El ruido es una locura. Compré un Honda CRV 2023 nuevo y no quiero conducirlo en absoluto.

Muy buen neumático para uso turístico. Sin ser el mejor, consigue estar en todas partes, para mí, por encima de 8/10. Subvira con lluvia cuando se conduce rápido, pero no está hecho para eso. Es silencioso y tiene un buen precio; en general, es un neumático muy seguro y honesto. Lo volví a poner después de 45000 km (27500 millas) en un VW Golf 7.5 1.0tsi dsg.

Tengo estos neumáticos desde hace unos 2 años. El desgaste es casi nulo. El sonido es fuerte. El manejo en curvas a alta velocidad es excelente y el agarre en seco es excepcional. Cada bache, desprendimiento, grieta y hoyo en la carretera suena como un martillo, pero realmente puedes sentir la carretera y sus dimensiones, agarre, ángulos, resistencia, etc. y puedes golpearla con mucha dinámica.

Estas son las llantas de fábrica con las que venía el vehículo nuevo. Tras dos años de uso destaco como positivo el desgaste, se mantienen casi intactas. En relación al agarre en seco no cumple mis expectativas, tiende a derrapar con facilidad al acelerar fuerte (mi experiencia puede ser algo sesgada ya que el vehículo no cuenta con ayudas electrónicas de estabilidad y agarre, por lo tanto un coche mejor equipado podría tener mejor rendimiento). En mojado el agarre es pésimo al acelerar, hay que acelerar despacio y de forma progresiva, no permite salidas rápidas por ser muy resbaladiza, mientras que en movimiento mantiene un agarre adecuado a la carretera y en curvas sencillas. Desconozco su valor pero no pagaría mucho por ellas, definitivamente las cambiaré por otras de mejores prestaciones cuando llegue el momento, útiles para el día a día pero si flaquea al exigirlas con un utilitario medio, imagino que será peor en uno de mejores prestaciones.

Nada que decir.

Lo he usado durante 85 000 km y, en general, ha funcionado bien. El problema era que los flancos estaban blandos, pero Goodyear lo solucionó muy bien. Era silencioso. Pero en los últimos 20 000 km, el ABS se desgastaba un poco y las ruedas patinaban. 50 000 km son suficientes para este neumático. Si quieres volver a comprar este neumático, no lo hagas, compra el Efficientgrip Performance 2 de última generación. Lo compré hoy. Los flancos son más duros y cómodos. Más adelante escribiré una reseña de mitad de vida útil.

Los instalé en mi Fiesta MK7 1.25 y estoy muy satisfecho con el rendimiento. El ruido de la carretera es bajo, la comodidad es buena (a presiones para dos personas) y aún no se ha encontrado el límite de agarre en seco, ¿se aprietan las curvas? Solo hay que girar un poco más, no hay problemas. El agarre en mojado parece excelente, no hay problemas ni siquiera con lluvia intensa. Las únicas desventajas son el precio y que solo duran alrededor de 15000 millas con lo que solo se puede describir como un uso suave. Volveré a comprar.

Hace 12.800 kilómetros (2 años) puse los neumáticos Goodyear Efficient Grip Performance en mi Ford Galaxy y eran mucho más silenciosos que los originales. Quería un neumático silencioso y lo conseguí. No puedo comentar sobre otros límites o características de conducción, ya que conduzco de forma sensata y frugal. Los neumáticos simplemente funcionan sin problemas. Dejé esta reseña porque estoy muy satisfecho con la reducción del ruido de la carretera.

Estos neumáticos estaban en un Toyota Fielder híbrido importado que compré, parecen nuevos, tienen mucha banda de rodadura, un neumático de buen aspecto, pero los encuentro muy ruidosos, especialmente en caminos rurales asfaltados con superficies de agregado más grandes. El agarre parece bueno tanto en seco como en mojado, si hubiera un neumático más silencioso por el mismo precio, lo compraría a continuación.

Lo compré por 80 000 km (50 000 millas) para mi Serie 1. Tiene muy buen agarre en seco y en mojado. Pero los flancos son débiles. Es un neumático silencioso y la goma blanda es lo mejor para la comodidad. Probaré la segunda generación. Si vas a comprar esta serie Performance EfficientGrip, compra la segunda generación, es un 10-15 % mejor.

Buen agarre en mojado y seco y confort pero sus flancos son muy débiles lo que hace que el neumático sea demasiado flexible y da una sensación de que el coche no es lo suficientemente estable.

Casi 90.000 km en la parte trasera de un Volvo V40 T4. Todavía queda mucha banda de rodadura, pero ya se ven algunas mallas internas. Duran lo mismo que 3 juegos para la parte delantera, en el mismo coche, por supuesto. Muy progresivos a lo largo de la vida útil. No son los mejores neumáticos del mundo, especialmente si los quieres para la parte delantera en el mismo coche, pero sin duda son los mejores hasta ahora para los neumáticos traseros. Y solo para los incrédulos: siempre úsalos con la presión recomendada por el fabricante, 2,0 bar.