Los neumáticos se pusieron al comienzo del confinamiento en el Reino Unido, por lo que el coche se usó poco. Recorrió 5500 millas y 12 meses después, ¡las ruedas traseras están completamente desgastadas! Esto fue en una conducción bastante suave en un 525i Touring más antiguo. Siempre había tenido Dunlop Sport Max allí anteriormente y siempre había recorrido una media de 15 000 millas. Se recomendaron los Falken para que duraran un poco más, pero no fue así. Sin duda, los evitaría para un coche con tracción trasera.

FK 510 Falken Azenis 275/35/19 Recorrí aproximadamente 12 500 millas con estos neumáticos Run Flat. Son buenos neumáticos, pero no creo que los vuelva a comprar porque con los Michelin originales recorrí casi el doble de millas.

Solo comento para decir que si quieres un neumático que te dure algunos kilómetros, no te molestes en comprar estos. Actualmente, los tengo instalados en mi monovolumen de 140 CV y no pasan la inspección técnica después de 12 000 millas o 2 años de instalación. Incluso después de estar en el coche 1 año o 7000 millas, ya no pasan la inspección técnica. El coche no se presiona demasiado y lo conduce ella principalmente. Cuando estoy solo al volante, sí, puede que me pisen, pero no justifica el kilometraje. Aparte de eso, el agarre en seco es bueno, en mojado está bien, pero no es el mejor.

Los neumáticos se desgastan muy rápido. En 2 años, recorrí aproximadamente 24.000 km y estaban casi gastados. No esperaba esto de neumáticos duros Runflat.

Hace tres años que tengo los Falken Azenis 510. Para ser un neumático deportivo, era sorprendentemente cómodo y silencioso. Los niveles de agarre eran buenos, como se esperaba, pero perdía tracción con una aceleración fuerte. La tracción en curvas era muy buena. El único inconveniente parece ser el desgaste: los neumáticos de tracción deben reemplazarse después de 32 000 kilómetros de uso mixto.

Acabo de cambiar mis Falken Azenis por Yokohama en mi BMW 520D Sport. Pero pensé en dejar una reseña ya que les saqué 20 000 millas y conduzco (¡mucho antes del confinamiento!) por todo tipo de carreteras, autopistas, autovías, carreteras principales y caminos rurales, alrededor de 12 000 millas por año. Los tenía en la parte trasera del coche (275/ 35/ 19R), para ser justos, siempre se agarraron bien y nunca perdí la parte trasera, con lluvia o con sol. Los compraría de nuevo, pero los reemplacé por los Yoko puramente por el costo, eran alrededor de £ 30 - 40 libras más baratos por esquina que los Falken en el momento de la compra.

Compré estos Falkens como una opción rentable basada en los Falkens "básicos" que tenía en mi coche anterior, menos potente. He aprendido a apreciar la "sensación" de los neumáticos Falken en general, y de estos en particular. Los neumáticos me dan mucha confianza, aunque no los llevo ni cerca de sus límites. Buena sensación y rendimiento en seco y mojado. Se sienten un poco "ásperos" en las carreteras belgas (no son conocidas por estar bien mantenidas, tienden a tener baches y un mosaico de parches de reparación rápida, etc.), al transferir la mayoría de los pequeños baches, mientras que aún logran nivelar los baches más grandes. Silencioso y confiable en cualquier superficie de carretera que sea remotamente decente. El desgaste fue un poco mayor de lo que esperaba, aunque este es mi primer coche con este tipo de combinación de rendimiento/peso, por lo que no estoy seguro de si esto se debe al neumático o simplemente a esa configuración en particular.

Acabo de cambiar de Nexen NFera, que pensaba que era bastante bueno, pero estos nuevos Falkerns son simplemente brillantes. Han pasado 4 semanas y he estado haciendo 100 millas por día en carreteras mojadas, con lluvia intensa y resbaladizas (el mismo viaje todos los días), así que puedo ver una gran diferencia en el auto, mucho mejor agarre en seco y especialmente en mojado, menos balanceo de la carrocería, por lo que tengo mucha más confianza al tomar curvas.

Solo los usé por un par de días, pero la primera impresión es genial. Los neumáticos Falcon están en la parte delantera y los nuevos Michelins Primacy 4 en la parte trasera. No sé por qué no puse neumáticos Falcon en la parte trasera. Son fantásticos y cuestan mucho menos que los Michelin. Los neumáticos Falcon Azenis son muy silenciosos y súper cómodos, tienen muy buen agarre en curvas mojadas. Cuando cambié mis neumáticos viejos, sentí una gran diferencia de inmediato. También se ven bien. Los Michelins Primacy se ven horribles en comparación con estos.

Jaguar xfs d, muy sorprendido con el rendimiento y el manejo que ha brindado este neumático, millas mejor que el Dunlop sp maxx, literalmente lanzando el auto en las curvas con confianza.

Muy buenos neumáticos, montados en mi Subaru STI, y me sorprendieron positivamente. Antes había montado Bridgestone S001 y Dunlop SportMaxx, y tengo que decir que los neumáticos Falken son definitivamente mejores. Muy buenos en seco, superlativos en mojado. El flanco tiene buena consistencia, ni demasiado duro ni demasiado débil. Teniendo en cuenta también el buen precio, creo que no hay nada mejor. ¡Muy recomendable!

Probablemente, la mejor relación calidad-precio del mercado, con más de 32.000 kilómetros. Tan buena como la Dunlop Sport Max, 60 libras más barata.