ADAC ha probado 16 neumáticos all season en la popular medida de utilitario 185/65 R15, puntuando cada uno en seguridad sobre seco, mojado e invierno, junto con los costes de uso y el impacto medioambiental. Solo un neumático obtuvo una calificación global de "bueno", y cinco suspendieron por completo.

El Continental AllSeasonContact 2 es el claro vencedor y el único neumático que logra la nota de "bueno", gracias a un rendimiento equilibrado sin ninguna superficie floja. El Pirelli Cinturato All Season SF 3 y el Michelin CrossClimate 2 de la generación anterior comparten el segundo puesto, ambos algo por detrás en una única superficie cada uno. Siete neumáticos en total terminaron con "satisfactorio", tres solo con "suficiente" y cinco - el Norauto 4 Seasons 2, el Bridgestone Weather Control A005-Evo, el Mastersteel All Weather 2, el Roadhog RGAS02 y el Tomason Allseason - fueron calificados como "deficiente".

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h
Frenado en mojado - Concreto: 80 → 0 km/h
Frenado en nieve: 30 → 0 km/h
Frenado en hielo: 20 → 0 km/h

Conviene señalar una peculiaridad de esta medida: no todos los fabricantes premium ofrecen su último modelo en 185/65 R15. El actual Michelin CrossClimate 3 no se fabrica en esta dimensión de utilitario, así que el test recurre al CrossClimate 2 anterior, que, cabe destacar, sigue siendo lo bastante bueno como para terminar entre los tres primeros. Bridgestone se encuentra en la misma situación, representado aquí por el saliente Weather Control A005-Evo en lugar de su más reciente Turanza All Season 6, aunque en ese caso el neumático más antiguo ya no da la talla.

Lo que decidió este test fue el agarre invernal, más que la capacidad de frenada en seco o mojado. Los cinco neumáticos peor clasificados llevan el marcado invernal 3PMSF (montaña de tres picos con copo de nieve), pero los cinco andaban muy escasos de agarre sobre nieve, y la norma de ADAC según la cual una nota deficiente en seguridad limita la calificación global hizo el resto. Los datos también deparan alguna sorpresa: el "deficiente" Mastersteel registró en realidad la frenada en seco más corta de todo el grupo, el "deficiente" Bridgestone firmó una de las mejores frenadas en mojado y se prevé que el "deficiente" Norauto dure más que cualquier otro neumático de la prueba. Nada de eso bastó para compensar una débil seguridad invernal.

Seco

Las distancias de frenada en seco más cortas fueron las del Mastersteel y el Michelin CrossClimate 2, una primera señal de que la pura capacidad de frenada en seco no decide este test - ambos terminaron muy abajo en la clasificación general. El Dunlop y el Goodyear fueron los que más asfalto necesitaron para detenerse. El vencedor Continental quedó en la zona media en frenada, pero puntuó muy alto por el comportamiento preciso y seguro en el límite que ADAC valora por separado.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Mastersteel All Weather 2	39.5 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	39.6 m	+0,10 m	7 km/h
3Roadhog RGAS02	40 m	+0,50 m	15 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	40.1 m	+0,60 m	16 km/h
5Nokian Seasonproof 2	41.5 m	+2,00 m	29 km/h
6Vredestein Quatrac	42 m	+2,50 m	32 km/h
7Hankook Kinergy 4S2	42.1 m	+2,60 m	32 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	42.1 m	+2,60 m	32 km/h
9Bridgestone Weather Control A005 EVO	42.2 m	+2,70 m	33 km/h
10Norauto 4 Seasons 2	42.3 m	+2,80 m	33 km/h
11GT Radial ClimateActive	42.4 m	+2,90 m	34 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2	42.6 m	+3,10 m	35 km/h
13Milever All Season Versat mc545	43 m	+3,50 m	37 km/h
14Tomason Allseason	44 m	+4,50 m	42 km/h
15Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	44.4 m	+4,90 m	43 km/h
16Dunlop All Season 2	45 m	+5,50 m	45 km/h

Hay una diferencia de 13,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,5 m ≈ 1,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop All Season 2 aún circularía a 45 km/h cuando el Mastersteel All Weather 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Mojado

Sobre asfalto mojado, el Nokian Seasonproof 2 fue el que antes se detuvo, con el Bridgestone y el Continental muy cerca, mientras que el Tomason y el Dunlop necesitaron la mayor distancia. ADAC frena también sobre una superficie de hormigón mojado, donde el Bridgestone firmó el mejor resultado de todos los neumáticos del test.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Nokian Seasonproof 2	32.4 m	Mejor	0 km/h
2Bridgestone Weather Control A005 EVO	32.6 m	+0,20 m	10 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	32.8 m	+0,40 m	14 km/h
4Mastersteel All Weather 2	34 m	+1,60 m	28 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	34.2 m	+1,80 m	30 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3	34.9 m	+2,50 m	35 km/h
7Vredestein Quatrac	35.1 m	+2,70 m	36 km/h
7Roadhog RGAS02	35.1 m	+2,70 m	36 km/h
9Michelin CrossClimate 2	35.2 m	+2,80 m	37 km/h
10GT Radial ClimateActive	35.4 m	+3,00 m	38 km/h
11Nexen N Blue 4Season 2	35.6 m	+3,20 m	39 km/h
12Hankook Kinergy 4S2	36.5 m	+4,10 m	44 km/h
13Milever All Season Versat mc545	37.1 m	+4,70 m	46 km/h
13Norauto 4 Seasons 2	37.1 m	+4,70 m	46 km/h
15Dunlop All Season 2	38 m	+5,60 m	50 km/h
16Tomason Allseason	38.3 m	+5,90 m	51 km/h

Hay una diferencia de 18,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,9 m ≈ 1,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tomason Allseason aún circularía a 51 km/h cuando el Nokian Seasonproof 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Frenado en mojado - Concreto
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Weather Control A005 EVO	38.7 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	39 m	+0,30 m	11 km/h
2Nokian Seasonproof 2	39 m	+0,30 m	11 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	39.3 m	+0,60 m	16 km/h
5Roadhog RGAS02	40.3 m	+1,60 m	26 km/h
6Mastersteel All Weather 2	40.6 m	+1,90 m	28 km/h
7Nexen N Blue 4Season 2	40.8 m	+2,10 m	29 km/h
8GT Radial ClimateActive	40.9 m	+2,20 m	30 km/h
9Vredestein Quatrac	41 m	+2,30 m	31 km/h
9Michelin CrossClimate 2	41 m	+2,30 m	31 km/h
11Pirelli Cinturato All Season SF3	42 m	+3,30 m	36 km/h
12Hankook Kinergy 4S2	42.7 m	+4,00 m	40 km/h
13Milever All Season Versat mc545	43.5 m	+4,80 m	43 km/h
14Norauto 4 Seasons 2	43.9 m	+5,20 m	45 km/h
15Dunlop All Season 2	44.4 m	+5,70 m	47 km/h
16Tomason Allseason	44.5 m	+5,80 m	47 km/h

Hay una diferencia de 15% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 m ≈ 1,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tomason Allseason aún circularía a 47 km/h cuando el Bridgestone Weather Control A005 EVO ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Nokian fue el que mejor resistió el aquaplaning en línea recta y, junto con el Hankook, el que más aguantó en la prueba de aquaplaning en curva. Los económicos Roadhog, Mastersteel y Milever fueron los primeros en flotar en ambas.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof 2	91.9 km/h	Mejor
2Bridgestone Weather Control A005 EVO	90.1 km/h	-1,80 km/h
3Hankook Kinergy 4S2	89.4 km/h	-2,50 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	88.2 km/h	-3,70 km/h
5GT Radial ClimateActive	87.3 km/h	-4,60 km/h
6Norauto 4 Seasons 2	87.1 km/h	-4,80 km/h
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	86.5 km/h	-5,40 km/h
8Vredestein Quatrac	86 km/h	-5,90 km/h
9Michelin CrossClimate 2	85.9 km/h	-6,00 km/h
9Pirelli Cinturato All Season SF3	85.9 km/h	-6,00 km/h
11Dunlop All Season 2	84.9 km/h	-7,00 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2	81.1 km/h	-10,80 km/h
13Tomason Allseason	80.4 km/h	-11,50 km/h
14Milever All Season Versat mc545	75.8 km/h	-16,10 km/h
14Mastersteel All Weather 2	75.8 km/h	-16,10 km/h
16Roadhog RGAS02	74.7 km/h	-17,20 km/h

Hay una diferencia de 18,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17,2 Km/H).

