Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf Mk5 1.9 TDI

Fueron bastante buenos este invierno por el precio que pagué, vale la pena, el ruido y el consumo de combustible son aceptables para un neumático de invierno.

Los tengo desde hace 2 años y están bien para un neumático de presupuesto, pero no los volveré a comprar. El ruido es malo, si te gusta tomar curvas a mayor velocidad, comienzan a deslizarse y sientes cada bache en la carretera. El próximo año optaré por mejores neumáticos, pero seguiré usándolos hasta que ponga mis neumáticos de invierno y los dejaré en el taller de neumáticos.

Conduje el Ultra Contact durante 4 temporadas de verano de la siguiente manera:
Temporada 1 (13 de abril - 5 de noviembre de 2022): 17.643 km (10.963 millas)
Temporada 2 (15 de abril - 11 de noviembre de 2023): 12.596 km (7.827 millas)
Temporada 3 (del 8 de abril al 9 de noviembre de 2024): 8.362 km (5.196 millas)
Temporada 4 (del 19 de abril al 18 de noviembre de 2025): 11.733 km (7.290 millas)
TOTAL: 50334 km (31276 millas).
Anteriormente tenía unas Uniroyal Rainexpert 3 que eran estupendas, duraron 38819 km (24121 millas) en 3 temporadas.

CONTINENTAL Ultra Contact: Este juego mío fue fabricado en Portugal. No es de menor calidad si no dice "Hecho en Alemania". La gente suele confundir Ultra Contact con UC6, UC7 y NXT. La dimensión es 195 65 R15 H, montado en un GOLF MK 5, 1.9 TDI, 105 hp, transmisión manual, año 2004.

MOJADO - excelente aquaplaning, corta distancia de frenado, agarre lateral ligeramente más débil en mojado.

DRY - excelente manejo, frenado y agarre en curvas en seco.

RUIDO - silencioso y cómodo de conducir.

DESGASTE - Después de conducir 50,334 km (31,276 millas), de los cuales 12,520 km (7,779 millas) fueron conducidos solo en autopista a una velocidad en el rango de 140 - 170 km/h (87-105 mph), lo que es casi el 25% del kilometraje total. Después de 4 estaciones, la profundidad de perfil más pequeña fue de 3.9 mm. Si consideramos que la profundidad de perfil del nuevo UltraContact viene con una profundidad de 7.5 mm, este es un resultado sobresaliente en lo que se refiere al desgaste. La infraestructura vial en los países de los Balcanes Occidentales es de mucha menor calidad que en el resto de Europa. En los meses de verano de junio, julio y agosto, las temperaturas del aire a la sombra a menudo superan los 40 °C (104 °F). Las temperaturas de la superficie de la carretera a menudo superan los 60 °C (140 °F).

CONCLUSIÓN:
El neumático Continental UltraContact está diseñado para un kilometraje muy alto y ofrece un rendimiento equilibrado tanto en superficies secas como mojadas. Su único inconveniente es una ligera deficiencia en carretera mojada en cuanto al agarre lateral. En mi opinión, este modelo de Continental es uno de los mejores de los últimos 10 años. Sin duda lo volvería a comprar, ya que vale cada céntimo.

Ha cambiado mi forma de conducir a una conducción mucho más cautelosa: reemplacé algunos Vredstein All Seasons en la parte delantera, ahora chirrían en las curvas a velocidades bastante modestas tanto en mojado como en seco, soltando el acelerador de manera impredecible, son más ásperos y ruidosos y, en general, son neumáticos bastante cansados para conducir. Para mí, se siente como un gran error y realmente estoy considerando desecharlos con alrededor de 1000 millas. No tengo idea de ellos en nieve o hielo donde podrían ser increíbles, pero no vale la pena mantenerlos como neumáticos de invierno debido al bajo rendimiento en mojado. He tenido Maxxis antes que, si bien no son tan buenos como los Vredstein, eran seguros y predecibles y, honestamente, no se alejan tanto del rendimiento de los Vredstein.

El Golf venía con neumáticos Continental, malos. Los cambié por los Dunlop, que mejoraron enormemente el agarre de la dirección aquí en la calurosa España. Son neumáticos excelentes, seguros y con buen agarre.

Reemplacé un juego de Bridgestone Turanza y el nivel de ruido en la cabina se redujo significativamente. En general, la comodidad y el agarre son bastante buenos. Sin duda los recomendaría, especialmente porque el precio era muy bueno. Para un automóvil promedio que no sea de alto rendimiento, son una opción sólida. Veremos cómo se desgasta con el tiempo, pero hasta ahora no hay desgaste visible.

Compré el neumático Kleber Quadraxer 2 para 4 estaciones para los meses de invierno en Holanda. ¡Son neumáticos muy buenos para la lluvia y las condiciones invernales!

En general, son neumáticos bastante buenos. En seco no tuve problemas de subviraje. En mojado no son los mejores neumáticos que he probado, se produce subviraje con bastante frecuencia, pero probablemente el problema sea la mala calidad de las carreteras de mi país. En la nieve, el rendimiento general fue aceptable; te arrastrarán casi a cualquier lugar, pero son solo para situaciones de emergencia en la nieve; no los instalaría en zonas nevadas. El desgaste es asombroso: 1,5 años y están casi como nuevos.

He tenido una buena experiencia con ellos. Los he usado para todas las estaciones, en dos inviernos los neumáticos están un poco gastados, solo este invierno se pueden usar, pero aún tienen un buen agarre en la nieve y el hielo.
Con lluvia intensa he tenido un agarre bastante bueno, casi conduje como si estuviera seco, nunca he tenido aquaplaning con ellos, el ruido cuando eran nuevos era un poco alto pero no es un gran problema, después de que se desgastan un poco el ruido desaparece.
El manejo fue muy bueno, no tuve ningún problema. Los recomiendo y son bastante económicos.

Hola, reemplacé mis viejos neumáticos Michelin Energy que venían en mi furgoneta VW Golf TDI nuevos a los 100.000 km en la parte delantera y los neumáticos traseros a los 103.000 km. Tengo los mismos neumáticos de nuevo y alineé las cuatro ruedas, tenía una pared lateral de un neumático dañada de alguna manera en uno de los neumáticos nuevos, así que he estado usando la rueda de repuesto del maletero para la cuarta rueda y conseguí una rueda usada para la rueda de repuesto. Me gustaron bastante los neumáticos y hice todo tipo de estilos de conducción y caminos y a toda velocidad. El tamaño de los neumáticos era 195/55R15 91H, cambié los neumáticos la semana pasada después de recorrer 60.000 km y los neumáticos delanteros eran de 2,5 mm y el otro de 3 mm y el trasero de 4 mm. Reemplacé los neumáticos por unos Goodyear Efficient Grip Performance que hasta ahora me gustan, pero he conducido muy poco todavía, así que no sabré con seguridad qué tan buenos son en todos los climas y estilos de conducción, pero hasta ahora estoy muy contento. Cambié los Michelin por el problema en el flanco que tenía con un neumático. Ahora vendo y ajusto los neumáticos yo mismo, con mi propio taller, así que puedo ver todas las marcas. Gracias por leer.