El Pirelli Cinturato All Season Plus es un neumático touring para todas las estaciones que recibe comentarios positivos de sus propietarios sobre el agarre y ofrece algunos resultados interesantes en comportamiento sobre seco y en condiciones invernales. Los resultados de las pruebas son menos favorables en frenada sobre seco y mojado, desgaste y resistencia a la rodadura.
La respuesta rápida
Los conductores dicen83%de 8 opiniones de conductoresel 71% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, ConfortSeco, ValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
En 195/65 R15, se estima que el Pirelli Cinturato All Season Plus cuesta €17,52 por 1.000 km entre compra y uso - unos €701 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato All Season Plus en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Pirelli Cinturato All Season Plus frena un 7,1% más largo que rivales Premium, un 0,9% más largo que rivales de gama media y un 0,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 57/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en mojado a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato All Season Plus en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Pirelli Cinturato All Season Plus frena un 7,5% más largo que rivales Premium, un 2,6% más largo que rivales de gama media y un 2,8% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 31/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en seco a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato All Season Plus en nieve?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en nieve en las que ha participado, el Pirelli Cinturato All Season Plus frena un 1,9% más corto que rivales Premium, un 3% más largo que rivales de gama media y un 19,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 69/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,9/10 en nieve a partir de 8 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Pirelli Cinturato All Season Plus?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Pirelli Cinturato All Season Plus es un 9,9% mayor que rivales Premium, un 6,9% mayor que rivales de gama media y un 3,4% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Pirelli Cinturato All Season Plus?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Pirelli Cinturato All Season Plus dure alrededor de 20.008 millas (32.200 km).
Más preguntas sobre el Pirelli Cinturato All Season Plus(9)
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato All Season Plus?
Sobre 8 valoraciones de propietarios, el Pirelli Cinturato All Season Plus promedia un 83%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 9,1 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,1. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 83% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Pirelli Cinturato All Season Plus?
En 195/65 R15, se estima que el Pirelli Cinturato All Season Plus cuesta €17,52 por 1.000 km entre compra y uso - unos €701 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2018. El más barato de mantener en esa prueba es el Michelin CrossClimate+, con €11,81.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Pirelli Cinturato All Season Plus?
En toda su gama, el Pirelli Cinturato All Season Plus suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli Cinturato All Season Plus?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato All Season Plus con un 9,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli Cinturato All Season Plus según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato All Season Plus con un 8,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 16.093 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli Cinturato All Season Plus?
El 71% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli Cinturato All Season Plus, según las 7 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 43% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Pirelli Cinturato All Season Plus?
Preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato All Season Plus
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Reseñas de propietarios del Pirelli Cinturato All Season Plus
Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los propietarios suelen valorar positivamente el Pirelli Cinturato All Season Plus: cinco opiniones positivas y una neutra, con una media del 86,7 %. El aspecto más elogiado es el agarre en mojado, seguido del agarre en seco; también hay comentarios favorables sobre el ruido y el comportamiento en nieve. Una reseña detallada abarca tanto este neumático como la generación anterior, montados en ejes distintos, por lo que resulta difícil atribuir sus impresiones con seguridad únicamente a este modelo. Los comentarios sobre la frenada son menos uniformes, y un propietario señala un comportamiento más flojo en condiciones cálidas, aunque no se trata de una queja recurrente. Cuatro opiniones se refieren a un uso a mitad de vida útil, pero el reducido tamaño del grupo y el testimonio que abarca dos generaciones hacen menos concluyentes las valoraciones sobre el desgaste y el envejecimiento a largo plazo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 5 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 8 valoraciones
Nota de propietarios83%
Comodidad91%
Desgaste89%
Agarre en Seco88%
Agarre en Mojado84%
Manejabilidad83%
Sensación del Camino80%
Agarre en Nieve79%
Agarre en Hielo71%
Reseñas destacadas
Más útil 79%
“El agarre y la frenada en mojado son buenos. El agarre en seco es bueno; el ABS entra en acción un poco antes de la frenada. No se endurecieron con comodidad. Se recomienda en regiones frías con poca nieve y lluvia...”
“Puse casi 10k en estos, en otoño, invierno y principios de primavera, son geniales, el agarre en mojado es bastante bueno, e incluso bastante silenciosos en mojado, el frenado en mojado tampoco es el mejor, pero es...”
