Neumático increíble.

Esta es una revisión conjunta de dos generaciones ligeramente diferentes, All Season y All Season Plus (eje delantero y trasero). Elegí estos Allseasons después de perder brutalmente el agarre en los cuatro mejores neumáticos de verano, en una mañana húmeda y fría de finales de otoño (sin daños). Se destacan tanto en seco como en mojado, de -5° a 38° El agarre lateral es impecable: muchos giros rápidos, nunca lo perdieron, muy informativo cerca del "borde" (Bueno, lo perdieron solo una vez, en condiciones de "hielo de verano", donde cualquier neumático lo habría perdido). Mantuvieron la calma incluso en una maniobra de emergencia de "prueba de alce" en una autopista empapada (tuve que evitar un automóvil que entraba repentinamente en mi carril, a menos de 2 m por delante, con la pared central al otro lado... ¡eso fue caliente!) Aquaplaning impecable, vi mucha lluvia intensa en la autopista. Cuando lanzaron el neumático en 2015 insistieron en ello en los artículos, por eso los compré. En cuanto al agarre longitudinal: no puedo hablar de frenadas de emergencia, nunca las tuve que hacer. La tracción es buena, apenas la perdí dos veces durante menos de un segundo, bajo una aceleración brutal, casi sin notarlo. Nieve: nunca la encontré. Pero sí mucha autopista con niebla helada a ambos lados del carril, sin problema. Poco ruido, muy impresionante al principio después de los neumáticos de verano. Desgaste increíblemente bajo, todavía me quedan más de 5 mm de banda de rodadura, después de 45000 km, tal vez debido al peso ligero del coche (1,3 toneladas). El Allseason Plus (el más nuevo, con más rendimiento invernal) parece desgastarse un poco más rápido (o menos más lento, para ser precisos). De todos modos, superan con creces a los neumáticos de verano anteriores, que se desgastaron a 2,3 mm después de la misma distancia. La mayor parte del tiempo, me siento confiado, independientemente de lo que traiga el tiempo.

Neumáticos extraordinarios. Volvería a comprarlos sin duda.

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Puse casi 10k en estos, en otoño, invierno y principios de primavera, son geniales, el agarre en mojado es bastante bueno, e incluso bastante silenciosos en mojado, el frenado en mojado tampoco es el mejor, pero es predecible, por lo que puede compensar, el agarre en seco está bien, eso es todo, no son inestables a velocidades de autopista, y siguen siendo muy silenciosos, el frenado en seco está bien, en general son un neumático aceptable, pero su principal debilidad es en calor, ya que se rinden con demasiada facilidad, por lo que cualquier conducción vigorosa mostrará que no son un neumático "divertido", y es muy fácil que chirríen y hagan parpadear la luz ESP.

En nieve y hielo son geniales, traté mucho de sacar la parte trasera, pero se mantuvieron bastante firmes, sin intervención del ESP, y eso sin bajar la presión, incluso se mantuvieron firmes conduciendo como un idiota en una autopista cubierta de nieve, y fueron tan buenos, que dieron una sensación de satisfacción al pasar a personas que todavía tenían veranos en la nieve y el hielo.

Desde mi punto de vista, funcionan mejor como neumático de invierno suave que para todas las estaciones, pero el verano dirá cómo se comportan cuando la temperatura ambiente alcanza los 30-40 °C. No espero resultados decentes, aunque con la cantidad de millas que conduzco, espero que sea necesario reemplazarlos antes del invierno.

Mi pareja, Sue, necesitaba neumáticos nuevos para su Honda y le sugerí neumáticos para toda estación de Pirelli en lugar de una marca barata. Además, no hay neumáticos para toda estación disponibles en tamaño 185/55/16.
Después de 18 meses y más de 10,000 millas de conducción constante y cautelosa, ha valido la pena el gasto.
Demostrando su valor ante granizo, lluvia, nieve, sol o viento.
Gracias Pirelli.