Roadhog RGAS02 vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 7,1/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 3 veces y el RGAS02 ni una vez. El RGAS02 frenó un 4,6% más corto en seco; el Quatrac frenó un 11% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Vredestein Quatrac para un verdadero neumático para todas las estaciones, especialmente si conduces con frecuencia bajo la lluvia, te encuentras con agua estancada o enfrentas condiciones invernales regulares. Considera el Roadhog RGAS02 solo si el precio de compra absolutamente más bajo es lo más importante y tu conducción es predominantemente seca y templada; de lo contrario, las repetidas deficiencias en condiciones húmedas e invernales lo convierten en una mala propuesta de seguridad/valor a pesar de su fuerte frenado en seco.
Dónde es más fuerte el RGAS02
- Fuerte rendimiento de frenado en seco frente al Quatrac en todos los conjuntos de datos de frenado compartidos (por ejemplo, 38,5 m vs 40,3 m; 40 m vs 42 m)
- Costo inicial más bajo / mejor métrica de valor de prueba en AutoBild (6,74 vs 8,72 precio/1000)
- Consumo de combustible comparable en ADAC (ambos 5,6 l/100km)
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Frenado en mojado y manejo en mojado claramente superiores (por ejemplo, 43,9 m vs 52,6 m de frenado en mojado; 75,5 vs 68,5 km/h de manejo en mojado)
- Resistencia al aquaplaning mucho más fuerte en línea recta y en curvas (por ejemplo, 86 vs 74,7 km/h en línea recta; 3,6 vs 2,4 m/s² en curva)
- Mejor capacidad invernal en pruebas compartidas (mejor frenado y tracción en nieve; ligera ventaja en frenado sobre hielo)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
RGAS02 vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | RGAS02 | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco4 mediciones | 3 | El RGAS02 frenó un 4,6% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado10 mediciones | 1 | El Quatrac frenó un 11% más corto en mojado (3 tests) | 8 |
| Nieve6 mediciones | 0 | El Quatrac frenó un 5,3% más corto en nieve (2 tests) | 6 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort2 mediciones | 0 | El Quatrac fue 2,1 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor6 mediciones | 1 | El Quatrac duró un 15,5% más en los tests de desgaste (2 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,1/10 | Ventaja para el Quatrac (+2,4) | 9,5/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Quatrac fue más caro en 2 de 2 | +26,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 61 | 24 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | RGAS02 | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P15 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P15 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P13 de 30 | P2 de 30 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
RGAS02
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
RGAS02
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | RGAS02 | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39 | 4,6% | 40,87 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 99,3 | 0,1% | 99,4 | 0-1 | |||||||||||||
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| 46,77 | 11% | 40,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 1,7% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,5 | 10,2% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,76 | 6% | 12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,1 | 16,2% | 81,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,24 | 51,8% | 3,39 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 19,9 | 5,3% | 18,85 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.302 | 10,6% | 2.545 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,8 | 4,6% | 52,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,3 | 10% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,5 | 0,9% | 22,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39.025 | 15,5% | 44.725 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,75 | 0,1% | 8,74 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68 | 11,8% | 60 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.212 | 7,6% | 1.311 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el RGAS02 obtiene 7,1 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| RGAS02 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 79 | ||
| 31 | Mojado | 96 | ||
| 7 | Confort | 59 | ||
| 35 | Valor | 55 | ||
| 12 | Nieve | 66 | ||
| 16 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| RGAS02 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| - | Manejabilidad | 8,1 | ||
| - | Desgaste | 8,7 | ||
| - | Comodidad | 7,9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el Quatrac con un 81% en 30 opiniones; el RGAS02 todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Roadhog RGAS02
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Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 61 medidas del RGAS02 y 39 del Quatrac, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | RGAS02 | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 61 medidas, de 14 a 19 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%A1% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%D21%B1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 71 de 71 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2023 | 2020 |
| Sustituye al | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Precio en los tests en común | El Quatrac fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 26,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Roadhog RGAS02 y el Quatrac de Vredestein se encuentran en extremos opuestos del mercado de neumáticos para todas las estaciones: el Roadhog es un neumático de turismo para todas las estaciones de bajo costo, mientras que el Quatrac es una opción de turismo premium diseñada para ofrecer seguridad equilibrada y de alto margen en condiciones climáticas mixtas. Con tres conjuntos de pruebas compartidos (incluyendo ADAC 2026 y AutoBild 2025), esta comparación se trata menos de “cuál es ligeramente mejor” y más de cuán distantes están estos neumáticos en rendimiento crítico en condiciones húmedas y invernales.
A través de las pruebas, emerge un patrón claro: el Roadhog puede parecer sorprendentemente competente en una métrica estrecha (notablemente en el frenado en seco), pero devuelve mucho más en las condiciones que típicamente definen la seguridad para todas las estaciones: agarre en mojado, resistencia al aquaplaning y tracción en nieve. El Quatrac, por su parte, se coloca constantemente cerca de la parte superior del campo, construido en torno a una fuerte capacidad en condiciones de lluvia y un refinamiento diario más convincente.
Conclusión
Tomando en cuenta las pruebas ADAC 2026 (185/65 R15) y AutoBild 2025 (225/40 R18), el Vredestein Quatrac es el neumático para todas las estaciones decisivamente mejor en términos de seguridad en el mundo real. Su ventaja en rendimiento en mojado es grande y repetible: por ejemplo, el frenado en mojado de AutoBild mejora de 52,6 m (Roadhog) a 43,9 m (Quatrac), y los umbrales de aquaplaning son dramáticamente más altos (aquaplaning en línea recta 76,8 vs 65,5 km/h; aquaplaning en curva 3,18 vs 2,07 m/s²). En métricas invernales, también lidera constantemente (por ejemplo, tracción en nieve 2710 N vs 2444 N; frenado en nieve 25,3 m vs 26,7 m). Estas ganancias se alinean con los rankings generales mucho más fuertes (Quatrac 4/17 y 4/16; Roadhog 15/17 y 15/16).
El único punto destacado constante del Roadhog RGAS02 - distancias de frenado en seco más cortas (por ejemplo, 38,5 m vs 40,3 m; 40 m vs 42 m) - no es suficiente para compensar sus déficits en condiciones húmedas e invernales, especialmente dado los comentarios profesionales que lo describen como débil en mojado, muy malo en invierno y entre los neumáticos a evitar. Si bien puede ganar en precio de compra/valor en AutoBild (6,74 vs 8,72 precio/1000), la falta de seguridad más la duración de vida generalmente más corta prevista (desgaste ADAC 35,000 km vs 43,600 km) lo convierte en una clásica falsa economía para los conductores que realmente necesitan una solución para todas las estaciones. La conclusión práctica: Quatrac es el neumático que compras para manejar el mal tiempo con confianza; Roadhog es el neumático que compras solo si estás tratando efectivamente “todas las estaciones” como “principalmente temporada seca”.
RGAS02 vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Roadhog RGAS02 o el Vredestein Quatrac?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 3 veces y el RGAS02 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el RGAS02 obtiene 7,1 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el RGAS02 o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 11% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El RGAS02 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quatrac quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Quatrac duró un 15,5% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac fue 2,1 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Quatrac con un 81% en 30 opiniones; el RGAS02 todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Quatrac fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 26,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El RGAS02 se fabrica en 61 medidas (de 14 a 19 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el RGAS02 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El RGAS02 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Quatrac en 2020. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
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Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
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Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests en común
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Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
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Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
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Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 en 11 tests en común
vs
GT-Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
0-4 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión