Falken Azenis FK510 Reseñas - Page 5

Acabo de cambiar mis Falken Azenis por Yokohama en mi BMW 520D Sport. Pero pensé en dejar una reseña ya que les saqué 20 000 millas y conduzco (¡mucho antes del confinamiento!) por todo tipo de carreteras, autopistas, autovías, carreteras principales y caminos rurales, alrededor de 12 000 millas por año. Los tenía en la parte trasera del coche (275/ 35/ 19R), para ser justos, siempre se agarraron bien y nunca perdí la parte trasera, con lluvia o con sol. Los compraría de nuevo, pero los reemplacé por los Yoko puramente por el costo, eran alrededor de £ 30 - 40 libras más baratos por esquina que los Falken en el momento de la compra.

Compré estos Falkens como una opción rentable basada en los Falkens "básicos" que tenía en mi coche anterior, menos potente. He aprendido a apreciar la "sensación" de los neumáticos Falken en general, y de estos en particular. Los neumáticos me dan mucha confianza, aunque no los llevo ni cerca de sus límites. Buena sensación y rendimiento en seco y mojado. Se sienten un poco "ásperos" en las carreteras belgas (no son conocidas por estar bien mantenidas, tienden a tener baches y un mosaico de parches de reparación rápida, etc.), al transferir la mayoría de los pequeños baches, mientras que aún logran nivelar los baches más grandes. Silencioso y confiable en cualquier superficie de carretera que sea remotamente decente. El desgaste fue un poco mayor de lo que esperaba, aunque este es mi primer coche con este tipo de combinación de rendimiento/peso, por lo que no estoy seguro de si esto se debe al neumático o simplemente a esa configuración en particular.

Acabo de cambiar de Nexen NFera, que pensaba que era bastante bueno, pero estos nuevos Falkerns son simplemente brillantes. Han pasado 4 semanas y he estado haciendo 100 millas por día en carreteras mojadas, con lluvia intensa y resbaladizas (el mismo viaje todos los días), así que puedo ver una gran diferencia en el auto, mucho mejor agarre en seco y especialmente en mojado, menos balanceo de la carrocería, por lo que tengo mucha más confianza al tomar curvas.

Solo los usé por un par de días, pero la primera impresión es genial. Los neumáticos Falcon están en la parte delantera y los nuevos Michelins Primacy 4 en la parte trasera. No sé por qué no puse neumáticos Falcon en la parte trasera. Son fantásticos y cuestan mucho menos que los Michelin. Los neumáticos Falcon Azenis son muy silenciosos y súper cómodos, tienen muy buen agarre en curvas mojadas. Cuando cambié mis neumáticos viejos, sentí una gran diferencia de inmediato. También se ven bien. Los Michelins Primacy se ven horribles en comparación con estos.

Jaguar xfs d, muy sorprendido con el rendimiento y el manejo que ha brindado este neumático, millas mejor que el Dunlop sp maxx, literalmente lanzando el auto en las curvas con confianza.

Muy buenos neumáticos, montados en mi Subaru STI, y me sorprendieron positivamente. Antes había montado Bridgestone S001 y Dunlop SportMaxx, y tengo que decir que los neumáticos Falken son definitivamente mejores. Muy buenos en seco, superlativos en mojado. El flanco tiene buena consistencia, ni demasiado duro ni demasiado débil. Teniendo en cuenta también el buen precio, creo que no hay nada mejor. ¡Muy recomendable!

Probablemente, la mejor relación calidad-precio del mercado, con más de 32.000 kilómetros. Tan buena como la Dunlop Sport Max, 60 libras más barata.

Excelente tracción en superficies secas y mojadas, pero no las llevé al límite en superficies mojadas. Me duraron aproximadamente. Las tengo en el auto desde hace los últimos 10 000 km y estoy muy contento, pero debo decir que se desgastan un poco más de lo esperado. A los 10 000 km, les queda alrededor de un 20-30 %. Probablemente compraré un juego nuevo de neumáticos traseros la próxima primavera.

Compré un Honda Accord 2011 2.2 i-dtec con un 25 % restante en Falken FK510 235 X 45 X 18 PULGADAS. Era pleno invierno y vivo en el campo con carreteras bastante malas con límite de velocidad de 100 km. Los neumáticos todavía funcionaban bien incluso en parches donde el agua se arrastraba por la superficie de la carretera. Podía circular fácilmente a velocidades de acceso de 160 km/h. En carreteras secas eran incluso mejores. Me gusta conducir bastante rápido la mayor parte del tiempo porque el coche se presta a velocidades más altas. Las curvas y el frenado se mantuvieron por encima de la media incluso cuando los neumáticos estaban en sus marcas indicadoras de desgaste. Los reemplacé con neumáticos ACHILLES ATR 2 SPORT y pude sentir la diferencia desde el principio. Las curvas, el frenado, el manejo en carretera mojada, la comodidad y la tasa de desgaste son definitivamente bastante peores que los FALKENS

Compré estos neumáticos para reemplazar mis Goodyear F1 Assym 3. Después de conducir durante unos 6000 km, estas son mis impresiones. El agarre en seco es bueno, pero no tan bueno como los Goodyear, lo mismo ocurre con el agarre en mojado. La respuesta a la carretera no es buena en absoluto, ya que la reacción de la dirección es lenta y sin vida. La comodidad es ejemplar, es muy suave y cómoda. ¿Volver a comprar? Depende, si quisiera algo suave y cómodo, seguro. Pero, si quisiera algo deportivo, buscaría en otro lado.

Compré la versión Run-flat de este neumático de gama media para mi Clase C familiar con acabado AMG. En la primera instalación, un neumático estaba defectuoso y no mantenía la presión. El taller lo achacó a un defecto de fabricación. También se me rompió un neumático y se me abultó el flanco después de pasar por un bache, lo que fue decepcionante. Ahora mis neumáticos traseros están al límite después de solo 1,5 años de conducción, por lo que parece que solo voy a recorrer 15 000 millas como máximo. Creo que es un poco más cómodo que los neumáticos deportivos de contacto continental que saqué. Pero al ser Run-flat, sigue siendo bastante duro si pasas por cualquier pequeña imperfección en la carretera. El agarre es bueno tanto en seco como en mojado y con ellos se consigue un consumo de combustible bastante bueno. Con niños en el asiento trasero, normalmente conduzco con bastante suavidad y solo ocasionalmente le doy todo el impulso. Teniendo en cuenta los problemas que he tenido, la tasa de desgaste relativamente baja y el hecho de que no son mucho más baratos que un Brisdgestone o un Goodyear, probablemente no vuelva a comprar estos.

Estoy usando la versión SUV de los neumáticos 235/50/R18. Parece que los SUV son ligeramente diferentes en muchos aspectos a los FK510 normales. Como ejemplo, ya hice 17000 km con ellos y solo el juego delantero está ligeramente visiblemente usado. El juego trasero está como nuevo. Me gusta casi todos los aspectos de estos neumáticos, probablemente salvo el ruido de la carretera en nuestras autopistas irlandesas (pero este es un problema común con casi todos los neumáticos aquí, debido a la superficie muy dura del asfalto irlandés promedio). Mi auto es más bajo y tengo suspensiones dinámicas Koni FSD, pero no pude hacer que mi auto patinara ni siquiera levemente o que los neumáticos chirriaran. Son extremadamente buenos en las rotondas y generalmente me asusto antes de que los neumáticos comiencen a deslizarse, y lo bueno es que tienen el mismo comportamiento en seco o mojado.