Falken Azenis FK510 Reseñas - Page 10

Estos neumáticos eran buenos, excepto por un aspecto: el índice de desgaste. Después de 20.000 millas, los neumáticos están acabados. Esperaba al menos 4 a 6 km más, ya que mi forma de conducir es mixta y rara vez los llevé al límite en carreteras secundarias. Espero que los Dunlop Sport Maxx RT2 me den el kilometraje que quiero manteniendo todas las demás buenas propiedades de los Falken.

Excelente neumático, mucho mejor que los Run Flat que reemplazaron. Redondea los baches y es mucho más silencioso.

Esperé hasta que llegaron al país después de ver su video sobre ellos "Los 11 mejores neumáticos para el verano de 2018).
Me alegro de haber esperado y de que el precio sea tan bueno. Estaba pensando en MPS4, pero en Nueva Zelanda cuestan unos 2000 dólares. Me ahorré unos 700 dólares neozelandeses al instalarlos.
The Tyre Guy los infló demasiado, por lo que eran bastante duros hasta que opté por la configuración PSI de fábrica (39 fr y 41 rr)
Tengo un sedán grande con tracción trasera que genera 500 CV y lo primero que pensé fue que, con los surcos anchos de 3,5, podría ser difícil transmitir la potencia a la carretera. Una vez que el desmoldante desapareció y se alcanzó la temperatura... no estuvo tan mal. Al principio, tenía un poco de subviraje al acelerar, pero luego se agarró y se comportó bien.
Sobre mojado, estas cosas son épicas, la tracción es de otro mundo y siguen muy bien las curvas de alta velocidad.
Los neumáticos anteriores eran NEXEN SU1
No estoy seguro del desgaste, ya que solo los tengo puestos durante 3 semanas. Si logro recorrer 30 000 km, estaré encantado.
Gracias por sugerir estos neumáticos y los recomiendo a cualquiera que me escuche.

Los neumáticos se instalaron justo después de mi segundo juego de Falken ZE914... quería probar un neumático japonés de Falken, pero después de alcanzar las 7.000 millas, supongo que es hora de admitir que los ZE914 eran bastante mejores en general...

Lo peor de los 510 es su velocidad de desgaste... se desgastan muy rápido... me sorprendería si duran 12.000 millas...

La segunda cosa a mencionar es que podrían ser un poco mejores en caminos resbaladizos... los 914 eran mejores, les doy 9/10.

Pero aparte de eso, los neumáticos se manejan muy bien bajo presión, sus lados son sólidos y te hacen sentir seguro.

Siguiendo mi reseña anterior, deseo agregar que este neumático es, con diferencia, el que más olor tiene de todos. Huele como una porquería y el olor aumenta cuando el neumático está caliente.

Acabo de instalar un nuevo juego de neumáticos Falken Azenis FK510 en mi BMW Serie 4 para reemplazar mis desgastados Michelin PSS, debido a la falta de disponibilidad de PS4S en el tamaño que necesitaba.

Estoy muy impresionado con los neumáticos. Son muy nuevos y cuestan entre un 20 y un 25 % menos que los Michelin PS4S similares.

El rendimiento es comparable al del PSS. El agarre a la carretera y el manejo son comparables, si no ligeramente mejores. En primer lugar, los neumáticos son mucho más ligeros e inmediatamente sentí que el esfuerzo de dirección es significativamente menor, la dirección es más precisa, la comodidad es mejor que la del Michelin. La amortiguación sobre ondulaciones es mejor y más silenciosa. El frenado también es mejor. Es notablemente más silencioso que el PS4 en el Focus de mi hijo y el PSS en mi Serie 4. Mi única queja es que ha hecho que la dirección sea un poco demasiado ligera y nerviosa a altas velocidades.

Hasta el momento, no hay ninguna pérdida apreciable en el rendimiento debido al precio más bajo.

Esperaré a las primeras lluvias, a mi próximo viaje de larga distancia y al uso a largo plazo para revisar esta reseña sobre estos puntos.

Un amigo me recomendó que probara los Falken FK510, ya que los usaba en su VXR. Yo los tengo desde hace solo unos meses y estoy muy impresionado. Son buenos neumáticos en general.

He estado buscando un neumático de alto rendimiento que se comporte bien en superficies mojadas. Probé los Pirelli Zeros, Dunlop Sports Maxx y Nitto Invo. El FK510 supera a los demás para un Falcon XR6.

Estos neumáticos sustituyeron a los Dunlops Run Flat 205/45x17 parcialmente desgastados que he usado durante unos 6.000 kilómetros. El coche se transformó, se redujo mucho el par de dirección, es más silencioso y tiene una conducción mucho más resistente (es un MCS, no una limusina, pero es mucho más refinado). Tiene buen agarre y no se mueve bruscamente en los baches ni en los surcos. Son mis primeros "neumáticos económicos" y me impresionaron mucho, pero todavía no los he probado en mojado, pero deben ser mejores que los terribles R/F. ¡No confunda una conducción y un manejo duros, inquietos y bruscos con un manejo impresionante de karts!
¡Deshazte de los r/f pdq y compra una botella goo!

¡Me encanta Falken!
He conducido BMW durante más de 20 años... siempre he cambiado a Falken cuando he tenido que cambiar neumáticos.

Último juego de neumáticos delanteros y traseros RF en un 430d... neumáticos excelentes... ¿por qué pagar más?... ¡estos neumáticos están tan subestimados!

Estoy usando neumáticos 510 delante de un BMW E60 M5 5.0 V10 y neumáticos Michelin Pilot Super Sports detrás y a menudo conduzco el coche con mucha fuerza. Esperaba perder un poco la parte delantera, especialmente en mojado, pero puedo decir honestamente que estoy realmente impresionado con su rendimiento. Nunca se me hubiera ocurrido poner neumáticos Falkens, pero eran nuevos cuando compré el coche. Había que cambiar los traseros y poner mis favoritos. Tengo muchas ganas de poner neumáticos 510 detrás cuando los he usado a fondo, porque han funcionado muy bien, es una decisión difícil, ya que los Michelin son muy buenos. Estaría muy contento de probar algunos neumáticos 510 detrás para ti.

Positivo: Agarre fantástico en seco y mojado, muy sensible y preciso en cambios repentinos, bajo nivel de ruido.
Negativo: comodidad, probablemente por los flancos duros. Consumo de combustible malo, al menos un 6-7% más que el Primacy 3.
esto supone que al menos 250 litros de gasóleo suponen un alto consumo en 60.000 Km, lo que, multiplicado por 1,5€ por litro son, 375€ más, lo que no justifica los 200€ menos que se pagan por 4 neumáticos, respecto a un tren de neumáticos premium.