Esta es la primera vez que pongo algo en mi coche que no sean Michelin, pero estoy profundamente impresionado, se manejan muy bien en condiciones secas y húmedas, también he experimentado carreteras muy cargadas de agua donde estos neumáticos funcionaron como esperaba; no dudaría en comprar estos neumáticos nuevamente.
Los mejores neumáticos para el Audi A3 TDi quattro sport
Los conductores de Audi A3 TDi quattro sport han dejado 10 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 107.971 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
Esta página trata específicamente del Audi A3 TDi quattro sport. Para el cuadro completo, la página del Audi A3 reúne 432 opiniones de todas las variantes. Todas las opiniones del Audi A3 →
- 10opiniones de propietarios
- 107.971 kmrecorridos con ellos
- 10neumáticos distintos valorados
- 78%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Audi A3 TDi quattro sport
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Audi A3 TDi quattro sport. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 225/45 R17 y 205/55 R16 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Audi A3 TDi quattro sport ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Audi A3 TDi quattro sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Audi A3 TDi quattro sport ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Audi A3 TDi quattro sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Audi A3 TDi quattro sport ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear UltraGrip Performance 3, con 9,5 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Audi A3 TDi quattro sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Las medidas de neumático que usan los conductores de Audi A3 TDi quattro sport
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Audi A3 TDi quattro sport
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Compré un juego de 4 en 2015. Los neumáticos están bien, pero nada especial. Durante 2 años, las tablas tienen pequeñas grietas y no frenan tan bien como al principio. No estoy descontento con ellos, pero no volveré a comprar los mismos neumáticos. En aproximadamente 15 000 km, tengo 6-6,5 mm en las ruedas, lo cual está bien.
Realmente decepcionado con los Npriz 4S. He tenido Nexens durante los últimos 8 años y siempre me han impresionado, así que probé sus neumáticos para todas las estaciones. ¡Ojalá no lo hubiera hecho! Fueron una gran decepción.
Los principales problemas son el agarre en mojado y el desgaste.
En condiciones húmedas son realmente peligrosos. Descubrí que producían un subviraje terrible si se conducía a cualquier velocidad. No me refiero a una velocidad irrazonable, descubrí que estos neumáticos se descontrolaban en las mismas condiciones en las que funcionaban bien los N6000.
Además, el desgaste era muy bajo. Dicen que durante toda la temporada, pero obviamente, si las temperaturas son más altas, la banda de rodadura se desgasta.
Conclusión: Todo clima = nada, volveré a los N6000
Los principales problemas son el agarre en mojado y el desgaste.
En condiciones húmedas son realmente peligrosos. Descubrí que producían un subviraje terrible si se conducía a cualquier velocidad. No me refiero a una velocidad irrazonable, descubrí que estos neumáticos se descontrolaban en las mismas condiciones en las que funcionaban bien los N6000.
Además, el desgaste era muy bajo. Dicen que durante toda la temporada, pero obviamente, si las temperaturas son más altas, la banda de rodadura se desgasta.
Conclusión: Todo clima = nada, volveré a los N6000
He tenido un juego de 4 neumáticos nuevos de estos durante 5 inviernos, todavía tienen mucho agarre, siguen siendo suaves y aún así el rendimiento no se ve comprometido.
Los Yokohama reemplazaron a los Michelin Sports y mejoraron notablemente en el clima seco del verano. Tomaban bien las curvas y, cuando se soltaban, lo hacían de manera suave y progresiva. Nada que pudiera preocupar a tu niñera mientras la llevaba al colegio.
Sin embargo, la primera vez que el tiempo empeoró, noté que las características de los neumáticos cambiaron drásticamente. En general, se sienten nerviosos y sueltos sobre mojado, pero donde realmente son preocupantes es en las autopistas y en el agua estancada; se producen aquaplaning incluso con unos pocos milímetros de agua.
Creo que el verano pasado fue el más lluvioso que se recuerda y, además de recorrer mi kilometraje habitual, hice un viaje de 2400 kilómetros por Francia, por carreteras de peaje rápidas y mojadas. No fue nada agradable.
No compraría otro juego mientras viva en el Reino Unido...
