Los mejores neumáticos para el Alfa Romeo Giulia QF

Compré estos neumáticos después de leer algunas reseñas de otros propietarios de Quadrifoglio que decían que eran unos de los mejores neumáticos para todas las estaciones que conservaban la precisión y la agilidad de los neumáticos Pirelli de serie. Hasta ahora, estoy de acuerdo. Creo que los Pirelli eran definitivamente neumáticos más centrados y emocionantes, pero no demasiado. Pero solo duran 10 000 millas, el eje delantero se sacudía a bajas velocidades con la dirección completamente bloqueada, en temperaturas frías eran tan rígidos que era como conducir sobre discos de hockey y parecía que no siempre se agarraban como deberían.

Estos Continentales parecen sacrificar quizás el 15% de la sensación deportiva/directa de los Pirelli, pero lo compensan con comodidad, ruido y agarre en temperaturas más frías. Puedes apresurarte en las curvas y pisar el acelerador y hay muy poco deslizamiento (si es que hay alguno) incluso en temperaturas más frías. Y mejor aún, ya no hay vibraciones en el eje delantero. En general, el auto se siente mucho más suave pero todavía puede funcionar bastante bien con una conducción deportiva. Todavía estoy considerando optar por un neumático de verano más específico cuando suban las temperaturas, pero son lo suficientemente buenos como para hacerme dudar de si vale la pena. Espero que estos también duren mucho más.

Agarre y capacidad de respuesta increíbles. No podía creer el inmenso agarre con el que puedo jugar. Estoy convencido de estas dos características. En cuanto al agarre en mojado y la conducción, no está nada mal si hay temperatura en el neumático.
Intenté derrapar un poco con un neumático atrevido durante el invierno en condiciones húmedas, me convertí en pasajero en mi Giulia Quad :D
Es un neumático increíble para el verano.
Las partes delanteras duraron 13.000 millas, las traseras podrían durar 3.000 o 9.000 millas, dependiendo de tu estilo de conducción.

Neumáticos fantásticos. Siempre he sido un hombre Michelin, pero como estaba buscando algo diferente, mejor probar lo mejor. ESTOY IMPRESIONADO. Neumático excepcional con una respuesta excelente. Conduzco muy duro tanto en la carretera como en la pista, por ejemplo, en Nürburgring, y no mostraron signos de sobrecalentamiento incluso después de 5 vueltas en seco y caliente, aunque cuando estás al límite tienden a tener un ligero sesgo de subviraje. (nota al margen: requieren algo de calor para estar al 100%). El agarre en mojado es muy bueno de nuevo, tanto en la pista como en la carretera, no tan bueno como un Uniroyal Rainsport 5, pero sigue siendo genial. Tenía una preocupación sobre la cantidad de banda de rodadura que tiene cuando el neumático es nuevo, parece ser de alrededor de 5 mm, lo que parece una tontería. Sin embargo, tengo 7000 millas y ahora hay que cambiar las traseras (incluido el uso en pista y el hombro interior está desgastado, el neumático central está a 2,8 mm), lo que en general creo que es muy impresionante. Si lo comparamos directamente con la PS4S, elegiría la Conti 7 principalmente por su increíble durabilidad y lo versátil que puede ser, sin mencionar el ahorro de precio. No puedo opinar realmente sobre la comodidad, ya que uso un perfil bajo de '25'. NO TE DUERMAS CON LA SPORT CONTACT 7

Increíble agarre en seco y sensación, bastante cómodo también, agarre en mojado realmente bien pero TRACCIÓN en mojado es cosa diferente sin embargo mi Alfa QV está tratando de poner 500+ bhp a través de un juego de traseros y por lo tanto no es demasiado sorprendente que sea un poco propenso al sobreviraje especialmente en una mañana fría pero mientras seas consciente y no lo conduzcas como lo harías con un fiesta ST entonces vivirás para contarlo. Mi JAG XFR en Dunlop sp sport maxx's fue un viaje más salvaje eso es seguro. Posiblemente una cosa de Alfa pero el bloqueo total de cangrejos es terriblemente molesto - ya sea por el neumático que veré como poco más de 1 mm antes de que necesiten ser reemplazados (actualmente tienen poco más de 8k desde nuevos) así que esperando que duren poco más de 10,000 millas que es el otro problema - agarre en seco como este no viene sin compromiso... ffs.

Saqué 9000 ml de la rueda trasera del Giulia QF. Tiene un agarre fantástico en seco y es muy predecible. Da miedo en carreteras mojadas y anegadas.

EspañolEncontré muy útil e informativa la prueba comparativa de UHP de YouTube con el M2. Basándome en esto y en los comentarios de los propietarios de Giulia Quadrifoglio, opté por el Goodyear Eagle F1 Supersports. 245/35/19 delante y 285/30/19 detrás. Con 2,4 bar delante y 2,2 bar detrás. Mi opinión sobre este neumático se basa en el conocimiento de que he conducido por las mismas carreteras secundarias durante 30 años con varios coches de alto rendimiento y varias marcas de neumáticos. Las impresiones iniciales son muy positivas. El crujido ya no está presente. Los flancos parecen más rígidos que los de los Corsas, pero no de forma molesta. La dirección al principio se siente un poco más pesada, pero esto no afecta al giro ni al manejo; personalmente, me gusta bastante el poco peso adicional. El agarre en clima húmedo es fenomenal, incluso en carrera y con el manual el coche se siente muy predecible. Todavía tengo que encontrar el límite, pero con más de 500 CV y carreteras públicas, dejaré los setos para que alguien más los explore. El tirón lateral de las ruedas traseras al pasar por encima de las tapas de los desagües en mojado también es mucho menos severo. El manejo en seco es excelente. Al entrar en las curvas, en los vértices y en la salida, realmente se siente el agarre de los neumáticos. Aún se produce un pequeño deslizamiento de la rueda trasera en la tercera y cuarta posición cuando se va al límite en carrera, nuevamente muy predecible. Realmente impresionado con el SS. El auto se siente mucho más predecible y me ha dado mucha más confianza en mojado y en seco.

Genial en seco, pero aterrador en mojado. Mi coche es un Alfa Romeo Giulia QV.

Excelentes neumáticos en Alpha Romero Gila, excelentes para las primeras 25 000 millas, ahora con 26 000 millas apurado para reemplazarlos. Excelentes y seguros en las curvas, frenado increíble, buena tracción en pavimento seco. Lluvia intensa y charcos profundos: disminuya la velocidad, nunca lo probé en condiciones de nieve o hielo.

Modelo Runflat 225/45 R18 delante y 255/40 R18 detrás. Excelente agarre en seco y muy bueno en mojado. La mejor relación precio/rendimiento.

Estos neumáticos venían de fábrica en mi Giulia QF. Son fantásticos en superficies secas, como era de esperar. Son muy adherentes. No puedo decir cómo son en superficies mojadas, ya que en el Reino Unido el clima ha estado seco durante meses. Pero cuando recogí el coche en enero había una lluvia torrencial y algo de nieve en las carreteras y estaban absolutamente bien.

El mayor problema de los Corsa es la cantidad de piedras que acumulan cuando están calientes y pegajosos. Entrar en un servicio o en un aparcamiento que puede tener gravilla suelta es una auténtica pesadilla. O adelantar en carreteras A donde hay piedras sueltas en el medio, cuando te alejas, el ruido de las piedras que salen de los neumáticos es como conducir por una carretera recién asfaltada con gravilla. Estoy seguro de que esta es la razón por la que mis parachoques traseros del borde exterior están todos acribillados a balazos después de 10.000 millas. Y solo por esta razón, nunca volvería a ponerlos en el coche.