Los mejores neumáticos para el BMW 118i Sport

Me los instalaron en mi BMW Serie 1 hace menos de un mes. Los neumáticos funcionaron bien durante una semana, pero ahora son horribles y desearía no haberlos comprado nunca. En primer lugar, mi Serie 1 solo tiene el motor 1.5 y no soy un corredor aficionado, pero incluso yo patino las ruedas todo el tiempo sin ningún esfuerzo, incluso al salir del estacionamiento de mi trabajo las ruedas patinan debido a la mala adherencia.

El ruido de la carretera no es tan malo, pero cuando estás en un auto con el TC puesto y te desvías hacia los lados o las ruedas patinan al salir de los cruces cuando ni siquiera estás atando, esto te dice que los neumáticos están horribles. Ya estoy pagando para que me los saquen y los reemplacen porque es insoportable, algunos lo encuentran divertido, pero para mí es aterrador cuando te deslizas y Dios sabe qué tan malo sería con el TC apagado, probablemente patinaría las ruedas en el mismo lugar durante una hora antes de moverme.

Solo pude confirmar la experiencia con estos neumáticos de algunos de los otros revisores. Es decir, solo duraron unos 8000 km, básicamente dos temporadas. El primer invierno estuvo bastante bien, pero para el segundo invierno de repente se convirtió en una historia totalmente diferente. En primer lugar, me di cuenta de que los neumáticos perdieron agarre en la nieve y el hielo de manera considerable, aunque todavía eran relativamente buenos/aceptables en mojado. En segundo lugar, los Blizzaks desarrollaron muchos puntos "calvos" en la banda de rodadura, sin embargo, no puedo recordar realmente si sucedió en este momento, si sucedió durante la primera temporada de invierno o justo al comienzo de la segunda. Básicamente, la banda de rodadura parecía realmente desgastada, como informaron algunos otros revisores aquí. Luego, después de eso, también noté que el compuesto se volvió duro como el plástico y la capa exterior de la banda de rodadura (ya) desgastada comenzó a desprenderse en varios lugares. En realidad, mis neumáticos de verano, Bridgestone Turanza, eran mucho más suaves al tacto :)!

Vivimos en el centro de Alemania, en el lado norte de Rennsteig, y todos los años tenemos nuestra cuota de mal tiempo en invierno con nieve y hielo, a veces incluso con nevadas bastante fuertes. Por lo tanto, el agarre en nieve y hielo es una ventaja bastante importante que debe proporcionar el neumático, pero fue un completo fracaso con los Blizzaks, en particular durante la segunda temporada/invierno. Definitivamente no son para las condiciones de nieve real, los inviernos Fulda mucho más económicos hicieron un mejor trabajo en la nieve.

Según tengo entendido, esto parece ser bastante común con este modelo de neumáticos; por ejemplo, hay una discusión bastante amplia sobre exactamente los mismos problemas en el foro de discusión alemán Motor-Talk y también en Amazon Alemania, con bastantes imágenes/fotografías de estos neumáticos con los mismos problemas que yo. Los míos estaban en la misma ventana de producción, tenían el mismo código de producción y también estaban fabricados en Polonia que los informados en Amazon y Motor-Talk. Aunque algunos otros informaron también de los mismos problemas con sus neumáticos fabricados en Turquía. Así que no sé, probablemente se trate/fuera de un lote defectuoso o de un fallo de producción. De todos modos, seguro que no volveré a comprar estos neumáticos, ni puedo permitirme todo este bombo publicitario a su alrededor, ya es cosa del pasado. Parece una apuesta arriesgada: pueden funcionar bien (¿fabricados en Francia/Italia?) o simplemente convertirse en basura en menos de 10.000 km (¿fabricados en Polonia o Turquía?), lo que no debería ser nada para un buen neumático y un estilo de conducción no deportivo/normal. Ya los cambié por los Yokohama BluEarth-4s AW21 para todas las estaciones, veamos qué tan buenos son, hasta ahora bien, en seco y húmedo, probablemente informaré sobre ellos más adelante después de la temporada de invierno.

Demasiados neumáticos ruidosos y vibrantes. Siento que esto no es un neumático, debería ser una rueda de madera que hace contacto entre la carretera y el automóvil. Los tamaños de mis neumáticos son 225/40/18 en la parte delantera y 245/35/18 en la parte trasera. También insonoricé mi automóvil, pero lamentablemente no puedo reducir los ruidos de vibración y de los neumáticos.

Si quieres un neumático que NO SEA SEGURO, que sólo dure 6.000 millas, entonces compra un neumático Bridgestone DriveGuard. Su innovación y tecnología son tan buenas que a pesar de que ni el neumático ni la llanta presentan signos visibles de daño, el neumático queda inservible al año de su compra. Es una verdadera pena gastar dinero en neumáticos caros que resultan tener tan mal rendimiento.

En resumen, son neumáticos excelentes, con un descuento del 15 % hasta casi el precio más bajo del mercado, pero con una buena marca solo transmite calidad sin certificación; sin embargo, en comparación con los Continental EcoContact instalados de fábrica, los Avon permiten que la parte trasera se deslice mucho antes que los Continental desgastados.

¡El neumático más malo de todos! No entiendo por qué el BMW F20 118i eligió este neumático. Incluso en seco, el agarre es terrible, lo que provocó dos accidentes con mi 118i. En condiciones húmedas, el agarre es casi nulo con un estilo de conducción normal, con el ESP parpadeando de vez en cuando.

Actualización de una revisión anterior. Bueno, después de un año, estos neumáticos han sido fantásticos. Pude probarlos en la nieve y el hielo en mi BMW con tracción trasera y fueron fantásticos. No hubo problemas, confianza total y me sentí muy seguro en la carretera. Algunos autos con tracción delantera tuvieron problemas en algunas colinas y los pasé sin problemas. Puedes provocar algunos trompos, ¡pero eso fue por diversión! Conduce como debes en estas condiciones y superarás la mayoría de las cosas.