Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 18
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 11 veces y el Cinturato All Season SF2 una vez. El CrossClimate 2 duró un 22,9% más en los tests de desgaste; el Cinturato All Season SF2 fue 0,5 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Michelin CrossClimate 2 para regiones con inviernos intensos, máxima seguridad de frenado durante todo el año y larga vida útil y eficiencia. Elija Pirelli Cinturato All Season SF2 para climas más suaves y húmedos, donde el agarre en mojado, el menor ruido y un precio más bajo son fundamentales.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- El mejor frenado en seco de su clase en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 37,7 m frente a 38,8 m; 41,7 m frente a 43,2 m)
- Excelente rendimiento en nieve (por ejemplo, −10 % de frenado en nieve; −6-18 % en tracción/manejo en nieve)
- Muy fuerte resistencia al aquaplaning y estabilidad (victorias frecuentes en aquaplaning recto/curvo)
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF2
- Victorias frecuentes en frenado/manejo en mojado y en circuito mojado (por ejemplo, −4-9% de frenado en mojado en algunas pruebas)
- Precio de compra más bajo en muchos tamaños/pruebas y ruido exterior más silencioso
- Conducción cómoda y predecible con buen equilibrio en seco.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF2 de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados12 tests en común | 11 | 1 | |
| Seco20 mediciones | 18 | El CrossClimate 2 frenó un 4,1% más corto en seco (12 tests) | 2 |
| Mojado45 mediciones | 21 | El Cinturato All Season SF2 promedió una velocidad un 0,9% mayor en el circuito de manejo en mojado (5 tests) | 22 |
| Nieve34 mediciones | 32 | El CrossClimate 2 fue un 12,4% más rápido en el test de tracción en nieve (3 tests) | 2 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort13 mediciones | 4 | El Cinturato All Season SF2 fue 0,5 dB más silencioso (9 tests) | 9 |
| Valor14 mediciones | 12 | El CrossClimate 2 duró un 22,9% más en los tests de desgaste (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+0,3) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 18 opiniones | 80% | Ventaja para el CrossClimate 2 (+3 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Demasiado igualado | 73% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +18% | El CrossClimate 2 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 56 medidas fabricadas en ambos | 64 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 12 tests, de 2021 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
22 mediciones de los 12 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Cinturato All Season SF2 con un 77% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,5 | 4,1% | 40,18 | 12-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,8 | 0,8% | 70,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,68 | 0,3% | 91,3 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,15 | 0,8% | 43,45 | 6-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,95 | 0,2% | 30,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,1 | 8,8% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,75 | 0,5% | 83,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,36 | 0,9% | 70,96 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,95 | 0,8% | 7,01 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,67 | 0,7% | 14,55 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,08 | 1,3% | 81,95 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,78 | 6,5% | 14,9 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,54 | 5,6% | 26,09 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,88 | 12,4% | 7,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.390 | 6,5% | 2.280 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,47 | 5,7% | 81,81 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,2 | 2,2% | 51 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28,98 | 1,6% | 29,44 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,22 | 1,2% | 3,26 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,41 | 7,9% | 4,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,8 | 9,1% | 18 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,53 | 0,5 dB | 70,07 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,65 | 6,1% | 22,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.151 | 22,9% | 38.503 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,24 | 6,4% | 7,77 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,39 | 2,7% | 5,54 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52 | 27,8% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Cinturato All Season SF2 9,2 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 87 | ||
| 75 | Mojado | 77 | ||
| 82 | Confort | 97 | ||
| 84 | Valor | 40 | ||
| 94 | Nieve | 51 | ||
| 47 | Hielo | 100 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 7,1 | ||
| 8,4 | Desgaste | 8,2 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,6 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Cinturato All Season SF2 con un 77% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Pirelli Cinturato All Season SF2
- 77%de 18 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 293.705 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Pirelli Cinturato All Season SF2 por ser notablemente silencioso, y muchos también informan de una baja resistencia a la rodadura y un fuerte agarre en seco y mojado para la conducción diaria. El confort también recibe menciones favorables, y algunos conductores informan de un desgaste lento en altos kilometrajes. La principal desventaja es la sensación de manejo: alrededor de uno de cada tres propietarios menciona un manejo vago o inestable en seco, y en condiciones invernales la retroalimentación es mixta, con una proporción similar que informa de una tracción débil en nieve y un grupo más pequeño pero notable que cita un mal frenado en nieve y un manejo en mojado.
- Ruido de carretera muy bajo para un neumático para todas las estaciones
- Fuerte resistencia a la rodadura / economía de combustible
- Agarre seguro en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Manejo vago o inestable en seco / flancos que se sienten suaves
- Tracción en nieve mixta, algunos la encuentran resbaladiza
- Mal frenado en nieve en condiciones de baja adherencia
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del Cinturato All Season SF2¡este es el mejor neumático que he conducido en términos de ruido! Qué pena que los fabricantes no puedan desarrollar neumáticos para todas las estaciones aún más silenciosos...
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 64 del Cinturato All Season SF2, 56 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 64 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 56 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 44 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | B79%A21% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | B60%C37%A2%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 68-72 dB B52%A48% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 95 de 95 |
| En el mercado desde | 2020 | 2020 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | Pirelli Cinturato All Season Plus (2017) |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | Pirelli Cinturato All Season SF3 |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 18% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos de los neumáticos premium de turismo para toda estación más capaces: el CrossClimate 2 de Michelin y el Cinturato All Season SF2 de Pirelli. A lo largo de 12 pruebas profesionales compartidas, ambos buscan una conducción segura durante todo el año para turismos, pero alcanzan ese objetivo mediante diferentes puntos fuertes. El Michelin ofrece constantemente un frenado excepcional en seco y una capacidad cercana a la de un neumático de invierno en nieve, mientras que el Pirelli se inclina por la confianza en mojado y el refinamiento diario. Al analizar los tamaños y los organismos de prueba (ADAC, Auto Bild, Tyre Reviews, TUV), Michelin domina las victorias totales (11 contra 1) y arrasa en frenado en seco y nieve. Pirelli contraataca con frecuentes ventajas en mojado (frenado/manejo, agarre lateral) y, por lo general, un precio más bajo y una conducción más silenciosa. Si conduces donde el invierno aprieta, las cifras favorecen claramente a Michelin; si tu clima es templado y húmedo, con una buena relación calidad-precio, Pirelli es una opción convincente.
Conclusión
Los patrones son claros. Michelin CrossClimate 2 combina una frenada en seco líder en su clase (ganó en frenado en seco en todas las pruebas compartidas) con una seguridad invernal excepcional (barrido limpio en frenado/manejo en nieve y la mayoría de las métricas de tracción). Por lo general, agrega mejores márgenes de aquaplaning y un desgaste y eficiencia líderes en su clase, lo que se traduce en un gran valor a largo plazo a pesar de un precio de compra más alto. Pirelli Cinturato All Season SF2 brilla más en carreteras mojadas y temperaturas moderadas: victorias repetidas en frenado/manejo en mojado y agarre lateral en mojado, además de menor ruido exterior y un precio más amigable en muchas pruebas. Sus debilidades aparecen cuando la nieve se profundiza y, dependiendo del tamaño/especificación, puede retrasarse en aquaplaning y desgaste. Elija Michelin para climas mixtos con invierno real o para máxima seguridad de frenado y longevidad; elija Pirelli si prioriza la sensación de carretera mojada, la comodidad y el costo inicial en regiones más templadas. En conclusión práctica: Michelin es la apuesta más segura para las cuatro estaciones, Pirelli es la opción inteligente para clima húmedo.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Pirelli Cinturato All Season SF2?
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 11 veces y el Cinturato All Season SF2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Cinturato All Season SF2 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el Cinturato All Season SF2?
El Cinturato All Season SF2 quedó delante en 22 de las 45 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,9% mayor en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 18 de las 20 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,1% más corto en seco a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 32 de las 34 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 12,4% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 duró un 22,9% más en los tests de desgaste (3 tests), tuvo un 6,4% menos de resistencia a la rodadura (8 tests) y consumió un 2,7% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el CrossClimate 2 y 8,2/10 para el Cinturato All Season SF2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Cinturato All Season SF2 fue 0,5 dB más silencioso (9 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 8,6/10 para el Cinturato All Season SF2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Cinturato All Season SF2 con un 77% en 18. El 73% de los propietarios del CrossClimate 2 lo volvería a comprar, frente al 73% en el caso del Cinturato All Season SF2.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 18% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Cinturato All Season SF2 en 64 (de 15 a 21 pulgadas). 56 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF2, B y B.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 2 Opinar sobre el Cinturato All Season SF2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión