Los compré por razones económicas.
Se sienten bien en la carretera, no tan silenciosos como esperaba.
La primera nieve y el hielo de este año no han supuesto ningún problema y todavía no he visto la luz de control electrónico de estabilidad.
El verano ha sido bueno, pero los neumáticos se sentían un poco blandos y hubo algunas pequeñas sorpresas en el manejo de las curvas. Muy buen manejo en las carreteras austriacas.
En pocas palabras, son los mejores neumáticos para todas las estaciones que he probado jamás.
Desearía que fueran un poco más silenciosos y que no hubiera humedad en la pared lateral.
También se ven muy bien.

Estamos en nuestro tercer Forester y siempre hemos estado contentos con los neumáticos para todas las estaciones que venían con el coche hasta este último. Conducimos por los páramos de North Yorkshire, donde a veces puede nevar. La primera vez que nos topamos con la nieve con neumáticos Geolander me horroricé por el poco agarre. Luego descubrí que tenían un diseño diferente a los que solía montar Subaru y, de hecho, eran neumáticos semitodoterreno para pistas de tierra. Eran una basura en la nieve. Investigué y encontré el Nokian Weatherproof. El Forester ahora se comporta bien en la nieve con buen agarre y excepcionalmente en condiciones realmente húmedas. No he notado que el agarre sea malo en verano. Se están desgastando razonablemente bien, aunque los neumáticos delanteros se desgastaron más en un lado, pero probablemente se deba a la adherencia. Compraré nuevos neumáticos Weatherproof pronto.

Publiqué una reseña en enero de 2016 y eran neumáticos excelentes con unos buenos 6 mm de banda de rodadura restantes después de 14 000 millas. Tuve que reemplazarlos por un juego de Michelin Crossclimate + porque los Nokian comenzaron a agrietarse en los bordes exteriores y la banda de rodadura. Es una pena, porque nunca me decepcionaron.

En enero, puse cuatro de estos neumáticos en sustitución de los de Kumho, que no impresionaban, aparte de ser duraderos. No hay una amplia variedad de neumáticos para todas las estaciones en este tamaño; los muy valorados Michelin Cross Climate no están disponibles. Hasta la fecha, los Nokian me han impresionado mucho: son muy silenciosos y dan una buena respuesta de la dirección; el agarre en seco y mojado es excelente. Quiero recalcar que no soy un conductor que "presione"; si lo fuera, no conduciría un SUV grande, por lo que no he explorado las limitaciones de manejo del neumático. No he medido el desgaste de la banda de rodadura, pero parece ser mínimo. No puedo comentar el rendimiento en nieve y escarcha, ya que no he conducido en esas condiciones.
En mi opinión, el neumático se adapta bien a mi vehículo y sin duda volvería a comprarlos.

Buen neumático de invierno. Mucha confianza.
La pared lateral está un poco empapada, por lo que parece como si el neumático se hubiera quedado sin aire.
Se ve genial para *enhebrar*.
Además, podrás conservar tus neumáticos de verano durante más tiempo.
¡Un verdadero pulgar hacia arriba!

Impresionante sobre mojado y nieve. El agarre en seco no es el mismo que con los neumáticos de verano y se utiliza mucho el control de tracción.

Vivo en Ankara (Turquía). Tanto en verano (35-40 grados centígrados) como en invierno (bajo cero y carreteras heladas) las condiciones de conducción son extremas aquí. Cuando compré mi coche, sustituí directamente los Bridgestone B250 originales por estos para evitar tener que poner un juego adicional de neumáticos de invierno. Los neumáticos son perfectos en invierno, como un juego de neumáticos de invierno de calidad superior. En verano, incluso con el sol directo (40 grados), no producen ningún ruido molesto al frenar o acelerar bruscamente, pero ofrecen un rendimiento mediocre y límites inferiores en comparación con los neumáticos de verano de calidad superior.

