Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 8 veces y el CrossClimate 2 4 veces, y en uno hubo empate. El AllSeasonContact 2 frenó un 4,8% más corto en mojado; el CrossClimate 2 frenó un 4,9% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si tu prioridad es la máxima seguridad durante todo el año y la confianza en carreteras mojadas (desplazamientos, lluvia en la autopista, climas mixtos) con resultados consistentemente sólidos en todas partes. Elige el Michelin CrossClimate 2 si conduces regularmente en regiones con mucha nieve y deseas la sensación de un neumático para todas las estaciones más orientada al invierno, además de un excelente frenado en seco, aceptando que el agarre en mojado y el frenado en mojado son más propensos a ser los factores limitantes en comparación con los más recientes mejores rendimientos.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Seguridad en mojado de clase líder: frenado en mojado dominante y manejo en mojado en las pruebas compartidas (13 victorias en frenado en mojado; 9 victorias en manejo en mojado)
- Equilibrio general consistentemente fuerte, que se traduce en más victorias generales en pruebas (8 frente a 4) y frecuentes colocaciones en el top 2 (por ejemplo, ganador ADAC 2026)
- Dinámicas seguras y precisas en condiciones mixtas; a menudo competitivo en manejo en seco incluso cuando el frenado en seco no es líder de clase
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Rendimiento de frenado en seco excepcional (12 victorias de 13), a menudo proporcionando una detención ~5-7% más corta que Continental (por ejemplo, 38.9 m frente a 41.6 m en Motor 2025)
- Típicamente el rendimiento invernal más fuerte, frecuentemente liderando en frenado/tracción/manejo en nieve y recibiendo elogios "similares a un neumático de invierno" en informes subjetivos
- A menudo credenciales de eficiencia muy buenas: resultados de resistencia a la rodadura consistentemente fuertes y puntuaciones ambientales sólidas en contextos ADAC
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 2 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados13 tests en común | 8 | 1 en empate | 4 |
| Seco24 mediciones | 10 | El CrossClimate 2 frenó un 4,9% más corto en seco (13 tests) | 14 |
| Mojado53 mediciones | 37 | El AllSeasonContact 2 frenó un 4,8% más corto en mojado (13 tests) | 13 |
| Nieve38 mediciones | 3 | El CrossClimate 2 frenó un 2,2% más corto en nieve (11 tests) | 34 |
| Hielo6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Confort12 mediciones | 6 | Empate entre los dos. | 6 |
| Valor21 mediciones | 6 | El CrossClimate 2 perdió un 19,8% menos de goma en el test de abrasión (2 tests) | 13 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 173 opiniones | 83% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+3 puntos) | 80% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+9 puntos) | 73% |
| Precioen los 10 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 2 fue más caro en 9 de 10 | +7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 91 medidas fabricadas en ambos | 116 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 13 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
27 mediciones de los 13 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | CrossClimate 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,47 | 4,9% | 38,47 | 1-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,81 | 1% | 84,62 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,68 | 0,4% | 95,32 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,09 | 4,8% | 42,16 | 13-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 0,6% | 26,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,18 | 5,6% | 52,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 4,7% | 40,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,57 | 2,4% | 91,88 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,48 | 3,2% | 74,1 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,93 | 1,8% | 13,17 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 1,3% | 80,47 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 1,2% | 2,81 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,93 | 2,2% | 19,52 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,56 | 2,6% | 5,52 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.557 | 2,2% | 2.610 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,71 | 2,8% | 84,32 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,64 | 0,6% | 54,96 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,06 | 4% | 2,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,04 | 1,8% | 4,11 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 1,1% | 13,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,04 | 3,7% | 4,84 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,02 | = | 72,03 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,9% | 35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.331 | 0,9% | 50.087 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,45 | 1,8% | 7,31 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 0,5% | 5,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 19,8% | 50,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 791 | 33,4% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 95 | ||
| 94 | Mojado | 75 | ||
| 83 | Confort | 82 | ||
| 74 | Valor | 84 | ||
| 84 | Nieve | 94 | ||
| 42 | Hielo | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8,4 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 116 del CrossClimate 2, 91 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 91 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16y 79 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B81%C19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C55%B33%D11%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B78%A22% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 176 de 176 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sustituido por el | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 9 de los 10 tests que indicaron precios, por un 7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2 (11 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Michelin CrossClimate 2 son dos de los neumáticos premium para todas las estaciones más reconocibles, pero alcanzan el rendimiento "todo en uno" desde ángulos muy diferentes. El CrossClimate 2 ha sido durante mucho tiempo el punto de referencia para los neumáticos para todas las estaciones capaces de invierno (a menudo sintiéndose más parecido a un neumático de invierno en la nieve), mientras que el más nuevo AllSeasonContact 2 ha sido diseñado como un todoterreno moderno, sin debilidades, que busca ser especialmente fuerte donde los neumáticos para todas las estaciones se exponen con más frecuencia: agarre en mojado y frenado en mojado.
A través de 13 pruebas profesionales compartidas, esta división de personalidad se manifiesta repetidamente. Michelin tiende a dominar el frenado en seco y la mayoría de las métricas de nieve, y a menudo obtiene muy buenos resultados en resistencia a la rodadura y costos de operación a largo plazo. Continental, sin embargo, acumula victorias generales acumulando resultados consistentes y de alto nivel, sobre todo al superar repetidamente a Michelin en frenado en mojado y manejo en mojado, que suelen ser los criterios de seguridad decisivos en climas europeos mixtos.
Conclusión
Si priorizas el equilibrio de seguridad durante todo el año, especialmente en climas lluviosos o para conductores que desean el comportamiento más predecible posible en condiciones cambiantes, el Continental AllSeasonContact 2 es la opción "predeterminada" más clara. Gana la categoría húmeda de manera integral en este conjunto de datos (13-0 en victorias de frenado en mojado y 9-0 en victorias de manejo en mojado), y esa ventaja a menudo es significativa en términos reales: por ejemplo, en la prueba SUV de Auto Bild 2024, se detiene 4,4 m más corto en mojado (50,8 m frente a 55,2 m), y en la prueba ADAC 2026 frena 2,4 m más corto (32,8 m frente a 35,2 m). Esa ventaja de seguridad en mojado es una de las principales razones por las que se clasifica más alto en muchas listas (por ejemplo, 1° frente a 2° en ADAC 2026; 2° frente a 5° en ADAC 2025; 1° frente a 6° en Auto Bild SUV 2024).
El Michelin CrossClimate 2 sigue siendo una opción fuerte y a menudo convincente, pero es más especializado en sus fortalezas: es consistentemente excelente en el frenado en seco (ganando 12 de las 13 comparaciones compartidas, a menudo por ~5-7%) y generalmente es el mejor en nieve (11 victorias en frenado en nieve, 9 en tracción en nieve, 7 en manejo en nieve). En términos prácticos, los conductores que se enfrentan con frecuencia a carreteras cubiertas de nieve, pendientes pronunciadas o que desean la sensación más "parecida a un neumático de invierno" de un neumático para todas las estaciones pueden preferir el Michelin, aceptando que su agarre en mojado es más promedio y puede limitar su clasificación general. La conclusión: el CrossClimate 2 es la estrella del frenado en seco orientada al invierno con una excelente longevidad/eficiencia; el AllSeasonContact 2 es el todoterreno de nueva generación, centrado en la seguridad en mojado, que gana al tener menos compromisos.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Michelin CrossClimate 2?
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 8 veces y el CrossClimate 2 4 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el CrossClimate 2?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 37 de las 53 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,8% más corto en mojado a lo largo de 13 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 14 de las 24 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,9% más corto en seco a lo largo de 13 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 34 de las 38 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 0,9% más en los tests de desgaste (5 tests); el CrossClimate 2 tuvo un 1,8% menos de resistencia a la rodadura (9 tests), consumió un 0,5% menos de combustible (4 tests) y perdió un 19,8% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,4/10 para el CrossClimate 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,3/10 para el CrossClimate 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 73% en el caso del CrossClimate 2.
¿Cuál es más caro?
En los 10 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 9 de ellos, por un 7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el CrossClimate 2 en 116 (de 15 a 22 pulgadas). 91 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 2, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
1-10 en 11 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
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15-1 en 17 tests en común
vs
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vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
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vs
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el CrossClimate 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión