirelli. En mojado, es posible perder agarre al girar con aceleración, pero por lo demás no tuve problemas de tracción. El agarre en frenado de emergencia es increíble cuando se combina con EBC Greenstuff.

Giran mejor y ruedan mejor que los neumáticos más viejos, por lo que es necesario ajustar la dirección para conducir sobre los neumáticos viejos. No se nota un aumento en el ruido de la carretera, tengo mucha confianza en el rendimiento de los neumáticos. Los recomendaría absolutamente para cualquier vehículo con tracción total de alto rendimiento y los compraría nuevamente a menos que se lance el RT3.