Toyo R888 vs Michelin Pilot Sport Cup 2
Quién va delante en cada disciplina
El Toyo R888 y el Michelin Pilot Sport Cup 2 se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el Pilot Sport Cup 2 quedó delante. Ventaja para el R888 en Confort, para el Pilot Sport Cup 2 en Mojado.
Perfil de rendimiento
7 mediciones del único test en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato.
Dónde saca más ventaja cada uno
R888
Pilot Sport Cup 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
R888
Pilot Sport Cup 2
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
R888
Pilot Sport Cup 2
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Los propietarios valoran el R888 con un 72% en 38 opiniones y el Pilot Sport Cup 2 con un 82% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Las cifras de ambos neumáticos en el único test que los reunió: mismo coche, misma medida, mismo día. La barra crece hacia el neumático que lo hizo mejor.
| Medición | R888 | Diferencia | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|---|
| Seco Empate | |||
| Frenado en seco m | 32,4 | 1,5% | 32,9 |
| Comportamiento en seco km/h | 137 | 1,3% | 138,8 |
| Mojado Pilot Sport Cup 2 delante | |||
| Frenado en mojado m | 37,7 | 0,5% | 37,9 |
| Comportamiento en mojado km/h | 68,8 | 6,3% | 73,1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 61 | 10,7% | 67,5 |
| Confort R888 delante | |||
| Ruido dB | 68,7 | 3,1 dB | 71,8 |
| Valor Empate | |||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 9,9 | = | 9,9 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 1 test en 2018
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | R888 | Parrilla | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP de 19 pulgadas y Track Day 2018 | P3 de 9 | P1 de 9 |
R888 vs Pilot Sport Cup 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Toyo R888 o el Michelin Pilot Sport Cup 2?
El Toyo R888 y el Michelin Pilot Sport Cup 2 se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el Pilot Sport Cup 2 quedó delante. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el R888 obtiene 8,1 y el Pilot Sport Cup 2 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el R888 o el Pilot Sport Cup 2?
El Pilot Sport Cup 2 quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 1-1 entre el R888 y el Pilot Sport Cup 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 5,5/10 para el R888 y 7,4/10 para el Pilot Sport Cup 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el R888 con un 72% en 38 opiniones y el Pilot Sport Cup 2 con un 82% en 24. El 76% de los propietarios del R888 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Pilot Sport Cup 2.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.