En general, los neumáticos Nokian son neumáticos de cuatro estaciones pensados para el invierno (como era de esperar) y que también pueden sobrevivir en verano. Son justo lo opuesto a los Michelin CrossClimate pensados para el verano. Creo que mi próxima opción serán los Goodyear Vector Gen 2 que, en mi opinión, ofrecen un rendimiento más equilibrado entre el verano y el invierno.

Compré estos neumáticos resistentes a la intemperie Nokian en octubre de 2015, justo a tiempo para el invierno en el Reino Unido, después de leer la excelente reseña que se les dio en la revista Auto Express.
El agarre en superficies mojadas es fantástico con estos neumáticos, ¡el mejor que he probado jamás! Lamentablemente, no puedo opinar sobre el rendimiento en nieve, ya que no tuvimos mucho agarre.
¡Ya estamos en junio de 2016 y solo he recorrido aproximadamente 3000 millas con cuidado con estos neumáticos!
A principios de mayo me di cuenta de que los neumáticos habían comenzado a agrietarse gravemente en la parte inferior de las bandas de rodadura, alrededor del área de los hombros de los neumáticos.
Después de varios correos electrónicos a Nokia, me dijeron que visitara al distribuidor Nokia más cercano para que inspeccionaran los neumáticos.
La respuesta fue que no hay nada de qué preocuparse, pero que hay que estar atentos.
¡No volveré a comprar neumáticos Nokia si se agrietan así después de solo 3000 millas! Evítenlos.

Montado en un Ford Fiesta 2014, Muy bueno en mojado y nieve. Buen agarre en frío e incluso buen agarre en pistas de tierra. Definitivamente recomendable

Hasta ahora he recorrido 8000.000 km y he comprobado que son tan buenos como los Wintracs para condiciones invernales, con un excelente agarre en seco y frío, agarre en mojado y frío, condiciones heladas y nieve compacta. Más recientemente, con carreteras secas y cálidas, he encontrado su límite con más facilidad de lo que esperaba, teniendo en cuenta que se promocionan como neumáticos "para todas las estaciones". Son silenciosos en comparación con los neumáticos de verano que cambié, pero eso no es una sorpresa teniendo en cuenta que son Bridgestone Potenzas con un perfil del 40%. La estabilidad en línea recta a alta velocidad no es tan buena como esperaría de un buen neumático "para todas las estaciones", no tan buena como el Vredestein Quatrac, por ejemplo.

La tracción y el agarre lateral en el eje motriz son terriblemente inexistentes en condiciones de frío o humedad (las mañanas de primavera en el Reino Unido son de 0 a 5 grados centígrados). Por lo demás, están bien en condiciones húmedas y secas: mejor agarre en nieve ligera y más silenciosos que los desgastados Dunlop Winter Sport 4D que reemplazaron, pero para un uso durante todo el año, decepcionantemente no son mucho mejores que los Dunlop en seco en comparación con los neumáticos de verano adecuados. Tengo un juego de llantas de verano aparte, pero las voy a mantener puestas y las voy a desgastar durante el verano; son *así de* malas en las mañanas frías. No estoy seguro de volver a los neumáticos de invierno adecuados, ni de probar los Goodyear Vector 4 Season Gen 2, ya que estoy seguro de que un neumático para todas las estaciones orientado al invierno debería ser más adecuado para los inviernos del Reino Unido.

Los compramos para nuestro monovolumen familiar porque los neumáticos originales Michelin Primacy HP se estaban desgastando y se volvían un poco inestables. Lo primero que noté fue la comodidad: tienen una conducción muy suave, se sienten muy firmes y son considerablemente más silenciosos. El invierno no ha sido tan frío este año, pero estos neumáticos se sienten mucho más seguros en condiciones húmedas y frías, el agarre en las curvas es mucho mejor. Es demasiado pronto para decir sobre el desgaste y veremos cómo se comportan en el verano. En resumen, me siento mucho más seguro al mover a la familia con estos neumáticos, y esa es la mejor recomendación que puedo hacer.