Estas son las llantas de fábrica con las que venía el vehículo nuevo. Tras dos años de uso destaco como positivo el desgaste, se mantienen casi intactas. En relación al agarre en seco no cumple mis expectativas, tiende a derrapar con facilidad al acelerar fuerte (mi experiencia puede ser algo sesgada ya que el vehículo no cuenta con ayudas electrónicas de estabilidad y agarre, por lo tanto un coche mejor equipado podría tener mejor rendimiento). En mojado el agarre es pésimo al acelerar, hay que acelerar despacio y de forma progresiva, no permite salidas rápidas por ser muy resbaladiza, mientras que en movimiento mantiene un agarre adecuado a la carretera y en curvas sencillas. Desconozco su valor pero no pagaría mucho por ellas, definitivamente las cambiaré por otras de mejores prestaciones cuando llegue el momento, útiles para el día a día pero si flaquea al exigirlas con un utilitario medio, imagino que será peor en uno de mejores prestaciones.

Nada que decir.

Lo he usado durante 85 000 km y, en general, ha funcionado bien. El problema era que los flancos estaban blandos, pero Goodyear lo solucionó muy bien. Era silencioso. Pero en los últimos 20 000 km, el ABS se desgastaba un poco y las ruedas patinaban. 50 000 km son suficientes para este neumático. Si quieres volver a comprar este neumático, no lo hagas, compra el Efficientgrip Performance 2 de última generación. Lo compré hoy. Los flancos son más duros y cómodos. Más adelante escribiré una reseña de mitad de vida útil.

Los instalé en mi Fiesta MK7 1.25 y estoy muy satisfecho con el rendimiento. El ruido de la carretera es bajo, la comodidad es buena (a presiones para dos personas) y aún no se ha encontrado el límite de agarre en seco, ¿se aprietan las curvas? Solo hay que girar un poco más, no hay problemas. El agarre en mojado parece excelente, no hay problemas ni siquiera con lluvia intensa. Las únicas desventajas son el precio y que solo duran alrededor de 15000 millas con lo que solo se puede describir como un uso suave. Volveré a comprar.

Hace 12.800 kilómetros (2 años) puse los neumáticos Goodyear Efficient Grip Performance en mi Ford Galaxy y eran mucho más silenciosos que los originales. Quería un neumático silencioso y lo conseguí. No puedo comentar sobre otros límites o características de conducción, ya que conduzco de forma sensata y frugal. Los neumáticos simplemente funcionan sin problemas. Dejé esta reseña porque estoy muy satisfecho con la reducción del ruido de la carretera.

Estos neumáticos estaban en un Toyota Fielder híbrido importado que compré, parecen nuevos, tienen mucha banda de rodadura, un neumático de buen aspecto, pero los encuentro muy ruidosos, especialmente en caminos rurales asfaltados con superficies de agregado más grandes. El agarre parece bueno tanto en seco como en mojado, si hubiera un neumático más silencioso por el mismo precio, lo compraría a continuación.

Lo compré por 80 000 km (50 000 millas) para mi Serie 1. Tiene muy buen agarre en seco y en mojado. Pero los flancos son débiles. Es un neumático silencioso y la goma blanda es lo mejor para la comodidad. Probaré la segunda generación. Si vas a comprar esta serie Performance EfficientGrip, compra la segunda generación, es un 10-15 % mejor.

Buen agarre en mojado y seco y confort pero sus flancos son muy débiles lo que hace que el neumático sea demasiado flexible y da una sensación de que el coche no es lo suficientemente estable.

Casi 90.000 km en la parte trasera de un Volvo V40 T4. Todavía queda mucha banda de rodadura, pero ya se ven algunas mallas internas. Duran lo mismo que 3 juegos para la parte delantera, en el mismo coche, por supuesto. Muy progresivos a lo largo de la vida útil. No son los mejores neumáticos del mundo, especialmente si los quieres para la parte delantera en el mismo coche, pero sin duda son los mejores hasta ahora para los neumáticos traseros. Y solo para los incrédulos: siempre úsalos con la presión recomendada por el fabricante, 2,0 bar.