Sin embargo, la primera vez que el tiempo empeoró, noté que las características de los neumáticos cambiaron drásticamente. En general, se sienten nerviosos y sueltos sobre mojado, pero donde realmente son preocupantes es en las autopistas y en el agua estancada; se producen aquaplaning incluso con unos pocos milímetros de agua.
Creo que el verano pasado fue el más lluvioso que se recuerda y, además de recorrer mi kilometraje habitual, hice un viaje de 2400 kilómetros por Francia, por carreteras de peaje rápidas y mojadas. No fue nada agradable.
No compraría otro juego mientras viva en el Reino Unido...
Tengo estos neumáticos instalados en un juego de ruedas de repuesto durante los últimos dos inviernos.
Siempre que recuerdes que estos neumáticos están diseñados para temperaturas más frías, me pareció que su desgaste era excelente, pero en cuanto la temperatura sube, debes cambiarlos o se desgastarán. El agarre en nieve fresca y profunda fue impecable, y el agarre en nieve compactada y hielo fue igualmente impresionante. Estos neumáticos hicieron subir mi auto por pendientes en las que no podía mantenerme en pie.
En condiciones normales de conducción, esperaba que los neumáticos de invierno fueran ruidosos y poco precisos. No fue así en absoluto con los M3, se puede ver por qué son una marca premium. No noté ninguna diferencia notable en condiciones normales de conducción en comparación con mi juego de neumáticos de verano.
Siempre que recuerdes que estos neumáticos están diseñados para temperaturas más frías, me pareció que su desgaste era excelente, pero en cuanto la temperatura sube, debes cambiarlos o se desgastarán. El agarre en nieve fresca y profunda fue impecable, y el agarre en nieve compactada y hielo fue igualmente impresionante. Estos neumáticos hicieron subir mi auto por pendientes en las que no podía mantenerme en pie.
En condiciones normales de conducción, esperaba que los neumáticos de invierno fueran ruidosos y poco precisos. No fue así en absoluto con los M3, se puede ver por qué son una marca premium. No noté ninguna diferencia notable en condiciones normales de conducción en comparación con mi juego de neumáticos de verano.
Compré mi A3 TDi Quattro en enero con neumáticos P-Zero nuevos y no duraron ni 2000 millas... reemplacé cada esquina con estos, 9000 millas después todavía tienen mucha banda de rodadura, se desgastan de manera uniforme y se adhieren a todas las condiciones. ¡Definitivamente están funcionando nuevamente!
Compré estos neumáticos cuando compré el coche hace unos nueve meses en verano. Eran muy buenos en aquel momento, podía conducir de forma bastante deportiva por carreteras secundarias sin ninguna duda de perder agarre o subviraje.
Con la reciente y fuerte nevada y aproximadamente 13000 millas después, este automóvil con estos neumáticos ha luchado contra ella como si fuera un día lluvioso. Excelente manejo y tracción incluso con la banda de rodadura.
Con la reciente y fuerte nevada y aproximadamente 13000 millas después, este automóvil con estos neumáticos ha luchado contra ella como si fuera un día lluvioso. Excelente manejo y tracción incluso con la banda de rodadura.
Tengo un A3 TDI Quattro del año 2006 con suspensión deportiva. El coche se maneja de forma muy neutra con llantas de verano estándar de 225 45 R17, PERO con o sin quattro, el comportamiento en superficies nevadas y blandas, especialmente en las carreteras montañosas de Yorkshire. Una vez que llevo llantas de aleación de 205 55 R16 con neumáticos de invierno Hankook, el ESP nunca se activa y el rendimiento en nieve y hielo es realmente asombroso. He pasado por delante de muchos vehículos 4x4 dedicados que estaban desconcertados y sospecho que se trata de un neumático equivocado. Su rendimiento es tan bueno como, si no mejor, que los neumáticos de invierno de las marcas líderes. Nunca volveré a conducir con neumáticos de verano en condiciones más frías. Un neumático excelente a 70 libras por curva instalado.
Un neumático fantástico para este coche, pero muy caro de sustituir. El desgaste es bueno, dos juegos completos han recorrido 90.000 millas y todavía quedan 4 mm en los neumáticos traseros. Son muy silenciosos en autopistas y dan una conducción firme en las curvas. El agarre en mojado es fantástico, todavía no he perdido agarre y lo he reducido a 1,8 mm.
¿Conduces un Audi A3 TDi quattro sport?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente propietario a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.