“Esta es una revisión conjunta de dos generaciones ligeramente diferentes, All Season y All Season Plus (eje delantero y trasero). Elegí estos Allseasons después de perder brutalmente el agarre en los cuatro mejores...”
El agarre y la frenada en mojado son buenos. El agarre en seco es bueno; el ABS entra en acción un poco antes de la frenada. No se endurecieron con comodidad. Se recomienda en regiones frías con poca nieve y lluvia. Recomendado para España, Italia, Grecia, Albania, Francia y algunas zonas de Turquía.
Esta es una revisión conjunta de dos generaciones ligeramente diferentes, All Season y All Season Plus (eje delantero y trasero). Elegí estos Allseasons después de perder brutalmente el agarre en los cuatro mejores neumáticos de verano, en una mañana húmeda y fría de finales de otoño (sin daños). Se destacan tanto en seco como en mojado, de -5° a 38° El agarre lateral es impecable: muchos giros rápidos, nunca lo perdieron, muy informativo cerca del "borde" (Bueno, lo perdieron solo una vez, en condiciones de "hielo de verano", donde cualquier neumático lo habría perdido). Mantuvieron la calma incluso en una maniobra de emergencia de "prueba de alce" en una autopista empapada (tuve que evitar un automóvil que entraba repentinamente en mi carril, a menos de 2 m por delante, con la pared central al otro lado... ¡eso fue caliente!) Aquaplaning impecable, vi mucha lluvia intensa en la autopista. Cuando lanzaron el neumático en 2015 insistieron en ello en los artículos, por eso los compré. En cuanto al agarre longitudinal: no puedo hablar de frenadas de emergencia, nunca las tuve que hacer. La tracción es buena, apenas la perdí dos veces durante menos de un segundo, bajo una aceleración brutal, casi sin notarlo. Nieve: nunca la encontré. Pero sí mucha autopista con niebla helada a ambos lados del carril, sin problema. Poco ruido, muy impresionante al principio después de los neumáticos de verano. Desgaste increíblemente bajo, todavía me quedan más de 5 mm de banda de rodadura, después de 45000 km, tal vez debido al peso ligero del coche (1,3 toneladas). El Allseason Plus (el más nuevo, con más rendimiento invernal) parece desgastarse un poco más rápido (o menos más lento, para ser precisos). De todos modos, superan con creces a los neumáticos de verano anteriores, que se desgastaron a 2,3 mm después de la misma distancia. La mayor parte del tiempo, me siento confiado, independientemente de lo que traiga el tiempo.
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Puse casi 10k en estos, en otoño, invierno y principios de primavera, son geniales, el agarre en mojado es bastante bueno, e incluso bastante silenciosos en mojado, el frenado en mojado tampoco es el mejor, pero es predecible, por lo que puede compensar, el agarre en seco está bien, eso es todo, no son inestables a velocidades de autopista, y siguen siendo muy silenciosos, el frenado en seco está bien, en general son un neumático aceptable, pero su principal debilidad es en calor, ya que se rinden con demasiada facilidad, por lo que cualquier conducción vigorosa mostrará que no son un neumático "divertido", y es muy fácil que chirríen y hagan parpadear la luz ESP.
En nieve y hielo son geniales, traté mucho de sacar la parte trasera, pero se mantuvieron bastante firmes, sin intervención del ESP, y eso sin bajar la presión, incluso se mantuvieron firmes conduciendo como un idiota en una autopista cubierta de nieve, y fueron tan buenos, que dieron una sensación de satisfacción al pasar a personas que todavía tenían veranos en la nieve y el hielo.
Desde mi punto de vista, funcionan mejor como neumático de invierno suave que para todas las estaciones, pero el verano dirá cómo se comportan cuando la temperatura ambiente alcanza los 30-40 °C. No espero resultados decentes, aunque con la cantidad de millas que conduzco, espero que sea necesario reemplazarlos antes del invierno.
Mi pareja, Sue, necesitaba neumáticos nuevos para su Honda y le sugerí neumáticos para toda estación de Pirelli en lugar de una marca barata. Además, no hay neumáticos para toda estación disponibles en tamaño 185/55/16. Después de 18 meses y más de 10,000 millas de conducción constante y cautelosa, ha valido la pena el gasto. Demostrando su valor ante granizo, lluvia, nieve, sol o viento. Gracias Pirelli.
