Lo que dicen los propietarios resumido de 142 reseñas
Los propietarios valoran ampliamente el Falken Azenis FK510 como un neumático ultra alto rendimiento, con una excelente adherencia que inspira confianza, recibiendo fuertes elogios por su agarre en seco y su consistentemente buena adherencia en mojado. Alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios también destacan su gran relación calidad-precio, así como un confort de marcha generalmente bueno y un ruido de carretera aceptable a silencioso. El principal inconveniente recurrente es el desgaste: alrededor de uno de cada cinco propietarios se queja de una corta vida útil de la banda de rodadura, y un grupo más pequeño también informa que el rendimiento puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 143 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 156 valoraciones
Quité los horribles neumáticos Dunlop SportMaxx (que ya estaban un poco finos) y elegí estos Falkens, ya que he tenido muy buenos resultados con esta marca de neumáticos en otros coches. No me ha decepcionado. Son significativamente más silenciosos y tienen mejor agarre en mojado que los Dunlop. La entrada en curva es más nítida y también transmite más respuesta y, lo que es más importante, no sufren tanto el temido flatspotting de los Dunlop. El agarre en seco también es bueno, con aproximadamente la misma firmeza que los Dunlop, pero eliminando por completo los baches de alta frecuencia. No sé si durarán mucho, ya que no los he usado durante suficiente tiempo. A partir de este informe inicial, definitivamente los volvería a comprar.
20 000 millas en la parte trasera de un BMW 520D. El primer juego de neumáticos que no son runflat que tengo en el coche y funcionó mejor que casi todos los demás neumáticos de marcas premium (runflat) que he tenido. Duraron 20 000 millas, hasta 4 veces más que algunos juegos anteriores. Definitivamente volvería a comprarlos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡Excelente neumático! Más silencioso y con más agarre que los neumáticos Pireli que tenía anteriormente. Gran control y estabilidad incluso a velocidades superiores a 190 km/h.
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Buen neumático, mejor que el Nokian zLine, pero el desgaste es malo; después de 11000 km, me quedan 4 mm en los neumáticos delanteros y 5 mm en los traseros. Por lo demás, es un neumático excelente, incluso en grava.
100%
Miembro
225/45 R17 W
805 km
Principalmente autopistas
Promedio
El agarre en seco y mojado de los neumáticos es increíble. Añadieron 30 km más en las curvas. El consumo de combustible es mucho menor que con los neumáticos anteriores. Los neumáticos también son silenciosos. Se adaptaron muy bien a mi BMW 330xd coupé. Acabo de hacer 500 km, así que no puedo decir nada sobre el desgaste por ahora. Si tienes un coche deportivo, deberías probar esos neumáticos. Definitivamente volveré a comprar esos neumáticos.
El agarre tanto en seco como en mojado es muy bueno, las ruedas no patinan bien acelerando fuerte.
Pero son muy incómodas, el ruido de rodadura es muy alto en comparación con mis neumáticos Continental anteriores. En carreteras en mal estado es aún más incómodo porque se nota cada bache.
Además, el consumo de combustible es mucho mayor; no esperaba que un neumático con etiqueta E de la UE consumiera tanto más combustible que un neumático con etiqueta B de la UE.
No es un buen neumático para un coche cómodo de uso diario como mi Audi A4.
La próxima vez volvería a optar por un neumático premium como Michelin, Continental o Goodyear. Los neumáticos de las grandes marcas son un poco mejores y es por eso que son un poco más caros.
Este neumático es excelente tanto en superficies mojadas como secas. He leído reseñas en las que estos neumáticos han perdido ante las marcas más importantes en las pruebas en superficies secas, pero creo que en condiciones normales estas diferencias son tan pequeñas que muy pocas personas notarán la diferencia entre un Falken y un Continental. Tienen mucho agarre, pero pueden sentirse un poco plásticos en el límite.
Falkens reemplazó los Pirelli Cinturato P7 Ecoimpact instalados de fábrica en 16.000 millas, que eran bastante buenos en todos los aspectos, pero después de las primeras 8.000 millas desarrollaron un ruido ahogado a 40 mph y alrededor de 60 mph. El 510 es en realidad un poco mejor en todo, especialmente en mojado que el P7. Se maneja muy bien tanto en seco como en mojado, no gira desde parado como lo hacía el P7, es silencioso y cómodo, aunque no puedo decir sobre el desgaste, es demasiado pronto. Lo único que le falta al neumático en comparación con el P7 es la respuesta de la dirección donde, aunque es un neumático XL, cuando se conduce con mucha fuerza, la respuesta es más lenta que la de Pirelli y necesita más bloqueo.
Cambié los cuatro neumáticos a Falken 510 y conduje este neumático durante 2000 millas, sentí que el agarre era bueno tanto en mojado como en seco, además el progreso de mi auto es bueno. Buenos neumáticos por el precio y la calidad como neumáticos premium.
Después de 3000 millas, los primeros signos son buenos. Fantástico agarre en seco y muy bueno en mojado, desgaste uniforme de los neumáticos y parecen absorber muy bien la carretera. En general, solo tengo comentarios positivos sobre estos neumáticos. Definitivamente los compraría de nuevo.
Tengo este neumático desde hace solo un mes, pero te animo a que lo compres y también compartas tus impresiones aquí. En las mismas condiciones de verano, suma 15 km/h en las curvas con respecto al neumático de invierno. Creo que hace más ruido a 90 de lo que imaginaba, pero también absorbe los baches mejor que los neumáticos de invierno más blandos. Aguanto 2,6 bares en mi coche de 1,6 t de peso. ¡Comparte tus impresiones y también la presión! En general, me llevó mucho tiempo elegir y estoy satisfecho con mi decisión. No prefiero las 3 marcas principales, pero no quería productos fabricados en China. Este neumático cuesta 30 € menos que el Conti y 20 € menos que el Hankook, que era lo que estaba considerando.
