Me gusta mucho este neumático. Tengo llantas japonesas de repuesto de 19x8 instaladas en mi monovolumen familiar (de 8 plazas) y casi todo el trayecto es por la ciudad para llevar a los niños al colegio, hacer la compra, salir los fines de semana y, ocasionalmente, viajar a otra ciudad o pueblo. A diferencia de muchos otros que eligen un neumático de este tamaño y modelo para conducir a diario un coche de alto rendimiento, mi principal preocupación era la capacidad sobre mojado y el ruido. En ambos aspectos, creo que estos neumáticos son excelentes. Después de más de 21.000 kilómetros con estos neumáticos, todavía me queda mucha banda de rodadura y, si los roto, podré maximizar su vida útil. Me parecen silenciosos y relativamente cómodos, y compraría otro juego sin dudarlo.

Todo lo que puedo decir es GUAU. Realmente no soy fanático de Falkens. Después de que mis Michelin Ps4 se desgastaran, el taller de neumáticos me recomendó encarecidamente que probara este Fk510. Después de pensarlo mucho, lo probé. Al salir del taller, pude sentir instantáneamente la comodidad. De regreso a casa, los caminos en mal estado de repente se volvieron menos ruidosos y menos duros. Me quedé realmente impresionado. Entonces pensé que tal vez era un neumático cómodo con poco agarre. Pero estaba equivocado. Este neumático toma las curvas como si estuviera sobre raíles. Lo probé con lluvia intensa o en caminos secos, ni un solo chirrido. Y después de usarlo durante tanto tiempo, los neumáticos siguen siendo tan cómodos y con tan buen agarre como el día que lo compré. Falken realmente ha hecho un excelente trabajo. ¡Felicitaciones!

Compré estos neumáticos por su buen feedback y el precio competitivo en comparación con otras marcas. Los neumáticos anteriores eran unos Michelin PS4 que son excelentes. En los Falkens siento menos objetividad en las curvas debido a que los flancos del neumático tienen la goma más blanda. Son más cómodos que los PS4 pero echo de menos la rigidez en las curvas. De momento he hecho unos cuantos kilómetros, pero seguro que por tener buen agarre y goma blanda, no sé si va a ser muy largo. Del comportamiento bajo la lluvia no me puedo quejar, son buenos. Al final es un buen neumático. Calidad precio es muy buena.

Neumáticos increíbles. En un BMW 320d de 190 CV me duraron casi 3 veranos. Cuando pisas el acelerador, se agarran y dan respuesta. Voy a pedirlos de nuevo ahora mismo.

Usando esto en un Mazda 5 CW MPV (aproximadamente 1.5Ton). Ahórrate la molestia de leer historias, te lo resumí. -Manejo en seco bueno 8/10, -manejo en mojado -8/10 Conduce sobre charcos enormes cuando el auto va a unos 90 kmh en carreteras, repele bien el agua y tiene bastante agarre, pero no es tan bueno después de que el neumático se desgasta. -roadfeedback - Bueno, puedo sentir grietas y me dice si están resbalando o no. El manejo es bastante bueno, puedo sentir la respuesta relativamente bien, las paredes laterales no son demasiado firmes, así que siento un poco de bamboleo de los neumáticos cuando estoy haciendo curvas. (comparando con AD08r, lo sé, no es la misma categoría) En cuanto a la comodidad, no es muy silencioso, pero siento que comparándolo con ps4, creo que es más silencioso. Así que siento que es bastante bueno. Desgaste: he recorrido unos 20.000 km, mi parte delantera está casi desgastada, estoy empezando a buscar alternativas ahora... (tengo que probar algo nuevo)

Excelente neumático, excelente en mojado, pero odian el agua estancada. Tuve algunas experiencias terribles con el aquaplaning. El desgaste es promedio en conducción, se desgastó en 18 meses, frenar en seco puede ser un desafío... también se agrietaron los flancos en 8 meses, lo que era una preocupación. Buena sensación en la carretera, voy a probar el fk520 a continuación y espero obtener buenos resultados. En general, es un buen neumático alternativo más económico.

Mejores que los pzero nero gt. En mi coche quedan geniales, el desgaste está bien, han ganado unos 5,5-6 mm después de 17.000 km en dos temporadas, ahora en la 3 temporada, y aguantan muy bien. Estoy muy contento con ellos.

En resumen, el manejo en seco en el sudeste de Europa es tal que un Lincoln Continental con FK510 se siente mejor y más preciso que un Mustang GT con Eagle F1 Asymmetry 2. Es simplemente satisfactorio de conducir. Tuve 6 segundos de aquaplaning en una curva con una velocidad inicial de 105 km/h y una velocidad de 80 km/h. Perdí toda visibilidad a través de las ventanas delanteras y laterales, así como del techo de cristal, sí, tuve tanto tiempo para mirar alrededor. El agua se acabó, el coche seguía en medio del carril izquierdo donde estaba inicialmente. El bebé y la mujer dormían en el asiento trasero. Obviamente, juraré por esos neumáticos el resto de mi vida. A 14.000 millas tienen alrededor de 5-5,5 mm de banda de rodadura, por lo que tres temporadas serán su vida. Serían dos temporadas si no fuera por la pandemia. Son sensibles al calor y la presión de inflado debe ajustarse según el mes y el clima. Son muy silenciosos y para un flanco tan pequeño se conducen excepcionalmente bien. Incomparablemente mejor que el OE Goodyear Eagle F1 A/S con espuma acústica.

Por diversos motivos, hace unos días cambié los neumáticos delanteros Toyo de mi Mazda CX5 4x4 Sport Nav por unos Falken 150. ¡HACEN MUCHO RUIDO!

Anteriormente tenía neumáticos Goodyear F1 Assy3 y Michelin PS4 en el coche, pero pensé que intentaría ahorrar algo de dinero esta vez con los FK510 de Falken, lo que fue un error. En marzo/abril, cuando los instalé por primera vez, me quedé atónito con la cantidad de agarre (aunque esto podría deberse en parte a que pasé de 205 a 215 más anchos), y siguieron complaciéndome durante 6 meses. Si los hubiera evaluado en ese momento, habrían tenido una calificación muy alta, el único punto en contra es que la pared lateral es un poco blanda. Sin embargo, después de esto, realmente me han decepcionado. Quizás sea el desgaste (aunque ni la parte delantera ni la trasera están en las barras de desgaste todavía), tal vez sean las temperaturas más frías y la sal ocasional en las carreteras, pero el agarre se ha reducido muy rápidamente y me ponen nervioso en condiciones de grasa. A veces, las ruedas traseras pueden patinar en tercera marcha en un coche con solo 160 CV. Ahora han comenzado a subvirar en la parte delantera. No estoy seguro de si ponen un compuesto mejor en la parte exterior del neumático o simplemente no les gustan las temperaturas de 10 °C, pero nunca he visto neumáticos que se deterioren tanto como estos, y además con tan poco kilometraje. Todavía queda mucha banda de rodadura, pero ya estoy pensando en cambiarlos por algo más premium, por lo que son una falsa economía.

Estoy en mi tercer juego de estos neumáticos y he descubierto que son los que mejor rendimiento ofrecen en todos los aspectos. Solo he tenido V8 Falcons y he usado neumáticos de alto rendimiento Dunlop, Bridgestone y Hankook en el pasado. Todos los neumáticos de compuesto más blando se desgastan rápidamente, especialmente el juego trasero. He descubierto que los Falken Azenis son los neumáticos que mejor se desgastan, a la vez que ofrecen un agarre increíble, tanto en seco como en mojado. A alta velocidad, son muy dóciles, ofrecen una respuesta excelente e incluso cuando se suelta la parte trasera, siempre es de forma controlada. Excelente tracción, neumático muy silencioso y sin sorpresas desagradables con estos neumáticos tanto en seco como en mojado. Uno tendrá que querer realmente romper la tracción en seco con los Falken FK510, ya que se enganchan extremadamente bien en aceleraciones fuertes. Fabricados en Japón, de la fábrica Sumitomo, que también fabrica Dunlop, así que tengo mucha experiencia en la que basarme. Pagué poco menos de $1100 por un juego completo de 5 neumáticos en 245-40-18. Hago una rotación cada 5000 km y mantengo una presión en frío de 38 psi, ya que el aumento de temperatura los lleva a una presión ideal de 42 psi. Esta parece ser la presión ideal para un sedán Falcon. El mejor neumático de su clase.

No busque más, así que me decidí por los Falken FK510 después de una investigación exhaustiva para encontrar el neumático ideal para reemplazar los horribles Run Flats de fábrica. Como los FK510 tienen una construcción de flanco superior, brindan el soporte de los Run Flats sin las duras caídas de grietas de aleación. En términos de agarre, en seco o mojado, excelente, estaba corriendo en la categoría de 500 CV y luchaba por hacer que la parte trasera patinara cuando era nueva. Puntos negativos: la esperanza de vida no es muy buena, pero no es culpa de los neumáticos, los delanteros durarán muchos miles de kilómetros, pero con mi conducción acelerada, los traseros durarán alrededor de 12 meses con el uso diario, aunque la banda de rodadura es completamente legal, noté que comenzaba a producirse algún deslizamiento aproximadamente al 60-75% de su vida útil. Dicho esto, no compraría ningún otro neumático para automóviles diseñados con Run Flats...