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Kinergy 4S2	3.9 m/sec2	Mejor
1Nokian Seasonproof 2	3.9 m/sec2	Mejor
3GT Radial ClimateActive	3.8 m/sec2	-0,10 m/sec2
3Norauto 4 Seasons 2	3.8 m/sec2	-0,10 m/sec2
5Bridgestone Weather Control A005 EVO	3.7 m/sec2	-0,20 m/sec2
5Continental AllSeasonContact 2	3.7 m/sec2	-0,20 m/sec2
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.6 m/sec2	-0,30 m/sec2
7Vredestein Quatrac	3.6 m/sec2	-0,30 m/sec2
9Michelin CrossClimate 2	3.5 m/sec2	-0,40 m/sec2
9Pirelli Cinturato All Season SF3	3.5 m/sec2	-0,40 m/sec2
9Dunlop All Season 2	3.5 m/sec2	-0,40 m/sec2
12Nexen N Blue 4Season 2	3.2 m/sec2	-0,70 m/sec2
12Tomason Allseason	3.2 m/sec2	-0,70 m/sec2
14Milever All Season Versat mc545	2.7 m/sec2	-1,20 m/sec2
15Mastersteel All Weather 2	2.6 m/sec2	-1,30 m/sec2
16Roadhog RGAS02	2.4 m/sec2	-1,50 m/sec2

Hay una diferencia de 38,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 m/sec2).

Nieve

Aquí es donde se decidió el test. El Goodyear y el Dunlop fueron los que frenaron en menos distancia sobre nieve y, junto con el Continental, los que generaron mayor tracción sobre nieve. Los cinco neumáticos peor clasificados quedaron muy lejos del ritmo en este apartado a pesar de sus marcados invernales, y es su débil agarre sobre nieve lo que limita sus calificaciones globales. Las cifras de tracción sobre nieve que figuran a continuación son la fuerza de tracción medida por ADAC sobre nieve compactada, expresada en newtons.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	11.3 m	Mejor	0 km/h
1Dunlop All Season 2	11.3 m	Mejor	0 km/h
3Michelin CrossClimate 2	11.6 m	+0,30 m	21 km/h
3Milever All Season Versat mc545	11.6 m	+0,30 m	21 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	11.7 m	+0,40 m	24 km/h
6Hankook Kinergy 4S2	11.8 m	+0,50 m	27 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3	11.8 m	+0,50 m	27 km/h
8GT Radial ClimateActive	11.9 m	+0,60 m	29 km/h
9Nexen N Blue 4Season 2	12.1 m	+0,80 m	33 km/h
9Norauto 4 Seasons 2	12.1 m	+0,80 m	33 km/h
11Nokian Seasonproof 2	12.3 m	+1,00 m	37 km/h
11Tomason Allseason	12.3 m	+1,00 m	37 km/h
13Vredestein Quatrac	12.4 m	+1,10 m	39 km/h
14Mastersteel All Weather 2	12.7 m	+1,40 m	43 km/h
15Bridgestone Weather Control A005 EVO	12.9 m	+1,60 m	46 km/h
16Roadhog RGAS02	13.1 m	+1,80 m	48 km/h

Hay una diferencia de 15,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,8 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Roadhog RGAS02 aún circularía a 48 km/h cuando el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop All Season 2	2584 N	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	2549 N	-35,00 N
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2547 N	-37,00 N
4Pirelli Cinturato All Season SF3	2529 N	-55,00 N
5Michelin CrossClimate 2	2489 N	-95,00 N
6Milever All Season Versat mc545	2471 N	-113,00 N
7Norauto 4 Seasons 2	2408 N	-176,00 N
8Hankook Kinergy 4S2	2396 N	-188,00 N
9GT Radial ClimateActive	2388 N	-196,00 N
10Vredestein Quatrac	2380 N	-204,00 N
11Nexen N Blue 4Season 2	2358 N	-226,00 N
12Nokian Seasonproof 2	2330 N	-254,00 N
13Bridgestone Weather Control A005 EVO	2232 N	-352,00 N
14Mastersteel All Weather 2	2192 N	-392,00 N
15Tomason Allseason	2166 N	-418,00 N
16Roadhog RGAS02	2159 N	-425,00 N

Hay una diferencia de 16,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (425 N).

Hielo

Sobre hielo pulido, el Goodyear, el Nexen y el Dunlop fueron los que antes se detuvieron, mientras que el Mastersteel, el Roadhog y el Bridgestone necesitaron la mayor distancia.

Frenado en hielo
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	20.3 m	Mejor	0 km/h
2Nexen N Blue 4Season 2	20.5 m	+0,20 m	13 km/h
3Dunlop All Season 2	20.7 m	+0,40 m	18 km/h
4GT Radial ClimateActive	20.9 m	+0,60 m	22 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	21 m	+0,70 m	24 km/h
5Tomason Allseason	21 m	+0,70 m	24 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	21.1 m	+0,80 m	25 km/h
8Norauto 4 Seasons 2	21.2 m	+0,90 m	27 km/h
9Milever All Season Versat mc545	21.5 m	+1,20 m	31 km/h
10Michelin CrossClimate 2	21.8 m	+1,50 m	34 km/h
11Hankook Kinergy 4S2	22.1 m	+1,80 m	37 km/h
12Nokian Seasonproof 2	22.2 m	+1,90 m	38 km/h
13Vredestein Quatrac	22.3 m	+2,00 m	39 km/h
14Bridgestone Weather Control A005 EVO	22.5 m	+2,20 m	41 km/h
14Roadhog RGAS02	22.5 m	+2,20 m	41 km/h
16Mastersteel All Weather 2	23 m	+2,70 m	45 km/h

Hay una diferencia de 13,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Mastersteel All Weather 2 aún circularía a 45 km/h cuando el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Ruido

En ruido exterior de paso, el Nexen fue el neumático más silencioso del test, seguido del Milever y el Goodyear. El Tomason y el Mastersteel fueron los más ruidosos.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nexen N Blue 4Season 2	69.8 dB	Mejor
2Milever All Season Versat mc545	70.2 dB	+0,40 dB
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	70.5 dB	+0,70 dB
4Continental AllSeasonContact 2	70.9 dB	+1,10 dB
5Nokian Seasonproof 2	71.2 dB	+1,40 dB
6Bridgestone Weather Control A005 EVO	71.3 dB	+1,50 dB
6Pirelli Cinturato All Season SF3	71.3 dB	+1,50 dB
6Dunlop All Season 2	71.3 dB	+1,50 dB
9Michelin CrossClimate 2	71.4 dB	+1,60 dB
10Vredestein Quatrac	71.7 dB	+1,90 dB
11GT Radial ClimateActive	71.9 dB	+2,10 dB
12Norauto 4 Seasons 2	72.5 dB	+2,70 dB
13Roadhog RGAS02	72.7 dB	+2,90 dB
14Hankook Kinergy 4S2	72.8 dB	+3,00 dB
15Mastersteel All Weather 2	73.7 dB	+3,90 dB
16Tomason Allseason	74.5 dB	+4,70 dB

Hay una diferencia de 6,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 dB).

Desgaste, economía y medio ambiente

ADAC otorga mucho peso a los costes de uso y a la sostenibilidad, y es aquí donde la clasificación se pone interesante. Se prevé que el Norauto sea el que más dure de todos, con el Hankook, el Vredestein y el Michelin desgastándose también despacio, mientras que el Milever es el que antes se agota. El Michelin es el que menos caucho pierde de todo el grupo, y el Continental el que menos combustible consume.

Desgaste
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Norauto 4 Seasons 2	46.000 KM	Mejor
2Hankook Kinergy 4S2	44.500 KM	-1.500 KM
3Vredestein Quatrac	43.600 KM	-2.400 KM
3Michelin CrossClimate 2	43.600 KM	-2.400 KM
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	43.200 KM	-2.800 KM
6Pirelli Cinturato All Season SF3	43.100 KM	-2.900 KM
7Bridgestone Weather Control A005 EVO	42.900 KM	-3.100 KM
8Continental AllSeasonContact 2	41.300 KM	-4.700 KM
9Dunlop All Season 2	37.800 KM	-8.200 KM
10Nexen N Blue 4Season 2	37.200 KM	-8.800 KM
11Nokian Seasonproof 2	37.100 KM	-8.900 KM
12Tomason Allseason	35.900 KM	-10.100 KM
13GT Radial ClimateActive	35.300 KM	-10.700 KM
14Roadhog RGAS02	35.000 KM	-11.000 KM
15Mastersteel All Weather 2	34.600 KM	-11.400 KM
16Milever All Season Versat mc545	32.400 KM	-13.600 KM

Hay una diferencia de 29,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13.600 KM).

Abrasión
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	48 mg/km/t	Mejor
2Norauto 4 Seasons 2	56 mg/km/t	+8,00 mg/km/t
3Pirelli Cinturato All Season SF3	57 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
4Hankook Kinergy 4S2	59 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
4Continental AllSeasonContact 2	59 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
6Vredestein Quatrac	60 mg/km/t	+12,00 mg/km/t
7Bridgestone Weather Control A005 EVO	62 mg/km/t	+14,00 mg/km/t
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	63 mg/km/t	+15,00 mg/km/t
9Dunlop All Season 2	65 mg/km/t	+17,00 mg/km/t
10Milever All Season Versat mc545	67 mg/km/t	+19,00 mg/km/t
11Roadhog RGAS02	68 mg/km/t	+20,00 mg/km/t
12Mastersteel All Weather 2	69 mg/km/t	+21,00 mg/km/t
13Tomason Allseason	70 mg/km/t	+22,00 mg/km/t
14Nexen N Blue 4Season 2	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
14Nokian Seasonproof 2	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
16GT Radial ClimateActive	75 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

Hay una diferencia de 56,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (27 mg/km/t).

Consumo de combustible
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Continental AllSeasonContact 2	5.4 l/100km	Mejor	€0
2Michelin CrossClimate 2	5.5 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Pirelli Cinturato All Season SF3	5.5 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Dunlop All Season 2	5.5 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Nokian Seasonproof 2	5.5 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Norauto 4 Seasons 2	5.5 l/100km	+0,10 l/100km	€31
7Hankook Kinergy 4S2	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
7Bridgestone Weather Control A005 EVO	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
7Vredestein Quatrac	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
7Nexen N Blue 4Season 2	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
7GT Radial ClimateActive	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
7Roadhog RGAS02	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
7Tomason Allseason	5.6 l/100km	+0,20 l/100km	€63
14Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	5.7 l/100km	+0,30 l/100km	€94
14Milever All Season Versat mc545	5.7 l/100km	+0,30 l/100km	€94
14Mastersteel All Weather 2	5.7 l/100km	+0,30 l/100km	€94

Hay una diferencia de 5,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,3 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 consume unos 57 L (€94) más de combustible que el Continental AllSeasonContact 2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Continental AllSeasonContact 2 es el neumático a comprar para los conductores de utilitarios que buscan una auténtica capacidad para todo el año, con el Michelin CrossClimate 2 y el Pirelli Cinturato All Season SF 3 muy cerca. El test completo, incluidas las notas categoría por categoría de ADAC y su metodología detallada, está publicado en adac.de.

El Continental AllSeasonContact 2 es el vencedor absoluto del test y el único neumático que logra la máxima calificación global de ADAC. No tiene ninguna superficie floja, equilibrando la seguridad en seco, mojado e invierno con una notable eficiencia, y es la recomendación clara para los conductores de utilitarios que quieren un único neumático para todo el año.

Seco93,8%

Húmedo98%

Nieve97,5%

Hielo96,2%

Comodidad98,5%

Valor91,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	42.1 m	+2,60 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	32.8 m	+0,40 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	39.3 m	+0,60 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 16	88.2 km/h	-3,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 16	3.7 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	11.7 m	+0,40 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 16	2549 N	-35,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	21.1 m	+0,80 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	70.9 dB	+1,10 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	8.º / 16	41300 KM	-4.700,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	5.4 l/100km	Mejor resultado en esta disciplina
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	59 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: B/B/71
Peso: 7.2 kilogramos
Precio: 84.00

El Michelin CrossClimate 2 comparte el segundo puesto y sigue siendo una sólida opción all season, sobre todo para conductores que valoran el bajo desgaste y los costes de uso. Solo está en este test porque el actual CrossClimate 3 no se ofrece en la pequeña medida 185/65 R15, y aun así el neumático más antiguo termina entre los líderes, apartado de la victoria únicamente por un rendimiento más flojo en mojado.

Seco99,8%

Húmedo92,9%

Nieve96,9%

Hielo93,1%

Comodidad97,8%

Valor97,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	39.6 m	+0,10 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	35.2 m	+2,80 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	41 m	+2,30 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 16	85.9 km/h	-6,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 16	3.5 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	11.6 m	+0,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 16	2489 N	-95,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	10.º / 16	21.8 m	+1,50 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	71.4 dB	+1,60 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	3.º / 16	43600 KM	-2.400,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	5.5 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	48 mg/km/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: C/B/69
Peso: 6.6 kilogramos
Precio: 90.00

El Pirelli Cinturato All Season SF 3 comparte el segundo puesto y es un neumático all season muy equilibrado que se queda a las puertas de lo más alto, sobre todo porque no puede igualar al vencedor en agarre invernal. Para los conductores que pasan más tiempo en carreteras mojadas y secas que sobre nieve profunda, es un neumático fácil de recomendar.

Seco98,5%

Húmedo92,3%

Nieve96,7%

Hielo96,7%

Comodidad97,9%

Valor92,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	40.1 m	+0,60 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	34.9 m	+2,50 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	42 m	+3,30 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 16	85.9 km/h	-6,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 16	3.5 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	11.8 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 16	2529 N	-55,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	21 m	+0,70 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	71.3 dB	+1,50 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	6.º / 16	43100 KM	-2.900,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	5.5 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	57 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
Peso: 7.6 kilogramos
Precio: 86.00

El Vredestein Quatrac es un competente neumático all season de la zona media con sólidas credenciales de economía, ideal para conductores que solo se topan con condiciones invernales de forma ocasional. Su agarre sobre nieve más flojo es lo que lo separa del grupo de cabeza.

Seco94,1%

Húmedo93,3%

Nieve91,6%

Hielo91%

Comodidad97,4%

Valor91,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	42 m	+2,50 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	35.1 m	+2,70 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	41 m	+2,30 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 16	86 km/h	-5,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 16	3.6 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	12.4 m	+1,10 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 16	2380 N	-204,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	22.3 m	+2,00 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 16	71.7 dB	+1,90 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	3.º / 16	43600 KM	-2.400,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	60 mg/km/t	+12,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
Peso: 7.1 kilogramos
Precio: 70.00

El Hankook Kinergy 4S 2 es un sólido neumático all season de la zona media, con una auténtica fortaleza en la conducción en seco y una buena duración de la banda de rodadura. Los compradores que prioricen la seguridad en mojado o la marcha silenciosa querrán mirar más arriba en la clasificación, pero como opción duradera para el seco tiene todo el sentido.

Seco93,8%

Húmedo91,5%

Nieve94,4%

Hielo91,9%

Comodidad95,9%

Valor92,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	42.1 m	+2,60 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 16	36.5 m	+4,10 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	12.º / 16	42.7 m	+4,00 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 16	89.4 km/h	-2,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 16	3.9 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	11.8 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 16	2396 N	-188,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	22.1 m	+1,80 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	72.8 dB	+3,00 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	2.º / 16	44500 KM	-1.500,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	59 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Peso: 7.4 kilogramos
Precio: 71.00

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 es el neumático a elegir si lo que más importa es el agarre invernal, ya que nada frena en menos distancia sobre nieve o hielo. Una frenada en seco más floja lo mantiene en la zona media global, así que encaja mejor con conductores que se enfrentan a inviernos de verdad que con quienes hacen largos trayectos por carreteras secas.

Seco89%

Húmedo96,2%

Nieve99,3%

Hielo100%

Comodidad99%

Valor89,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	15.º / 16	44.4 m	+4,90 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	34.2 m	+1,80 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	39 m	+0,30 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 16	86.5 km/h	-5,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 16	3.6 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	11.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 16	2547 N	-37,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	20.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	70.5 dB	+0,70 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	5.º / 16	43200 KM	-2.800,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	5.7 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	8.º / 16	63 mg/km/t	+15,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
Peso: 7.5 kilogramos
Precio: 82.00

El Nokian Seasonproof 2 es la elección para conductores en climas persistentemente húmedos, donde su agarre no tiene rival en este grupo. Un rendimiento en seco más flojo y una menor duración de la banda de rodadura lo dejan en un puesto de media tabla en la clasificación global.

Seco95,2%

Húmedo99,7%

Nieve91,1%

Hielo91,4%

Comodidad98%

Valor83,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	41.5 m	+2,00 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	32.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	39 m	+0,30 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 16	91.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 16	3.9 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	12.3 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 16	2330 N	-254,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	12.º / 16	22.2 m	+1,90 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	71.2 dB	+1,40 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	11.º / 16	37100 KM	-8.900,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	5.5 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: B/A/68
Peso: 7.0 kilogramos
Precio: 81.00

El GT Radial ClimateActive es un neumático all season económico que cumple en mojado, pero se queda por detrás del grupo en agarre invernal, peso y duración de la banda de rodadura. Conviene verlo como una opción de pocos kilómetros y clima suave, más que como un auténtico polivalente para todas las condiciones.

Seco93,2%

Húmedo93,7%

Nieve93,8%

Hielo97,1%

Comodidad97,1%

Valor80,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	42.4 m	+2,90 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 16	35.4 m	+3,00 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	8.º / 16	40.9 m	+2,20 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 16	87.3 km/h	-4,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 16	3.8 m/sec2	-0,10 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 16	11.9 m	+0,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 16	2388 N	-196,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	20.9 m	+0,60 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	71.9 dB	+2,10 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	13.º / 16	35300 KM	-10.700,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	75 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/69
Peso: 8.1 kilogramos
Precio: 63.00

El Nexen N'Blue 4Season 2 cae a la mitad inferior del grupo, penalizado por una floja seguridad en seco y en mojado pese a un refinamiento y una frenada sobre hielo aceptables. ADAC no le concede una recomendación, y los datos objetivos explican por qué - es en las superficies críticas para la seguridad donde más terreno cede.

Seco92,7%

Húmedo91,4%

Nieve92,4%

Hielo99%

Comodidad100%

Valor82,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	12.º / 16	42.6 m	+3,10 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	35.6 m	+3,20 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	40.8 m	+2,10 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	12.º / 16	81.1 km/h	-10,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	12.º / 16	3.2 m/sec2	-0,70 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	12.1 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 16	2358 N	-226,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	20.5 m	+0,20 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	69.8 dB	Mejor resultado en esta disciplina
DesgasteCuanto más alto, mejor	10.º / 16	37200 KM	-8.800,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Peso: 7.5 kilogramos
Precio: 66.00

El Dunlop All Season 2 sería un competente neumático de invierno específico, pero como neumático all season resulta demasiado desequilibrado - sus debilidades en seco y mojado son lo bastante serias como para que ADAC no le conceda una recomendación. Solo los conductores que de verdad anteponen la nieve a todo lo demás quedan bien servidos por él.

Seco87,8%

Húmedo87,2%

Nieve100%

Hielo98,1%

Comodidad97,9%

Valor85,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	45 m	+5,50 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.º / 16	38 m	+5,60 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	15.º / 16	44.4 m	+5,70 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 16	84.9 km/h	-7,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 16	3.5 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	11.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 16	2584 N	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	20.7 m	+0,40 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	71.3 dB	+1,50 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	9.º / 16	37800 KM	-8.200,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	5.5 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	65 mg/km/t	+17,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/C/71
Peso: 7.1 kilogramos
Precio: 70.00

El Milever All Season Versat MC545 se sitúa cerca del fondo de la clasificación, un neumático barato cuyo bajo precio de compra queda contrarrestado por una débil seguridad global y la peor duración de banda de rodadura de la prueba. ADAC no lo recomienda, y solo los conductores de muy pocos kilómetros con un presupuesto ajustado deberían planteárselo.

Seco91,9%

Húmedo85,7%

Nieve96,6%

Hielo94,4%

Comodidad99,4%

Valor79,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	43 m	+3,50 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	37.1 m	+4,70 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	43.5 m	+4,80 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	14.º / 16	75.8 km/h	-16,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	14.º / 16	2.7 m/sec2	-1,20 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	11.6 m	+0,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 16	2471 N	-113,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	21.5 m	+1,20 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	70.2 dB	+0,40 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	16.º / 16	32400 KM	-13.600,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	5.7 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	10.º / 16	67 mg/km/t	+19,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/C/67
Peso: 7.8 kilogramos
Precio: 51.00

El Norauto 4 Seasons 2, la marca propia de A.T.U, es un estudio de contrastes: un buen comportamiento en seco y la mejor duración de banda de rodadura del test, echados a perder por un agarre invernal peligrosamente débil que limita su calificación global y le cuesta la recomendación. Como neumático all season no se puede confiar en él cuando más importa, con el frío.

Seco93,4%

Húmedo89,4%

Nieve93,3%

Hielo95,8%

Comodidad96,3%

Valor95,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 16	42.3 m	+2,80 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	37.1 m	+4,70 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	43.9 m	+5,20 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 16	87.1 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 16	3.8 m/sec2	-0,10 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	12.1 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 16	2408 N	-176,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	8.º / 16	21.2 m	+0,90 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	12.º / 16	72.5 dB	+2,70 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	1.º / 16	46000 KM	Mejor resultado en esta disciplina
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	5.5 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	56 mg/km/t	+8,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Peso: 7.4 kilogramos
Precio: 63.00

El Bridgestone Weather Control A005-Evo es un diseño envejecido que ya no sigue el ritmo: su buen rendimiento en mojado no puede compensar un agarre invernal lo bastante débil como para limitar su calificación global, y ADAC desaconseja su compra. Su sucesor ya ha dado el salto a medidas mayores, y en esta dimensión el neumático más antiguo delata su edad.

Seco93,6%

Húmedo99%

Nieve87%

Hielo90,2%

Comodidad97,9%

Valor90,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 16	42.2 m	+2,70 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 16	32.6 m	+0,20 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	38.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 16	90.1 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 16	3.7 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	15.º / 16	12.9 m	+1,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 16	2232 N	-352,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	22.5 m	+2,20 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	71.3 dB	+1,50 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	7.º / 16	42900 KM	-3.100,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	62 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/A/70
Peso: 7.7 kilogramos
Precio: 81.00

El Mastersteel All Weather 2 muestra un destello de capacidad con su corta frenada en seco, pero todo lo demás lo coloca cerca del fondo del test. Un agarre invernal muy débil limita su calificación global y descarta una recomendación, y su hermano casi idéntico de la misma fábrica no corre mejor suerte.

Seco100%

Húmedo91,2%

Nieve87,1%

Hielo88,3%

Comodidad94,7%

Valor80,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 16	39.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 16	34 m	+1,60 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	6.º / 16	40.6 m	+1,90 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	14.º / 16	75.8 km/h	-16,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	15.º / 16	2.6 m/sec2	-1,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	12.7 m	+1,40 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 16	2192 N	-392,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	23 m	+2,70 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	15.º / 16	73.7 dB	+3,90 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	15.º / 16	34600 KM	-11.400,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	5.7 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	12.º / 16	69 mg/km/t	+21,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Peso: 7.8 kilogramos
Precio: 53.00

El Roadhog RGAS02 termina entre los neumáticos más flojos del test, con su deficiente agarre invernal y en mojado limitando la calificación global y descartando cualquier recomendación. Comparte dibujo de banda de rodadura y fábrica con el Mastersteel y, como ese neumático, es uno a evitar.

Seco98,8%

Húmedo89,6%

Nieve85%

Hielo90,2%

Comodidad96%

Valor81,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 16	40 m	+0,50 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	35.1 m	+2,70 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	40.3 m	+1,60 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	16.º / 16	74.7 km/h	-17,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	16.º / 16	2.4 m/sec2	-1,50 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	13.1 m	+1,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	16.º / 16	2159 N	-425,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	22.5 m	+2,20 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	72.7 dB	+2,90 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	14.º / 16	35000 KM	-11.000,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	68 mg/km/t	+20,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
Peso: 7.9 kilogramos
Precio: 52.00

El Tomason Allseason cierra el test con la calificación global más baja de los dieciséis. Su muy débil seguridad en mojado e invierno lo dejan muy lejos de lo que un neumático all season debe ofrecer, y ADAC lo desaconseja claramente.

Seco89,8%

Húmedo85,6%

Nieve88,2%

Hielo96,7%

Comodidad93,7%

Valor82,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	14.º / 16	44 m	+4,50 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	38.3 m	+5,90 m
Frenado en mojado - ConcretoCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	44.5 m	+5,80 m
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	13.º / 16	80.4 km/h	-11,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	12.º / 16	3.2 m/sec2	-0,70 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 16	12.3 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	15.º / 16	2166 N	-418,00 N
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	5.º / 16	21 m	+0,70 m
RuidoCuanto más bajo, mejor	16.º / 16	74.5 dB	+4,70 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	12.º / 16	35900 KM	-10.100,00 KM
Consumo de combustibleCuanto más bajo, mejor	7.º / 16	5.6 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	13.º / 16	70 mg/km/t	+22,00 mg/km/t

Etiqueta de la UE: D/C/71
Peso: 7.0 kilogramos
Precio: 58.00

Discusión

1 comentario

Scour Sep 3, 2026

Tiene un aspecto pésimo; solo Conti obtiene una buena calificación. Conozco gente que usa Goodyear y Pirelli, y la mayoría está satisfecha con los neumáticos. Me preocupa la prueba de neumáticos de invierno en ADAC, pero necesito neumáticos de invierno nuevos. Mis LM005 ya no dan para más de cuatro temporadas.

#10758

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