GT Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 4
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 4 veces y el ClimateActive ni una vez. El ClimateActive tuvo un 2,6% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac duró un 26% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Vredestein Quatrac si desea el neumático más equilibrado para todas las estaciones con un rendimiento en mojado consistentemente más fuerte y un desgaste significativamente mejor (mejor para conductores de alto kilometraje, lluvia frecuente y aquellos que quieren un juego que “simplemente funcione”). Elija el GT-Radial ClimateActive si el costo inicial y una capacidad decente para todas las estaciones son lo más importante, usted conduce menos kilómetros y sus inviernos son generalmente suaves - aceptando una vida útil de la banda de rodadura más corta y un rendimiento en mojado menos consistente.
Dónde es más fuerte el ClimateActive
- Puede ser muy competitivo en aquaplaning en algunas pruebas (ADAC 2026 recto: 87.3 frente a 86.0 km/h; curvo: 3.8 frente a 3.6 m/s²).
- Muestra áreas de fuerte rendimiento invernal, incluido el frenado en hielo en ADAC 2026 (20.9 m frente a 22.3 m) y múltiples victorias en frenado/ tracción en nieve a través de las pruebas.
- A menudo tiene una resistencia a la rodadura inferior a la del Quatrac (por ejemplo, AutoBild 2024: 7.77 frente a 8.10 kg/t; AutoBild 2025: 7.59 frente a 7.67 kg/t).
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Frenado en mojado y manejo en mojado consistentemente más fuertes en las pruebas compartidas (por ejemplo, frenado en mojado AutoBild 2025: 58.0 frente a 62.2 m).
- Rendimiento general más alto y equilibrio (gana todas las 4 comparaciones generales compartidas; 1° lugar tanto en AutoBild 2024 como en 2025).
- Vida de la banda de rodadura y métricas ambientales mucho mejores (ADAC 2026: 43,600 frente a 35,300 km; AutoBild 2024: 55,140 frente a 42,900 km; también menor abrasión en ambos).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
ClimateActive vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | ClimateActive | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Quatrac frenó un 0,8% más corto en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado15 mediciones | 3 | El Quatrac frenó un 3% más corto en mojado (4 tests) | 12 |
| Nieve10 mediciones | 5 | Empate entre los dos. | 5 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort4 mediciones | 1 | El Quatrac fue 0,6 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor8 mediciones | 2 | El Quatrac duró un 26% más en los tests de desgaste (2 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Quatrac (+0,4) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 30 opiniones | 87% | Ventaja para el ClimateActive (+6 puntos) | 81% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Quatrac fue más caro en 2 de 3 | +16,1% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 88 | 25 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | ClimateActive | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P8 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 | P6 de 11 | P1 de 11 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P9 de 15 | P1 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P8 de 37 | P5 de 37 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
ClimateActive
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
ClimateActive
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
ClimateActive
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | ClimateActive | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,08 | 0,8% | 40,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 52,7 | 3% | 50,98 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 76,85 | 3,1% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 14,01 | 1,1% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 78,17 | 1,9% | 79,5 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,11 | 3,9% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 19,6 | 0,8% | 19,63 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 2.790 | 1,1% | 2.832 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 75,7 | 2,2% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 3,99 | 2,5% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 20,9 | 6,3% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 4,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,93 | 0,6 dB | 71,3 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 39.100 | 26% | 49.370 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 2,6% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,26 | 0,1% | 5,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 75 | 20% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 871 | 23,2% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ClimateActive obtiene 9,1 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| ClimateActive | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Seco | 79 | ||
| 81 | Mojado | 96 | ||
| 46 | Confort | 59 | ||
| 30 | Valor | 55 | ||
| 72 | Nieve | 66 | ||
| 76 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| ClimateActive | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 7,8 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 9 | Desgaste | 8,7 | ||
| 9,8 | Comodidad | 7,9 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
GT Radial ClimateActive
- 87%de 4 opiniones
- 41.038 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el GT Radial ClimateActive ofrece un sólido rendimiento en todas las estaciones, con un agarre confiado en seco y bajo lluvia intensa, y una tracción notablemente buena en barro y grava. El confort y la refinación son frecuentemente elogiados, y varios usuarios destacan un gran valor en comparación con alternativas premium como el Michelin CrossClimate 2. El desgaste hasta ahora parece competitivo según los primeros informes de kilometraje, con solo una minoría que nota una dirección ligeramente vaga/menos retroalimentación de la carretera.
