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Resultados de test del Roadhog RGAS02

Probado de 2025 a 2026 2 publicaciones

Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Roadhog RGAS02 termina de media en la posición 14.

  • 3Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 14.ºPosición media
  • 22%Grupo batido de media
  • 2Publicaciones
Roadhog RGAS02

3 test, de 2025 a 2026

0%50%100%20252026Media 22%Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 (2025): P13 de 30, Superó al 59% del grupoPrueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 (2025): P15 de 15, Superó al 0% del grupoTest ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 (2026): P15 de 16, Superó al 7% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 22%
El último test

Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 P15 de 16

El Roadhog RGAS02 termina entre los neumáticos más flojos del test, con su deficiente agarre invernal y en mojado limitando la calificación global y descartando cualquier recomendación. Comparte dibujo de banda de rodadura y fábrica con el Mastersteel y, como ese neumático, es uno a evitar.

Débil: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Frenado en nieve, Tracción en nieve Ganador: Continental AllSeasonContact 2

Balance por disciplina

Dónde terminó el Roadhog RGAS02 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 3 P4 de 21 84% -
Comportamiento en seco 1 P11 de 17 38% -
Mojado
Frenado en mojado 3 P14,3 de 21 33% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P5 de 16 73% -
Comportamiento en mojado 1 P17 de 17 0% -
Círculo en mojado 1 P17 de 17 0% -
Aquaplaning en línea recta 2 P16,5 de 16,5 0% -
Aquaplaning en curva 2 P16,5 de 16,5 0% -
Nieve
Frenado en nieve 2 P15,5 de 16,5 6% -
Tracción en nieve 2 P16 de 16,5 3% -
Comportamiento en nieve 1 P15 de 16 7% -
Círculo en nieve 1 P16 de 17 6% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P14 de 16 13% -
Confort
Ruido 2 P14,5 de 16,5 13% -
Valor
Desgaste 2 P14,5 de 15,5 7% -
Valor 1 P5 de 15 71% -
Resistencia a la rodadura 1 P14 de 17 19% -
Consumo de combustible 1 P7 de 16 60% -
Abrasión 2 P12,5 de 15,5 20% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Roadhog RGAS02. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Dunlop All Season 2 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás 3 1 2 - 33%
Continental AllSeasonContact 2 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás Comparar con AllSeasonContact 2 3 0 3 - 0%
Pirelli Cinturato All Season SF3 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Vredestein Quatrac 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás Comparar con Quatrac 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 28 de julio de 2026.

En tres pruebas de neumáticos para todas las estaciones, el Roadhog RGAS02 muestra una clara personalidad dividida: puede ofrecer un frenado sorprendentemente competitivo en seco para un neumático económico, pero cae repetidamente al final del campo en agarre en mojado, especialmente en aquaplaning, y también es consistentemente débil en rendimiento en nieve. Este desequilibrio conduce a resultados generales pobres (posición media general 14.3, con el 15º de 16 en el ADAC 2026 y el 15º de 17 en AutoBild 2025), lo que indica compromisos de seguridad significativos en las condiciones en las que se espera que los neumáticos para todas las estaciones sean más fiables.

El patrón más consistente es una grave deficiencia en la evacuación de agua y en el manejo en mojado, evidenciado por los resultados de aquaplaning en último lugar en múltiples medidas y los últimos lugares en frenado/manejo en mojado en AutoBild. Las métricas de invierno son igualmente malas (último en frenado/ tracción en nieve en el ADAC y casi al final en las disciplinas de nieve de AutoBild). La comodidad y la eficiencia no son compensaciones destacadas: el ruido y el desgaste tienden a estar en los niveles más bajos, mientras que la resistencia al rodaje está, en el mejor de los casos, en la media.

Fortalezas del desempeño

  • Rendimiento de Frenado en Seco Fuerte
    Detalles
    • 3er lugar en frenado en seco en el ADAC 2026 (40.0 m), solo +1.3% del mejor (3/16)
    • 4to lugar en frenado en seco en la prueba de frenado de AutoBild 2025 (38.5 m), solo +1.3% del mejor (4/30)
    • 5to lugar en frenado en seco en la prueba completa de AutoBild 2025 (38.5 m), aunque +10.6% del mejor (5/17)
  • Economía de Combustible / Eficiencia (secundaria) Menor
    Detalles
    • 7mo lugar en consumo de combustible en el ADAC 2026 (5.6 l/100km), +3.7% del mejor (7/16)
    • La resistencia a la rodadura en AutoBild 2025 es de nivel inferior pero no la peor: 14º/17 a 8.75 kg/t (+19% del mejor)

Debilidades de rendimiento

  • Agarre en Mojado & Manejo en Mojado (incluido frenado y agarre lateral) Fuerte
    Detalles
    • Último lugar en frenado en mojado en la prueba completa de AutoBild 2025: 52.6 m, +24.9% del mejor (17/17)
    • Último lugar en manejo en mojado en AutoBild 2025: 68.5 km/h, +10.7% del mejor (17/17)
    • Último lugar en círculo mojado en AutoBild 2025: 12.76 s, +14.2% del mejor (17/17)
    • El frenado en mojado del ADAC 2026 está solo en la media pero aún así rezagado: 35.1 m, +8.3% del mejor (7/16)
  • Resistencia al Aquaplaning (Recto & Curvo) Fuerte
    Detalles
    • ADAC 2026 aquaplaning recto: 16º/16 a 74.7 km/h (+18.7% del mejor)
    • ADAC 2026 aquaplaning curvo: 16º/16 a 2.4 m/s² (+38.5% del mejor)
    • AutoBild 2025 aquaplaning recto: 17º/17 a 65.5 km/h (+16.7% del mejor)
    • AutoBild 2025 aquaplaning curvo: 17º/17 a 2.07 m/s² (+37.5% del mejor)
  • Rendimiento en Invierno / Nieve Fuerte
    Detalles
    • ADAC 2026 frenado en nieve: 16º/16 a 13.1 m (+15.9% del mejor)
    • ADAC 2026 tracción en nieve: 16º/16 a 2159 N (+16.4% del mejor)
    • AutoBild 2025 tracción en nieve: 16º/17 a 2444 N (+18.3% del mejor)
    • AutoBild 2025 frenado en nieve: 15º/17 a 26.7 m (+19.7% del mejor)
  • Longevidad / Desgaste y Abrasión Ambiental Moderado
    Detalles
    • AutoBild 2025 desgaste: último entre el conjunto medido a 43,050 km (15/15), +37.2% del mejor
    • ADAC 2026 desgaste: 35,000 km (14/16), +23.9% del mejor
    • Altos indicadores de abrasión: AutoBild 2025 abrasión 1212 g (14/15), +57.8% del mejor; ADAC 2026 abrasión 68 mg/km/t (11/16), +41.7% del mejor
  • Ruido / Refinamiento Moderado
    Detalles
    • AutoBild 2025 ruido: 16º/17 a 74.5 dB (+4.5% del mejor)
    • ADAC 2026 ruido: 13º/16 a 72.7 dB (+4.2% del mejor)
  • Tracción en nieve Fuerte en 2 de 2 pruebas
    Detalles
  • Agarre en mojado Fuerte en 2 de 2 pruebas
    Detalles
  • Resistencia al aquaplaning Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
  • Frenada en nieve Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles

Todos los test, del más reciente al más antiguo 3

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P15 de 16 Superó al 7% del grupo

Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15

ADAC 185/65 R15

El Roadhog RGAS02 termina entre los neumáticos más flojos del test, con su deficiente agarre invernal y en mojado limitando la calificación global y descartando cualquier recomendación. Comparte dibujo de banda de rodadura y fábrica con el Mastersteel y, como ese neumático, es uno a evitar.

DébilAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaFrenado en nieveTracción en nieve GanadorContinental AllSeasonContact 2

2025 2 test
P15 de 15 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025

Auto Bild 225/40 R18

El Roadhog RGAS02, a pesar de su precio económico, no se recomienda para un uso intensivo en cualquier estación. Si bien ofrece un rendimiento respetable en seco a pesar de su precio extremadamente bajo, presenta importantes deficiencias en nieve y humedad, lo que compromete la seguridad. Su alto índice de desgaste reduce aún más su valor, convirtiéndolo en una falsa ventaja a pesar de su atractivo precio inicial.

DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaTracción en nieveComportamiento en nieveCírculo en nieveRuidoDesgasteAbrasión GanadorPirelli Cinturato All Season SF3

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