Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 9 veces y el CrossClimate 2 3 veces. El CrossClimate 2 duró un 16,7% más en los tests de desgaste; el Cinturato All Season SF3 frenó un 4,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato All Season SF3 si conduces principalmente en carreteras mojadas/secas (climas lluviosos, uso en autopista, conducción dinámica) y deseas la seguridad moderna más completa con un destacado rendimiento en frenado en mojado y resistencia al aquaplaning. Elige el Michelin CrossClimate 2 si tu neumático para todas las estaciones debe cubrir realmente nieve/hielo frecuente y también te importa la eficiencia y el kilometraje, aceptando que la adherencia en mojado es el compromiso que más a menudo le cuesta victorias generales.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Capacidad invernal líder en su clase: repetidamente el mejor en frenado/manejo sobre nieve y fuerte rendimiento sobre hielo (por ejemplo, victorias en frenado sobre nieve 11/12 pruebas compartidas)
- Baja resistencia al rodaje y fuerte enfoque en la eficiencia en varias pruebas (a menudo una ventaja clara, por ejemplo, TUV RR 2026 7,1 frente a 9,0 kg/t)
- Excelente longevidad/bajo desgaste y baja abrasión en varias pruebas (notablemente una gran ventaja de kilometraje en algunas medidas)
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Seguridad en mojado de primera clase: gana 12/12 resultados de frenado en mojado en pruebas compartidas, a menudo entre el 3 y el 8 %
- Mayor manejo en mojado y resistencia al aquaplaning en la mayoría de las comparaciones (victorias frecuentes en aquaplaning recto/curvado)
- Manejo dinámico, similar al de verano en seco y típicamente frenada más corta en seco (victorias en frenado en seco 11/12; victorias en manejo en seco 8 categorías)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados12 tests en común | 3 | 9 | |
| Seco22 mediciones | 1 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 1,9% más corto en seco (12 tests) | 21 |
| Mojado53 mediciones | 2 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 4,8% más corto en mojado (12 tests) | 48 |
| Nieve39 mediciones | 35 | El CrossClimate 2 frenó un 4,6% más corto en nieve (11 tests) | 4 |
| Hielo6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Confort11 mediciones | 6 | 4 | |
| Valor19 mediciones | 17 | El CrossClimate 2 duró un 16,7% más en los tests de desgaste (4 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 73 opiniones | 80% | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+4 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+7 puntos) | 80% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | +11,3% | El CrossClimate 2 fue más caro en 7 de 8 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 63 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 12 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
28 mediciones de los 12 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,34 | 1,9% | 37,61 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,09 | 1,3% | 74,15 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,94 | 1,3% | 95,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,1 | 4,8% | 41,04 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,59 | 4,1% | 25,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,08 | 4,6% | 49,67 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,75 | 0,9% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,8 | 4,2% | 90,88 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,28 | 2,7% | 75,28 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,88 | 2,6% | 13,52 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,44 | 3,9% | 83,6 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,71 | 8,5% | 2,93 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,56 | 4,6% | 20,46 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,22 | 2,6% | 5,28 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.026 | 1% | 3.015 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,27 | 4,2% | 86,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,26 | 2,1% | 55,14 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,19 | 5% | 2,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,21 | 2,4% | 4,11 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,33 | 1,8% | 13,44 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,84 | 4,3% | 4,63 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 20,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,82 | 0,4 dB | 72,23 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.347 | 16,7% | 41.643 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,26 | 9% | 8 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 2,4% | 5,42 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,5 | 13,7% | 58,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 527 | 27,1% | 723 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 98 | ||
| 75 | Mojado | 99 | ||
| 82 | Confort | 77 | ||
| 84 | Valor | 51 | ||
| 94 | Nieve | 82 | ||
| 47 | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,4 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 7,9 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 70 del Cinturato All Season SF3, 63 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 63 medidas 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 51 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | 2020 | - |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 7 de los 8 tests que indicaron precios, por un 11,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2 (12 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El CrossClimate 2 de Michelin ha sido durante mucho tiempo el referente de los neumáticos premium para todas las estaciones "con inclinación invernal": un neumático que se siente inusualmente cercano a un verdadero neumático de invierno cuando las temperaturas bajan, mientras que sigue siendo competente en seco. El Cinturato All Season SF3 de Pirelli es la nueva ola de desarrollo de neumáticos para todas las estaciones, que busca ofrecer una sensación de conducción más veraniega y, crucialmente, cerrar la brecha (o avanzar) en el rendimiento en mojado donde muchos diseños de neumáticos para todas las estaciones más antiguos tradicionalmente comprometen.
A través de 12 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños, desde el pequeño coche 185/65 R15 ADAC hasta las medidas más deportivas 225/40 R18 y montajes para SUV/caravanas, el patrón es constante: el SF3 domina en métricas en mojado y en la mayoría de las métricas dinámicas, mientras que el CrossClimate 2 lidera repetidamente en seguridad sobre nieve/hielo y tiende a ser el especialista en eficiencia/longevidad. Por lo tanto, la decisión de compra se trata menos de "¿cuál es bueno?" (ambos lo son) y más sobre qué perfil climático realmente vives día a día.
Conclusión
Si tu prioridad es la seguridad en carreteras mojadas y un manejo seguro y preciso el resto del año, el Pirelli Cinturato All Season SF3 es el neumático para todas las estaciones moderno más completo. Gana 9 de las 12 pruebas compartidas en total y está abrumadoramente por delante en métricas en mojado (12/12 victorias en frenado en mojado, además de victorias frecuentes en manejo en mojado y aquaplaning). Las diferencias de rendimiento son a menudo significativas en lugar de marginales: por ejemplo, en la prueba Auto Bild Sports Car 2025, el frenado en mojado fue de 42,9 m frente a 45,9 m (aproximadamente un 6,5 % más corto), y en la prueba TUV 2025, el manejo en mojado fue de 82,0 s frente a 87,8 s (aproximadamente un 6,6 % más rápido). Esta ventaja "mojado primero" se alinea con múltiples informes que califican al SF3 como el mejor neumático en mojado del grupo y un compromiso ejemplar.
El Michelin CrossClimate 2 sigue siendo la elección inteligente para los conductores que enfrentan regularmente condiciones invernales reales (nieve frecuente, nieve compactada y demandas de tracción en clima frío) y/o que valoran los bajos costos de operación. Gana el frenado en nieve en 11/12 comparaciones compartidas y lidera repetidamente en manejo sobre nieve, con varias pruebas describiéndolo como el "rey de la nieve" e incluso superando las referencias de neumáticos de invierno en algunas disciplinas. En el lado de la propiedad, a menudo presenta una resistencia al rodaje y resultados de desgaste/abrasión más sólidos (por ejemplo, desgaste AutoBild 2024 225/50 R17: 62,680 km frente a 42,330 km), lo que puede compensar un precio de compra más alto con el tiempo.
Conclusión práctica: el SF3 es el mejor neumático para todas las estaciones "90 % mojado/seco, 10 % invierno" y la apuesta más segura en climas lluviosos; el CrossClimate 2 es el mejor neumático para todas las estaciones "realmente necesito capacidad invernal" con una fuerte historia de eficiencia/kilometraje, pero aceptas que la adherencia en mojado es la restricción constante que le impide ganar más pruebas.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 9 veces y el CrossClimate 2 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 48 de las 53 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,8% más corto en mojado a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 21 de las 22 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 35 de las 39 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 duró un 16,7% más en los tests de desgaste (4 tests), tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura (9 tests), consumió un 2,4% menos de combustible (3 tests) y perdió un 13,7% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el CrossClimate 2 y 7,8/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. El 73% de los propietarios del CrossClimate 2 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 11,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 63 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
11-1 en 12 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests en común
Todos los tests Michelin vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 2 Opinar sobre el Cinturato All Season SF3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión