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Toyo R888 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

4

Pruebas completadas

4th

Posición promedio

3rd

Mejor resultado

6th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Toyo R888 - Official Image

El Toyo R888 muestra un perfil polarizado: un frenado muy potente en seco y una conducción respetable en seco en comparaciones mixtas UHP/pista, pero un rendimiento consistentemente bajo en mojado y peores resultados generales en circuitos dedicados. En cuatro pruebas, promedia el 4.3.º puesto, con potencial para el podio cuando predomina el agarre en seco, pero frecuentes últimos puestos en pruebas de pista especializada y categorías de mojado, lo que sugiere un diseño anticuado en comparación con los semi-slicks más modernos. El rendimiento sonoro es excelente, aunque el aquaplaning y la conducción/frenado en mojado son claros inconvenientes, y pruebas anteriores indican un peso elevado y una sensación subjetiva poco agradable.

Fortalezas del desempeño
  • Rendimiento en seco Moderado
    • 1er puesto en frenada en seco (32,4 m) en Sport Auto 2018 (9 neumáticos)
    • Tercer puesto en manejo en seco (137 km/h, +2,1 % respecto al mejor) en Sport Auto 2018
  • Comodidad/Ruido Menor
    • 1er puesto en ruido exterior (68,7 dB) en Sport Auto 2018
  • Posicionamiento de valor Menor
    • Precio 3/9 (+49,6% desde el mejor) en Sport Auto 2018
Debilidades de rendimiento
  • Rendimiento en clima húmedo Fuerte
    • Frenado en mojado 6/9 (+29,6% desde el mejor) en Sport Auto 2018
    • Manejo en mojado 8/9 (+14,4% desde el mejor) en Sport Auto 2018
    • Aquaplaning recto 8/9 (+21,1% desde el mejor) en Sport Auto 2018
    • Descrito como "casi imposible de conducir en mojado" en Sport Auto 2012
  • Competitividad general en los días de pista Fuerte
    • Último puesto 5/5 en Sport Auto 2012 (más lento en seco, aburrido subjetivamente)
    • Último puesto 6/6 en la prueba Semi Slick del Auto Bild Track Day 2013
    • 3/3 en la comparación del trackday del M2 2018
  • Masa/Eficiencia Moderado
    • El conjunto más pesado en la prueba de 2012 Sport Auto
    • Resistencia a la rodadura 6/9 (+7,6 % desde el mejor) en Sport Auto 2018
Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

3
of 3
Pirelli P Zero Trofeo R vs Toyo R888 vs Giti GitiSport GTR3. ¿Cuál es el mejor neumático para un tra

2018
Ganador: Pirelli P Zero Trofeo R

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3
of 9
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP de 19 pulgadas y Track Day 2018

2018
Ganador: Michelin Pilot Sport 4 S

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6
of 6
Prueba de neumáticos semislicks en Track Day de Auto Bild 2013

2013
Ganador: Michelin Pilot Sport Cup

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5
of 5
Prueba de neumáticos en el circuito Sport Auto 2012

2012
Ganador: Pirelli P Zero Trofeo

Sobre mojado, el Toyo no rinde, es casi 20 segundos más lento que el neumático más rápido, y el coche resulta brusco y difícil de conducir. Sobre seco, el R888 carece de la precisión de direc...
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