Los mejores neumáticos para el SEAT Mii

Estos neumáticos se instalaron nuevos en la línea fr de Seat Mii. Cuando eran nuevos, tenían un agarre aceptable en seco y deficiente en mojado. El índice de desgaste es alto en un coche tan pequeño y ligero que solo se conduce modestamente y nunca se le exige demasiado. Lo más preocupante es que empezaron a agrietarse en la banda de rodadura después de solo unos 10 meses desde su fabricación. Creo que por el precio que tienen son neumáticos de mala calidad y no los volvería a comprar porque no están a la altura de los otros neumáticos que he usado en el pasado. Mi otro coche tiene neumáticos Goodyear Eagle Vector 4 Season que son mejores en todos los aspectos que los Bridgestone y los recomendaría sin dudarlo.

Puse casi 10k en estos, en otoño, invierno y principios de primavera, son geniales, el agarre en mojado es bastante bueno, e incluso bastante silenciosos en mojado, el frenado en mojado tampoco es el mejor, pero es predecible, por lo que puede compensar, el agarre en seco está bien, eso es todo, no son inestables a velocidades de autopista, y siguen siendo muy silenciosos, el frenado en seco está bien, en general son un neumático aceptable, pero su principal debilidad es en calor, ya que se rinden con demasiada facilidad, por lo que cualquier conducción vigorosa mostrará que no son un neumático "divertido", y es muy fácil que chirríen y hagan parpadear la luz ESP.

En nieve y hielo son geniales, traté mucho de sacar la parte trasera, pero se mantuvieron bastante firmes, sin intervención del ESP, y eso sin bajar la presión, incluso se mantuvieron firmes conduciendo como un idiota en una autopista cubierta de nieve, y fueron tan buenos, que dieron una sensación de satisfacción al pasar a personas que todavía tenían veranos en la nieve y el hielo.

Desde mi punto de vista, funcionan mejor como neumático de invierno suave que para todas las estaciones, pero el verano dirá cómo se comportan cuando la temperatura ambiente alcanza los 30-40 °C. No espero resultados decentes, aunque con la cantidad de millas que conduzco, espero que sea necesario reemplazarlos antes del invierno.

Cuando compré mi auto, estos ya estaban instalados y no serían mi primera opción ya que soy un snob de los neumáticos, pero parecen agarrar bastante bien en el campo seco y los viajes no son tan malos, pero en mojado se sienten un poco inestables y te hacen querer dar marcha atrás, pero su verdadera desventaja es la resistencia a la rodadura, tan pronto como te levantas, la velocidad cae rápidamente y, como tal, usas una buena cantidad de combustible, a pesar de que mi auto pesa menos de una tonelada completamente cargado.

No puedo decir mucho sobre el desgaste, aunque tenían poco más de 1000 millas cuando compré el auto, y recorrí aproximadamente 4000 millas con ellos, y todavía les queda una cantidad considerable de banda de rodadura.

pero definitivamente voy a reemplazarlos por una marca conocida, así al menos puedo confiar en los neumáticos que tiene mi auto.

Estos neumáticos vinieron instalados en mi SEAT Mii cuando eran nuevos. Tienen un buen agarre en seco y dan seguridad en las curvas, PERO tienen la costumbre de hacer que el coche vuelva a la línea recta, como si estuvieran desinflados (no es así) y dan muy poca respuesta de la carretera; no es obvio cuándo o si van a resbalar. Parecen bastante blandos, por lo que son bastante cómodos, pero su principal inconveniente es el RUIDO. Uno podría jurar que el coche estaba equipado con goma maciza, ya que, incluso a baja velocidad, se puede oír el golpeteo de los tacos de goma en la superficie de la carretera. Tuve Sportcontact 5 en el pasado y tuve que cambiarlos (por Avon VZ7) ¡solo para poder escuchar la radio! Como dijo uno de los otros críticos, sospecho que el esnobismo de la marca es lo que vende estos neumáticos. VW parece ser propietario parcial de Continental, así que tal vez esa sea la razón por la que tantos coches del grupo VW los tienen instalados.