Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico
MirarEl Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico es un Rendimiento extremo Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
1
Reseñas
52%
Promedio
11,000
millas recorridas
Todas las Pruebas
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Neumáticos Alternativos
9.3/10
8.6/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 19 pulgada | |||
| 245/35ZR19 (93Y) XL | D | A | 72 |
| 265/30ZR19 (93Y) XL | D | A | 72 |
| 245/35ZR19 (93Y) XL | D | A | 70 |
| 285/30ZR19 (98Y) XL | D | A | 73 |
| 245/35ZR19 (93Y) XL | D | A | 70 |
| 20 pulgada | |||
| 335/30ZR20 (104Y) | D | A | 74 |
| 295/35ZR20 (105Y) XL | D | A | 74 |
| 275/30ZR20 (97Y) XL | C | A | 73 |
| 315/30ZR20 (101Y) | D | A | 74 |
| 345/30ZR20 (106Y) | D | A | 74 |
| 255/30ZR20 (92Y) XL | D | A | 73 |
| 255/30ZR20 (92Y) XL | D | A | 73 |
| 21 pulgada | |||
| 355/25ZR21 (107Y) XL | D | A | 71 |
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Latest Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico Reseñas
Dado 68%
mientras conducía un
Alfa Romeo Giulia QF
(225/45 R17)
en a combination of roads
por 11,000 average millas
Estos neumáticos venían de fábrica en mi Giulia QF. Son fantásticos en superficies secas, como era de esperar. Son muy adherentes. No puedo decir cómo son en superficies mojadas, ya que en el Reino Unido el clima ha estado seco durante meses. Pero cuando recogí el coche en enero había una lluvia torrencial y algo de nieve en las carreteras y estaban absolutamente bien.
El mayor problema de los Corsa es la cantidad de piedras que acumulan cuando están calientes y pegajosos. Entrar en un servicio o en un aparcamiento que puede tener gravilla suelta es una auténtica pesadilla. O adelantar en carreteras A donde hay piedras sueltas en el medio, cuando te alejas, el ruido de las piedras que salen de los neumáticos es como conducir por una carretera recién asfaltada con gravilla. Estoy seguro de que esta es la razón por la que mis parachoques traseros del borde exterior están todos acribillados a balazos después de 10.000 millas. Y solo por esta razón, nunca volvería a ponerlos en el coche.
El mayor problema de los Corsa es la cantidad de piedras que acumulan cuando están calientes y pegajosos. Entrar en un servicio o en un aparcamiento que puede tener gravilla suelta es una auténtica pesadilla. O adelantar en carreteras A donde hay piedras sueltas en el medio, cuando te alejas, el ruido de las piedras que salen de los neumáticos es como conducir por una carretera recién asfaltada con gravilla. Estoy seguro de que esta es la razón por la que mis parachoques traseros del borde exterior están todos acribillados a balazos después de 10.000 millas. Y solo por esta razón, nunca volvería a ponerlos en el coche.