Excelente tracción en superficies secas y mojadas, pero no las llevé al límite en superficies mojadas. Me duraron aproximadamente. Las tengo en el auto desde hace los últimos 10 000 km y estoy muy contento, pero debo decir que se desgastan un poco más de lo esperado. A los 10 000 km, les queda alrededor de un 20-30 %. Probablemente compraré un juego nuevo de neumáticos traseros la próxima primavera.

Compré un Honda Accord 2011 2.2 i-dtec con un 25 % restante en Falken FK510 235 X 45 X 18 PULGADAS. Era pleno invierno y vivo en el campo con carreteras bastante malas con límite de velocidad de 100 km. Los neumáticos todavía funcionaban bien incluso en parches donde el agua se arrastraba por la superficie de la carretera. Podía circular fácilmente a velocidades de acceso de 160 km/h. En carreteras secas eran incluso mejores. Me gusta conducir bastante rápido la mayor parte del tiempo porque el coche se presta a velocidades más altas. Las curvas y el frenado se mantuvieron por encima de la media incluso cuando los neumáticos estaban en sus marcas indicadoras de desgaste. Los reemplacé con neumáticos ACHILLES ATR 2 SPORT y pude sentir la diferencia desde el principio. Las curvas, el frenado, el manejo en carretera mojada, la comodidad y la tasa de desgaste son definitivamente bastante peores que los FALKENS

Compré estos neumáticos para reemplazar mis Goodyear F1 Assym 3. Después de conducir durante unos 6000 km, estas son mis impresiones. El agarre en seco es bueno, pero no tan bueno como los Goodyear, lo mismo ocurre con el agarre en mojado. La respuesta a la carretera no es buena en absoluto, ya que la reacción de la dirección es lenta y sin vida. La comodidad es ejemplar, es muy suave y cómoda. ¿Volver a comprar? Depende, si quisiera algo suave y cómodo, seguro. Pero, si quisiera algo deportivo, buscaría en otro lado.

Compré la versión Run-flat de este neumático de gama media para mi Clase C familiar con acabado AMG. En la primera instalación, un neumático estaba defectuoso y no mantenía la presión. El taller lo achacó a un defecto de fabricación. También se me rompió un neumático y se me abultó el flanco después de pasar por un bache, lo que fue decepcionante. Ahora mis neumáticos traseros están al límite después de solo 1,5 años de conducción, por lo que parece que solo voy a recorrer 15 000 millas como máximo. Creo que es un poco más cómodo que los neumáticos deportivos de contacto continental que saqué. Pero al ser Run-flat, sigue siendo bastante duro si pasas por cualquier pequeña imperfección en la carretera. El agarre es bueno tanto en seco como en mojado y con ellos se consigue un consumo de combustible bastante bueno. Con niños en el asiento trasero, normalmente conduzco con bastante suavidad y solo ocasionalmente le doy todo el impulso. Teniendo en cuenta los problemas que he tenido, la tasa de desgaste relativamente baja y el hecho de que no son mucho más baratos que un Brisdgestone o un Goodyear, probablemente no vuelva a comprar estos.

Estoy usando la versión SUV de los neumáticos 235/50/R18. Parece que los SUV son ligeramente diferentes en muchos aspectos a los FK510 normales. Como ejemplo, ya hice 17000 km con ellos y solo el juego delantero está ligeramente visiblemente usado. El juego trasero está como nuevo. Me gusta casi todos los aspectos de estos neumáticos, probablemente salvo el ruido de la carretera en nuestras autopistas irlandesas (pero este es un problema común con casi todos los neumáticos aquí, debido a la superficie muy dura del asfalto irlandés promedio). Mi auto es más bajo y tengo suspensiones dinámicas Koni FSD, pero no pude hacer que mi auto patinara ni siquiera levemente o que los neumáticos chirriaran. Son extremadamente buenos en las rotondas y generalmente me asusto antes de que los neumáticos comiencen a deslizarse, y lo bueno es que tienen el mismo comportamiento en seco o mojado.

Sigue alternando entre Ps4, Ps4s y Fk510. El Fk510 es simplemente mejor. Mucho más cómodo. Realmente bueno para absorber las imperfecciones de la carretera. Bajo nivel de ruido. Excelente agarre. En general, es simplemente un neumático mejor que ambos Michelin. Realmente impresionado.

¡Excelentes neumáticos con increíble rendimiento en seco y mojado!

Se cambiaron los 4 neumáticos de mi Audi A8L (año modelo 2000) por llantas OEM Final Edition de 20". Hice un viaje a Alemania y di 3 vueltas en el Ring. Los niveles de desgaste son uniformes y realmente duraron bien. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Teniendo en cuenta el tipo de coche (y la longitud), tiendo a conducir de forma conservadora, ya que el 4.2 V8 no es el más económico, pero ciertamente lo "lancé" por el Ring y no tuve ningún problema. En condiciones de conducción normales, funcionan perfectamente bien. El patinaje de las ruedas no es una opción con mi vehículo debido al sistema quattro.

En general, es un buen vehículo todoterreno, se maneja bien en seco y solo patina un poco las ruedas cuando se acelera con fuerza con el T/C activado; con el T/C desactivado, las ruedas patinan y se agarran bien y son muy controlables, toman las curvas bien en seco y en mojado. El único aspecto negativo es que no duran mucho, ya que son neumáticos muy blandos. Con mi Golf GTD pude recorrer 21.000 km.

Se instalaron a las 48 600 millas y se reemplazaron a las 61 300, por lo que duraron 13 000 millas. También funcionan sin pinchazos. Buenos neumáticos por el precio pagado, buen agarre en seco, buen agarre en mojado, neumáticos muy cómodos para conducir.

Tenía dos juegos de estos en mi León. Fui a Nürburgring con un juego parcialmente desgastado... di dos vueltas y volví a casa perfecto, no me puedo quejar.

He instalado esta marca de neumáticos en mi Mazda 6 1,8 2004 tras observar su rendimiento en las pruebas de neumáticos anteriores. En primer lugar, los neumáticos tienen lados fuertes y responden de forma instantánea y directa en los cambios de dirección. Pero al pertenecer a la categoría UHP, he notado que el confort es moderado debido al alto nivel de presión de los neumáticos debido al gran peso que siempre conduzco. En segundo lugar, he señalado el bajo nivel de ruido en todas las condiciones de baja o alta velocidad. Quizás el clima cálido en Grecia y el uso constante del clima no permiten que ningún ruido penetre en la cabina. Debido al clima cálido y la falta de lluvia, no puedo dar ninguna opinión sobre el rendimiento en carreteras mojadas. Prometo que volveré con una revisión a principios de otoño, cuando las lluvias se unan al Mediterráneo.