Es increíble cómo los neumáticos premium pueden durar tan poco tiempo. Mi esposa es solo una conductora promedio con uso ocasional de la autopista, pero principalmente usa el coche para ir de compras sola. Estos son probablemente los neumáticos de peor rendimiento que hemos tenido. El viejo Toyota de mi esposa, que tiene más de 100,000 km, está en su tercer juego de neumáticos, ninguno de los cuales ha sido Bridgestone.
Neumáticos 205/60 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 205/60 R17: 13 opiniones de conductores que cubren 392.392 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 13opiniones de propietarios
- 392.392 kmrecorridos con ellos
- 55neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 205/60 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 205/60 R17 y no un rango de todo un modelo. 51 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 93 (hasta 650 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 40 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
10 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato Winter 2 Invierno 9,3
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Verano 8,8
- Vredestein Ultrac Verano 8,7
- Continental UltraContact Verano 8,5
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Verano 8,8
- Vredestein Ultrac Verano 8,7
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 205/60 R17 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Verano 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 205/60 R17?
Un neumático 205/60 R17 mide 205 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (123 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 678 mm.
| Ancho de sección | 205 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 123 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 678 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.129 mm |
| Vueltas por km | ≈ 470 |
| Vueltas por milla | ≈ 756 |
También se escribe
205/60R17 205/60 ZR17 205-60-17 205 60 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 205/60 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
BMW 525D
1 opiniones en esta medida
Suzuki 2010 sx4 AWD cross over
1 opiniones en esta medida
Audi A3 1.8T sport
1 opiniones en esta medida
Opel Astra H GTC
1 opiniones en esta medida
Nissan Juke
1 opiniones en esta medida
Opel Astra J Sports Tourer
1 opiniones en esta medida
Renault Trafic
1 opiniones en esta medida
Honda Civic FD1 1.8 i Vtec
1 opiniones en esta medida
Acura Integra Ls 1.8 Auto
1 opiniones en esta medida
Acura TSX
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 205/60 R17
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 9 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T005 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 69% | 2 | 82.076 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Sustituido por Dunlop Sport BluResponse | Verano | 63% | 2 | 44.484 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 55 neumáticos se fabrican en 205/60 R17. Ver todos los neumáticos 205/60 R17 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 205/60 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Estos vinieron de fábrica en el Perodua Ativa de Malasia (equivalente del Daihatsu Rocky/Toyota Raize). Muy generoso por parte del fabricante al montarlos en un SUV compacto de 73,000 RM (18,000 USD) y menos. Mi cuñado, que conduce un nuevo BMW, quedó impresionado por esto y pensó que era yo quien "había actualizado". Incluso con este kilometraje (después de 3.5 años) todavía hay suficiente goma para conducir con confianza. Los volveré a comprar - o el nuevo Turanza 6 - en unos meses. Porque han demostrado su valía en este vehículo en particular, especialmente, con otros usuarios que también han tenido una experiencia positiva.
Llevo usando el Turanza T005A desde el primer día; venía de fábrica. Después de unos 80.000 km y cuatro años y medio, todavía queda aproximadamente un 20 % de banda de rodadura. Rotaba los neumáticos cada 10.000 km, así que probablemente eso ayudó, pero aun así... la durabilidad es bastante impresionante.
No llevo los neumáticos al límite, pero definitivamente tomo las curvas más rápido que el piloto promedio porque lo disfruto. El T005A aguanta bien y siempre siento que tengo el control. El agarre en seco es sólido, sin ninguna queja. El agarre en mojado también es decente, aunque se puede notar un poco de aquaplaning al pasar por charcos grandes.
En general, excelente vida útil de los neumáticos, buen confort y rendimiento confiable, pero no el más deportivo ni el que mejor agarre ofrece bajo una lluvia intensa.
Para el conductor promedio, es prácticamente la mejor relación calidad-precio. Es decir... ¿quién va a intentar llevar un SUV común y corriente como si fuera un deportivo?