- Fuerte agarre en mojado y seco con un rendimiento confiable durante todo el año
- Buena tracción en barro/grava (útil para campos y superficies más ásperas)
- Conducción cómoda y generalmente silenciosa/refinada
- Buena relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- La dirección/manejo puede sentirse un poco vago o tener menos retroalimentación de la carretera
Resumen elaborado por IA a partir de 4 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 4 opiniones del ClimateActiveInstalé este neumático en un Fiat 600 híbrido nuevo, justo al recibirlo, en sustitución de los neumáticos de verano originales Goodyear. Por lo tanto, no tengo referencias comparativas con los neumáticos de verano originales.
Instalados a principios de diciembre, tuve la oportunidad de conducirlos en seco, mojado y también algo de nieve debido a las últimas condiciones climáticas.
El neumático fue excelente en todos los niveles de agarre. También es muy silencioso y cómodo, a pesar de las 18 pulgadas y la relación de aspecto (relativamente) baja.
El manejo es suave y con una respuesta retardada, pero lo atribuyo más a las suspensiones blandas generales del coche y a la configuración del chasis, que al neumático en sí.
Un neumático muy bueno a un precio fantástico. Y, al parecer, la prensa está de acuerdo conmigo.
¡Bien hecho GT!
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 88 medidas del ClimateActive y 39 del Quatrac, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | ClimateActive | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 88 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A84%B16% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C53%B41%D5% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B96%A4% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 187 de 187 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2024 | 2020 |
| Sustituye al | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Premios | Ganador: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Quatrac fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 16,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El ClimateActive de GT-Radial y el Quatrac de Vredestein se encuentran en la misma categoría de “premium-touring” para todas las estaciones sobre el papel, pero a través de cuatro pruebas compartidas se comportan como dos filosofías diferentes: el GT-Radial busca ofrecer una seguridad creíble durante todo el año a un precio más bajo, mientras que el Quatrac persigue un equilibrio de clase líder con menos compromisos.
Al observar patrones consistentes en las pruebas de ADAC y AutoBild, el Quatrac se separa repetidamente en las disciplinas que más a menudo deciden la confianza en el mundo real: frenado/maniobrabilidad en mojado y compostura general, al mismo tiempo que presenta métricas de propiedad destacadas como desgaste y abrasión. El contraataque del ClimateActive es más situacional: puede ser competitivo (y ocasionalmente mejor) en aquaplaning y ciertas métricas invernales en tamaños/pruebas específicos, y tiende a rodar un poco más fácil (menor resistencia a la rodadura), lo que puede atraer a los conductores orientados a la eficiencia.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Vredestein Quatrac es el más convincente como todoterreno y la opción “predeterminada” más segura. Ganó todas las cuatro clasificaciones generales cara a cara (incluidas dos victorias en pruebas de AutoBild) y fue consistentemente mejor en frenado en mojado, donde las diferencias a veces eran significativas, como 58.0 m frente a 62.2 m en la prueba SUV de AutoBild 2025 (aproximadamente 4.2 m de ventaja). También tiende a ser el neumático dinámico más completo en manejo en mojado y resistencia al aquaplaning en las pruebas de AutoBild, mientras que ofrece una longevidad notablemente mejor: +28.5% de vida útil de desgaste en AutoBild 2024 (55,140 km frente a 42,900 km) y +23.5% en ADAC 2026 (43,600 km frente a 35,300 km), junto con menor abrasión.
El GT-Radial ClimateActive tiene sentido cuando el presupuesto y una competencia aceptable para todas las estaciones son la prioridad, especialmente para un kilometraje anual más bajo y climas más suaves. Muestra destellos de fuerza, por ejemplo, un buen aquaplaning en ADAC 2026 (87.3 frente a 86.0 km/h en aquaplaning recto y 3.8 frente a 3.6 m/s² en curva) y algunas victorias en eventos invernales (incluido el frenado en hielo en ADAC 2026: 20.9 m frente a 22.3 m). La conclusión práctica: si desea la mejor combinación de seguridad en mojado, refinamiento diario y valor a largo plazo a través del kilometraje, el Quatrac es la compra más clara; si desea un neumático más barato que siga siendo generalmente competente y que no lo castigue con un alto kilometraje o frecuentes viajes invernales severos, el ClimateActive es un compromiso razonable.
ClimateActive vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el GT Radial ClimateActive o el Vredestein Quatrac?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 4 veces y el ClimateActive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ClimateActive obtiene 9,1 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el ClimateActive o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 12 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 5-5 entre el ClimateActive y el Quatrac.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El ClimateActive tuvo un 2,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests); el Quatrac duró un 26% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el ClimateActive y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac fue 0,6 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,8/10 para el ClimateActive y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Quatrac fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 16,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El ClimateActive se fabrica en 88 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el ClimateActive tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El ClimateActive es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Quatrac en 2020. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs GT-Radial ClimateActive
4-0 en 4 tests en común
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión