Usé los mismos 4 neumáticos en mi anterior 2WD y ahora en mi 4WD. Conduje mucho sobre nieve y hielo (Suecia) durante tres temporadas. Solo tuve un incidente menor en el que perdí el agarre (condición extremadamente helada con agua derretida en la superficie durante el adelantamiento). Aparte de esta situación, estoy extremadamente satisfecho con los neumáticos y los recomendaría.
Los mejores neumáticos para el Saab Automobile 2.0T (210bhp)
Los conductores de Saab Automobile 2.0T (210bhp) han dejado 22 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 167.342 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 22opiniones de propietarios
- 167.342 kmrecorridos con ellos
- 21neumáticos distintos valorados
- 66%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Saab Automobile 2.0T (210bhp)
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Saab Automobile 2.0T (210bhp). Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 225/45 R17 y 225/45 R18 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Saab Automobile 2.0T (210bhp) ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Saab Automobile 2.0T (210bhp) |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 225/45 R18 | Sé el primero → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Saab Automobile 2.0T (210bhp) ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Saab Automobile 2.0T (210bhp) |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Saab Automobile 2.0T (210bhp) ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Saab Automobile 2.0T (210bhp) |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 225/45 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/45 R18 | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Saab Automobile 2.0T (210bhp)
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 20 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Falken ZE914 Sustituido por Falken ZIEX ZE320 | Verano | 75% | 2 | 11.301 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Saab Automobile 2.0T (210bhp)
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Saab Automobile 2.0T (210bhp)
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Agarre muy impredecible durante la aceleración. En carreteras nuevas perfectamente secas, el coche arranca como un pegamento sin derrapar, pero en todas las demás circunstancias (carreteras cotidianas, lluvia, carreteras un poco sucias) se rinden por completo incluso con una conducción suave. No son ruidosos, pero el giro no es lineal; responden bien en los giros iniciales, pero no se sostienen bien en las curvas intermedias. El frenado está bien, nada loco. Sobre mojado no hacen tanto aquaplaning como los neumáticos de marca, pero el agarre es mucho menor en todas las circunstancias. No volvería a comprarlos; dan una sensación de dirección mala y *entrecortada*
Los neumáticos ya estaban instalados en mi Saab 9-3 Aero 250 CV cuando lo compré. Para entonces, el coche llevaba instalados aproximadamente un año.
No me impresionaron mucho. El manejo en seco y el agarre están bien, pero no son excelentes. El agarre en mojado es malo en mi opinión. Tengo que tener cuidado al tomar curvas en mojado porque puedo sentir que el auto se suelta fácilmente. Estoy haciendo patinar las ruedas en tercera marcha yendo en línea recta. La respuesta de la carretera está bien, pero tampoco es excelente. He tenido neumáticos Kumho en mi auto anterior, diferente peso y motor, por supuesto (MG ZR TD 150 hp), pero el agarre en comparación con estos era fenomenal. Sin embargo, el aquaplaning es muy bueno en estos neumáticos.
Se desgastan por completo después de unos 40.000 km. A veces conduzco de forma deportiva, pero la mayoría de las veces no. Debo decir que hacen cada vez más ruido ahora que se están desgastando. Por el contrario, el agarre sigue siendo el mismo.
No los volvería a comprar.
No me impresionaron mucho. El manejo en seco y el agarre están bien, pero no son excelentes. El agarre en mojado es malo en mi opinión. Tengo que tener cuidado al tomar curvas en mojado porque puedo sentir que el auto se suelta fácilmente. Estoy haciendo patinar las ruedas en tercera marcha yendo en línea recta. La respuesta de la carretera está bien, pero tampoco es excelente. He tenido neumáticos Kumho en mi auto anterior, diferente peso y motor, por supuesto (MG ZR TD 150 hp), pero el agarre en comparación con estos era fenomenal. Sin embargo, el aquaplaning es muy bueno en estos neumáticos.
Se desgastan por completo después de unos 40.000 km. A veces conduzco de forma deportiva, pero la mayoría de las veces no. Debo decir que hacen cada vez más ruido ahora que se están desgastando. Por el contrario, el agarre sigue siendo el mismo.
No los volvería a comprar.
Los N3000 eran nuevos en mi Saab 9-3 cuando lo compré de segunda mano a principios de 2014 y, aunque estos neumáticos se ven impecables y solo han recorrido 24000 millas desde que tengo el auto, me sorprendió bastante ver un neumático pinchado. Quité el neumático y no pude ver ningún clavo ni agujero, así que lo llevé a un taller de reparación de neumáticos local que dijo que había una fuga en la pared lateral y que los neumáticos othree three tienen una advertencia sobre el mismo problema. Había notado en los últimos meses que tenía que poner aire en los neumáticos con más frecuencia, pero nunca esperé que la pared lateral colapsara ya que la banda de rodadura ni siquiera está a la mitad de 1,6 mm. Ahora tengo la rueda de repuesto puesta y, por suerte, no tengo que usar mi auto a diario porque, francamente, no quiero conducirlo. Me instalarán neumáticos Continental Premium Contact 6 a finales de esta semana y espero que tengan un poco más de agarre y longevidad.
David Burford, de Saabtech, me recomendó estos neumáticos. Mi Saab 95 había pasado recientemente la inspección técnica, pero se me metió en la cabeza cambiar los neumáticos Michelin Primacy traseros y los Dunlop Sport Bluresponse delanteros. Leí las críticas sobre los Maxxis HP5 fabricados por la novena empresa de neumáticos más grande del mundo, la empresa china Cheng Shin Tyre Company. En cuanto a si el desgaste de los neumáticos justifica el coste, mi opinión es la siguiente: los neumáticos nuevos de bajo coste son mucho mejores que los neumáticos premium usados. No voy a comentar las valoraciones personales altamente subjetivas, pero señalaré que este neumático tiene una calificación A en agarre en mojado, una calificación C en ahorro de combustible y una certificación de 70 db en ruido. Saabtech instaló el neumático, lo equilibró y desechó el neumático viejo por 55 libras por curva. Yo diría que vale la pena.
Primeros días: 200 millas desde que se instalaron. Notablemente más silenciosos que los [desgastados] Prestivo S1 y Avon ZV5 que reemplazaron. No los he llevado al límite de adherencia al tomar curvas o frenar, y espero que nunca lo hagan. Un pequeño bulto útil en el costado podría ahorrarles algo de tiempo a las llantas. Hasta ahora, estoy impresionado.
Probé estos neumáticos, NUNCA más... El auto tenía una sensación de temblor molesto todo el tiempo, especialmente en superficies muy lisas y calientes, el agarre en climas húmedos era MUY impredecible, intenté equilibrarlos varias veces, ¡y luego descubrí que estaban deformados! El concesionario no los aceptó de vuelta NI me devolvió el dinero. Había estado comprándole TOYO Teo durante años, en mis BMW y SAAB. Me ha perdido como cliente.
Sinceramente, es la peor pieza de goma que he montado en mi coche. Las compré un verano cuando no tenía mucho dinero y me arrepentí todo el tiempo. NO SE MOLESTEN CON ELLAS. Créanme.
Estas cosas no tienen agarre en el clima seco. Las ruedas patinan en quinta marcha al intentar pasar en la autopista. Las ruedas patinan en cada semáforo. Las ruedas patinan al salir de una curva. Tengo un auto con tracción delantera con poco más de 200 caballos de fuerza... no es exactamente un motor potente.
Sorprendentemente, funcionan un poco mejor en condiciones de lluvia. Las ruedas patinan notablemente menos, pero sigue ocurriendo.
En cuanto a la comodidad, son más bien deportivos, pero no me molesta. Me gustan los neumáticos más firmes y con buena respuesta.
El desgaste era bastante bueno... hasta que uno de los neumáticos delanteros explotó... probablemente por girar demasiado la rueda.
Básicamente, lo que estoy diciendo es que gastes unos cientos de dólares más y consigas un buen juego de neumáticos. No vale la pena el ahorro que suponen. Lo único que conseguirás será frustración y que las ruedas patinen.
Estas cosas no tienen agarre en el clima seco. Las ruedas patinan en quinta marcha al intentar pasar en la autopista. Las ruedas patinan en cada semáforo. Las ruedas patinan al salir de una curva. Tengo un auto con tracción delantera con poco más de 200 caballos de fuerza... no es exactamente un motor potente.
Sorprendentemente, funcionan un poco mejor en condiciones de lluvia. Las ruedas patinan notablemente menos, pero sigue ocurriendo.
En cuanto a la comodidad, son más bien deportivos, pero no me molesta. Me gustan los neumáticos más firmes y con buena respuesta.
El desgaste era bastante bueno... hasta que uno de los neumáticos delanteros explotó... probablemente por girar demasiado la rueda.
Básicamente, lo que estoy diciendo es que gastes unos cientos de dólares más y consigas un buen juego de neumáticos. No vale la pena el ahorro que suponen. Lo único que conseguirás será frustración y que las ruedas patinen.
En el negocio de reparación de automóviles y compré estos por recomendación de un compañero de trabajo.
Pensé que serían de segunda categoría en mi propio Saab 9-5, pero decidí darles una oportunidad. Me sorprendió gratamente el buen rendimiento general, incluso en climas húmedos. Los compraré nuevamente, aunque todavía no muestran muchas señales de desgaste. Sin embargo, pondré algunos en mi Kia y tal vez esa sea una historia diferente. ¡El tiempo lo dirá! Veo que otro propietario de un Saab Aero dio una buena reseña. Tal vez sean adecuados para este auto.
Pensé que serían de segunda categoría en mi propio Saab 9-5, pero decidí darles una oportunidad. Me sorprendió gratamente el buen rendimiento general, incluso en climas húmedos. Los compraré nuevamente, aunque todavía no muestran muchas señales de desgaste. Sin embargo, pondré algunos en mi Kia y tal vez esa sea una historia diferente. ¡El tiempo lo dirá! Veo que otro propietario de un Saab Aero dio una buena reseña. Tal vez sean adecuados para este auto.
Estos neumáticos son muy peligrosos en mojado. Me los recomendaron mucho, así que los puse en mi A170 y 93 Sport 20t con Hersch. Me asustaron muchísimo en la primera conducción en mojado. Otros dos conductores expertos confirmaron lo mismo. El coche quiere seguir recto y patina en las rotondas, incluso a velocidades moderadas. Los sustituí por seguridad.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.