No llevo los neumáticos al límite, pero definitivamente tomo las curvas más rápido que el piloto promedio porque lo disfruto. El T005A aguanta bien y siempre siento que tengo el control. El agarre en seco es sólido, sin ninguna queja. El agarre en mojado también es decente, aunque se puede notar un poco de aquaplaning al pasar por charcos grandes.
En general, excelente vida útil de los neumáticos, buen confort y rendimiento confiable, pero no el más deportivo ni el que mejor agarre ofrece bajo una lluvia intensa.
Para el conductor promedio, es prácticamente la mejor relación calidad-precio. Es decir... ¿quién va a intentar llevar un SUV común y corriente como si fuera un deportivo?
Compré estos neumáticos de la marca Canadian Tire, "Certified WinterTrek" (exactamente el mismo neumático fabricado por Sailun que el WST3). En general, son buenos neumáticos en seco y mojado, pero son casi tan malos como los neumáticos para todo clima típicos en nieve o hielo. El compuesto de la banda de rodadura es demasiado duro. Estoy seguro de que resistirán bien el desgaste, dada la rigidez de la banda de rodadura, pero esperaba un mejor agarre en invierno. No los puse con clavos.
Ni siquiera me molesté en ponerlos en el invierno durante los últimos años, ya que el pequeño aumento en el rendimiento invernal en comparación con mis neumáticos para todas las estaciones no vale la pena el esfuerzo de cambiar los neumáticos.
Hazte un favor: si no los vas a comprar con tacos (o, como yo, los tacos son ilegales donde vives), ni te molestes en comprarlos. Busca tracción invernal de verdad en otro sitio.
Ni siquiera me molesté en ponerlos en el invierno durante los últimos años, ya que el pequeño aumento en el rendimiento invernal en comparación con mis neumáticos para todas las estaciones no vale la pena el esfuerzo de cambiar los neumáticos.
Hazte un favor: si no los vas a comprar con tacos (o, como yo, los tacos son ilegales donde vives), ni te molestes en comprarlos. Busca tracción invernal de verdad en otro sitio.
Realmente bueno en pavimento seco, se maneja muy bien en seco, el pavimento mojado no es el mejor, no es terrible cuando solo llovizna, pero cuando es algo más que eso, prácticamente se convierten en neumáticos lisos, así se siente. Me lleva del punto A al punto B y no conduzco mi auto cuando llueve o nieva, así que definitivamente los compraría nuevamente.
Demasiado ruidoso, como si los cojinetes de las ruedas estuvieran estropeados. Mala respuesta de la dirección en las curvas.
Después de 33.000 millas, cambié los frentes unos 3 mm a la izquierda, en un Trafic LWB de 125 bhp.
Excelente desgaste, se rompen un poco en los bordes. Reemplazados por otros iguales porque duran muchísimo, conseguí una oferta de £210 por par instalado. Los traseros se venderán por alrededor de 45 000 fácilmente.
Excelente desgaste, se rompen un poco en los bordes. Reemplazados por otros iguales porque duran muchísimo, conseguí una oferta de £210 por par instalado. Los traseros se venderán por alrededor de 45 000 fácilmente.
Esta es la segunda vez que hago una reseña de estos neumáticos. Aunque lo más importante es su capacidad para soportar la nieve (y no son tan malos en la nieve), el desgaste es terrible. Se les caen trozos enormes después de solo dos inviernos. El kilometraje que hice fue bajo. Mientras giran, te sientes seguro en la nieve, pero tan pronto como los bloqueas (¡incluso cuando te detienes por completo en una pendiente!), se deslizan sin control. Dos veces fue un verdadero drama porque no pudieron soportar una pequeña pendiente.
Las mías se fabricaron en Rusia. Las devolví al vendedor con la esperanza de que la garantía cubriera el desgaste excesivo de la goma.
Las mías se fabricaron en Rusia. Las devolví al vendedor con la esperanza de que la garantía cubriera el desgaste excesivo de la goma.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.