Gran neumático.

Los compré de segunda mano con una banda de rodadura de 5 mm y los usé durante 32 000 kilómetros durante el verano, en el que la temperatura era de 25 grados centígrados sin ningún problema. Son fantásticos en la nieve, fantásticos en mojado y fantásticos en seco. No puedo encontrarles ningún defecto, ni siquiera en verano.

No puedo creer lo bien que duraron en un automóvil con tracción delantera de 260 bhp reasignado.

Los reemplacé con Dunlop Winter Sport 3D y no puedo creer lo malos que son los 3D en comparación.

El Dunlop M3 Winter Sport puede ser un neumático de invierno, pero su sensación es más "deportiva" que la de muchos neumáticos de verano de alto rendimiento, como los de Bridgestone, Continental, Goodyear y Michelin.

Incluso en una conducción intensa por terrenos difíciles, estos neumáticos aún no han alcanzado su límite. Siguen agarrando y girando progresivamente, sin romperse de repente. Solo sufren una ligera reducción del agarre cuando se les presiona al máximo en una curva.

Son muy buenos en tiempo seco y no se deterioran en tiempo húmedo, incluidas lluvias fuertes.
Cuando hace frío y hace escarcha, estos neumáticos hacen honor a su nombre: Winter Sport. Se puede avanzar con sensatez durante el invierno sin ser imprudente.

Estos son los neumáticos de invierno recomendados por Volkswagen para el Golf Mk5. Volkswagen parece haber acertado, ya que el M3 Winter Sport se adapta muy bien al elevado par motor y al gran peso del Golf.

El pequeño inconveniente de la banda de rodadura direccional es que resulta ruidosa durante los primeros cientos de kilómetros, hasta que se ruedan los neumáticos. Se trata de neumáticos rígidos, por lo que se puede considerar que las superficies de las carreteras británicas no son tan buenas como algunas de las de Europa continental. Sin embargo, esto es un inconveniente menor para la excelente respuesta que ofrecen estos neumáticos.

El índice de desgaste es muy bueno y, después de aproximadamente 6000 millas, solo se han desgastado aproximadamente 1,5 mm de la banda de rodadura. Esto se puede considerar bueno para un automóvil pesado y de alto par motor como el Golf.

Cuando los M3 lleguen finalmente al nivel de la banda de rodadura de reemplazo, se considerarán como reemplazo. Las otras opciones son Dunlop 3D y Vredestein Wintrac, ambos considerados muy buenos.

En octubre no pude encontrar un juego de excelentes neumáticos Wintrac Xtreme de Vredstein para mi nuevo automóvil, así que busqué y le pedí a mi instalador de neumáticos local que consiguiera estos Dunlop para usar en el período invernal.

Ahora, a finales de enero, puedo confirmar (a pesar de mis reservas) que, en condiciones de clima frío, ¡son tan buenos como los Xtreme!

En seco, puedo aplicar potencia desde parado sin que las ruedas patinen; y en condiciones de lluvia realmente intensa, el agarre de los neumáticos a la carretera al frenar es sencillamente magnífico.

En la nieve y el hielo, los neumáticos dan una respuesta realmente positiva: mientras los neumáticos de todos los demás giran, tú avanzas de forma segura y firme.

El SP Winter Sport M3 de Dunlop es MUCHO mejor neumático que los neumáticos Contipremium Contact2 instalados de fábrica en el vehículo.

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Ha nevado mucho durante la última semana. Estos neumáticos son increíbles. Cuando todo el mundo se resbala y patina por todas partes, estos neumáticos cortan la nieve como si fuera un día soleado normal. Sin problemas. El manejo en seco y mojado también es excelente. Neumáticos fantásticos. Muy recomendables.

Es un neumático muy bueno.

Tengo estos neumáticos instalados en un juego de ruedas de repuesto durante los últimos dos inviernos.
Siempre que recuerdes que estos neumáticos están diseñados para temperaturas más frías, me pareció que su desgaste era excelente, pero en cuanto la temperatura sube, debes cambiarlos o se desgastarán. El agarre en nieve fresca y profunda fue impecable, y el agarre en nieve compactada y hielo fue igualmente impresionante. Estos neumáticos hicieron subir mi auto por pendientes en las que no podía mantenerme en pie.
En condiciones normales de conducción, esperaba que los neumáticos de invierno fueran ruidosos y poco precisos. No fue así en absoluto con los M3, se puede ver por qué son una marca premium. No noté ninguna diferencia notable en condiciones normales de conducción en comparación con mi juego de neumáticos de verano.

¡Excelente neumático y muy buena relación precio/rendimiento peso!
Excelente agarre en nieve alta, me salvó muchas veces cada vez que estaba en calles estrechas, donde la nieve es blanda y hay en grandes cantidades.
También muy, muy bueno sobre mojado, con mínimo aquaplaning.
En carreteras secas es más como un neumático de verano de alto rendimiento, porque entra en temperatura bastante duro, por lo tanto es un poco resbaladizo en los frenos (fuerte, frena hasta el final), pero cuando se calienta lo suficiente, tiene un agarre extremadamente preciso, sin signos de subviraje incluso cuando llevé el auto prácticamente al límite, a pesar del motor diésel de mi León FR, que es más pesado que los de gasolina.

¡Increíble neumático de invierno! Se agarra perfectamente al hielo, la nieve, la nieve profunda y... ¡nieve muy profunda! La única vez que mi auto se atascó fue cuando lo empujé tan fuerte en una nieve tan profunda que mis neumáticos delanteros quedaron suspendidos en el aire porque había mucha nieve debajo del auto.