Estos neumáticos eran fantásticos antes de que empezara a llover. Incluso a 30 km/h pierdo el control en las rotondas cuando está húmedo, algo absolutamente letal. Solo tienen unos meses y todavía tienen la banda de rodadura prácticamente llena. Nunca he tenido problemas a velocidades tan bajas en rotondas y curvas mojadas. Da miedo tener que cambiarlos pronto, lo cual es una pena porque no los he tenido durante mucho tiempo y costaban 100 libras cada neumático.

Tengo esos neumáticos en mi Renault Clio desde hace casi 2 años y solo los recomendaría a personas que nunca conducirán su automóvil ni siquiera al 4/10 de su potencial. Si alguna vez tomas una curva incluso a 10 km/h por encima de la velocidad de "conducción de ocio", entonces terminarás con un BadYear. Comenzaré con los puntos buenos de este neumático: - En los viajes de ocio están bien y no hacen ruido en absoluto (al menos en el tamaño que uso) tampoco chirrían cuando están calientes, - Consumo de combustible bastante bueno, obtengo alrededor de 6 l/100 km en Atenas-Grecia, lo que es un gran logro en nuestras carreteras de la jungla, - Prácticamente no se desgastan los neumáticos durante el tiempo que los usé, - En carreteras mojadas tienen un manejo aceptable, no se sienten peligrosos cuando se conduce por debajo de 4/10. Gran signo de exclamación, todos los puntos anteriores se aplican SÓLO cuando se conduce con precaución y NUNCA con entusiasmo. Los puntos que desearía saber antes de recogerlos: - CERO sensación de cómo reaccionará el automóvil a continuación. Un momento agarra, al siguiente se rompe. A este punto contribuye el punto "bueno" de no hacer ruido mencionado anteriormente. No chirría, no chirría, no hay nada. En un momento conduces un coche con cuatro ruedas y al siguiente eres un patinador sobre hielo sin patines. - Sin tacto de dirección. Da una vuelta a 6/10 de las capacidades del coche y empieza con algo de tacto de dirección, progresa hasta sentir que pisas de puntillas sobre los flancos del neumático y concluye con NoYear, supongo. - Terrible rendimiento de los frenos en climas cálidos con asfalto abrasador. Este punto ni siquiera se aplica cuando conduces con brío. Recuerdo específicamente la pesadilla de tener que hacer una parada completamente normal desde 15 km/h en una ligera bajada y el ABS activado por completo. Podría ser el golpecito más lento del mundo en el parachoques del coche delantero. Muy peligroso. - CERO diversión. Entre pisar de puntillas sobre los flancos y contar los años restantes, estos neumáticos son muy divertidos de conducir. Mi opinión surge desde el punto de vista de una persona de unos 30 años sin la ginebra de carreras en carretera en mi ADN. Los neumáticos anteriores eran Pirelli Cinturato P1 Verde de hace 4 años, de la misma dimensión, de una dimensión completamente diferente. Incluso con los flancos desintegrados, el manejo y la sensación eran mucho mejores. Yo diría que esos neumáticos de 4 años eran sustancialmente más seguros que los GoodYear EfficientNoGrip (en ese entonces) completamente nuevos. Así que (al menos con mi tamaño de neumáticos) solo considérelos si: - nunca conduce con brío, - nunca frena bruscamente en situaciones de emergencia, - nunca intenta evitar nada en línea recta. Son perfectos: - para conducir en la línea más recta del mundo, - para consumir la menor cantidad de combustible posible, - para disfrutar mucho de la gelatina - para no tener en cuenta su propia vida ni la de los demás a su alrededor. En cualquier otro caso, no sea como yo y evítelos a toda costa.

En primer lugar, estos neumáticos se han rotado dos veces. El agarre y la maniobrabilidad son excelentes, aunque disminuyen ligeramente en carreteras mojadas, pero son muy estables. Estos neumáticos se desgastan muy bien, pero, según mi experiencia, necesitan un poco más de presión (0,5 bares por encima de la recomendación del fabricante del coche). En general, son neumáticos excelentes, mejores en carreteras secas y con buenos niveles de comodidad.