Los mejores neumáticos para el Ford S Max Titanium X Sport

Índice de desgaste ridículo en mi Ford Smax.
Los neumáticos que se desgastan más rápido que he comprado jamás.
El manejo y el agarre son buenos cuando están nuevos, pero se deterioran rápidamente. El agarre en superficies mojadas es inexistente. Con neumáticos a la mitad de su vida útil

Los compré hace 12 meses y, para ser honesto, son agradables de conducir y tienen buen agarre en todas las condiciones. Sin embargo, acabo de ir a que me coloquen neumáticos traseros nuevos y descubrí que los dos neumáticos delanteros se habían desgastado hasta 2 mm en 12 meses. El S-SMAX consume un poco más de neumáticos, pero esperaba algo mejor, ya que he tenido neumáticos Avon antes y me han durado mucho más que estos.

Hace tres años que tengo los Falken Azenis 510. Para ser un neumático deportivo, era sorprendentemente cómodo y silencioso. Los niveles de agarre eran buenos, como se esperaba, pero perdía tracción con una aceleración fuerte. La tracción en curvas era muy buena. El único inconveniente parece ser el desgaste: los neumáticos de tracción deben reemplazarse después de 32 000 kilómetros de uso mixto.

Hace poco puse 4 Sailun Atrezzo ZSR en mi S-Max. Historia del motivo: tenía Goodyear Eagle F1 en la parte trasera que estaban destrozados y Mich Primacy 4 en la parte delantera. Iba a sustituir los 4 F1 por unos neumáticos más baratos (unas 100 libras cada uno), pero un reventón me obligó a cambiar los neumáticos delanteros. Los únicos que tenía ATS eran Mich Primacy 4 a 158 libras cada uno. Así que tuve que poner dos delante. No valoro en absoluto los P4. Un cambio de trabajo hizo que viajar 60 millas al día se redujera a 16 millas al día. Así que decidí buscar neumáticos decentes a menos de 100 libras cada uno. Decidí optar por los ZSR para todo tipo de terrenos (66 libras cada uno de National Tyres). Al principio tenía mis dudas, pero los ZSR son unos neumáticos fantásticos. El confort de marcha es el mismo hasta donde yo sé, pero estoy usando carreteras diferentes (pero de un tipo similar) con el nuevo trabajo. Se agarran muy bien (aún no los he usado en mojado) y no hay diferencia en el ahorro de combustible. Puede que sean un poco más ruidosos, pero no estoy seguro de usar carreteras diferentes como se mencionó anteriormente. Vale la pena considerarlos. No estoy seguro de cómo serían en un auto de alto rendimiento, pero mi S-Max 2.0Tdci tiene un remapeo a 210Bhp y es un auto grande. No perdí la confianza en absoluto con los Sailun Atrezzo ZSR. Todavía tengo que remolcar la caravana con ellos, pero no veo que surjan problemas allí. Volveré a comprarlos, sin dudarlo. Para un uso normal en carretera en un auto familiar con un estilo de conducción "enérgico", no volveré a pagar precios altos. Antes era un snob de los neumáticos, pero estos son muy, muy buenos a menos de la mitad del precio de lo que solía pagar. La tecnología de los neumáticos y los métodos de fabricación están muy por delante de lo que estaban hace años. Son mejores de lo que pensaba, estoy muy contenta con la decisión que tomé. Volveré a comprar.

Si bien estos neumáticos funcionan bien en condiciones secas y húmedas después de 10 000 millas, puedo decir que la conducción predominantemente en seco desgastará estos neumáticos rápidamente. Se recomienda cambiar los neumáticos de nuevo a los delanteros a mitad de camino, ya que la tracción pierde adherencia después de un cierto desgaste, lo que se traduce en un mal agarre en la conducción en mojado.

Probé estos neumáticos en la parte delantera de mi S Max de 200 bhp. Gran agarre, como se esperaba de Contis; sin embargo, como en otras reseñas, se estaban volviendo lisos después de 5000 millas. El S Max con suspensión deportiva y llantas de aleación de 18" se come los neumáticos, pero esto fue cómico. El auto nuevo llegó con estos neumáticos con autosellante y después de 5000 millas todavía tienen mucha banda de rodadura. Tal vez el VW CC sea más liviano en la parte delantera o podrían haber cambiado el compuesto.

Nunca tuve neumáticos de invierno, así que pensé en probarlos y me sorprendió cuando llegó la nieve en 2012/2013, nunca se atascaron como otros lo hicieron, diré que no son tan buenos en mojado, pero la nieve y el aguanieve es donde funcionan.
Me propuse conducir hasta Manchester por el Snake Pass en medio de una fuerte nevada e incluso pude adelantar.
El coche es un S max ecoboost con 250 CV, por lo que en seco los neumáticos activan el control de tracción, por lo que no son tan buenos como los neumáticos de verano.
Este año 2014/2015 he montado Michelin Alpine 3.

Estoy totalmente sorprendido por la calidad de estos neumáticos. Por más que los empujo, no consigo que se aflojen. El índice de desgaste es muy bajo y los niveles de ruido también. La comodidad es excelente, al igual que el costo. Seguiré comprándolos y los pondré también en el auto de mi esposa.

Un neumático increíble. No tengo palabras para describir lo bien que le sienta a mi coche.

Compre un neumático muy superior y fabricado por Continel. Tuve un amigo representante en la industria de neumáticos durante los últimos 16 años. Los tuvo en su auto y en el de su familia, así que le pregunté y me dijo el secreto mejor guardado: un buen neumático en todos los aspectos y un excelente precio para un neumático de gama media de calidad. Los mantendré en mi auto en el futuro.