Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 7 veces y el Quatrac 3 veces. El CrossClimate 2 frenó un 5,3% más corto en seco; el Quatrac frenó un 1,5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 2 si enfrentas condiciones invernales reales (nieve/hielo regular), deseas las paradas más cortas en seco y te importa la eficiencia/baja abrasión con el tiempo. Elige el Vredestein Quatrac si tu prioridad es una maniobrabilidad confiable en carreteras mojadas y un fuerte rendimiento por precio en un clima más suave y lluvioso donde la nieve es ocasional en lugar de rutinaria.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Frenado en seco consistentemente líder de clase (ganó 10/10 pruebas compartidas; típicamente ~4-6% más corto, por ejemplo, 39.6 m frente a 42.0 m en ADAC 2026)
- Paquete invernal más fuerte: dominio en frenado/tracción en nieve (7/7 victorias en ambos), con mejor maniobrabilidad en nieve y velocidad de slalom en la mayoría de las pruebas
- Ingeniería enfocada en la eficiencia: generalmente menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7.4 frente a 8.1 kg/t en Auto Bild 2024) y menor consumo de combustible en varias pruebas
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Ventaja de rendimiento en mojado en general: más victorias en frenado en mojado (7/10) y un barrido limpio en los resultados de maniobrabilidad en mojado reportados (5/5 victorias)
- Margenes de aquaplaning a menudo más fuertes, especialmente en aquaplaning curvado (por ejemplo, 3.24 frente a 2.95 m/s² en Auto Bild 2024)
- Fuerte posicionamiento de valor general frente al Michelin en múltiples pruebas (precio más bajo y mejores puntuaciones de valor, por ejemplo, Tyre Reviews 2023 precio 63.65 frente a 76.88)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 7 | 3 | |
| Seco16 mediciones | 15 | El CrossClimate 2 frenó un 5,3% más corto en seco (10 tests) | 0 |
| Mojado35 mediciones | 8 | El Quatrac frenó un 1,5% más corto en mojado (10 tests) | 26 |
| Nieve24 mediciones | 24 | El CrossClimate 2 frenó un 3,9% más corto en nieve (7 tests) | 0 |
| Hielo2 mediciones | 2 | El CrossClimate 2 frenó un 2,6% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort11 mediciones | 6 | 3 | |
| Valor19 mediciones | 14 | El CrossClimate 2 tuvo un 7,1% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 30 opiniones | 80% | Demasiado igualado | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Quatrac (+13 puntos) | 86% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +26,1% | El CrossClimate 2 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 27 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 2 | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P2 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P3 de 15 | P1 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P4 de 37 | P5 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2024 | P4 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 | P1 de 16 | P4 de 16 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P2 de 35 | P4 de 35 | |
| Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022 | P9 de 15 | P2 de 15 | |
| Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2022 | P3 de 35 | P2 de 35 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P1 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
24 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 2
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,53 | 5,3% | 40,69 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,95 | 0,1% | 61,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,33 | 0,2% | 92,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,25 | 1,5% | 42,43 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,95 | 1,8% | 30,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,05 | 1,3% | 40,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,52 | 3,1% | 53,84 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,13 | 4,3% | 75,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,09 | 3% | 11,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,84 | 1,5% | 82,51 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,16 | 2,8% | 16,7 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,92 | 3,9% | 19,6 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,51 | 6,6% | 5,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.150 | 5,1% | 2.041 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,76 | 2,8% | 89,32 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,73 | 2,6% | 55,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28,98 | 1,8% | 29,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,38 | 9,3% | 4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,8 | 2,6% | 21,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,38 | 0,4 dB | 71,75 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.662 | 0,5% | 2.622 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.233 | 6,3% | 47.225 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,54 | 7,1% | 8,11 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,35 | 1,2% | 5,41 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,3 | 17,8% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 16,7% | 60 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 527 | 21,2% | 669 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 79 | ||
| 75 | Mojado | 96 | ||
| 82 | Confort | 59 | ||
| 84 | Valor | 55 | ||
| 94 | Nieve | 66 | ||
| 47 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,4 | Desgaste | 8,7 | ||
| 8,3 | Comodidad | 7,9 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 39 del Quatrac, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2020 | 2020 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 26,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin CrossClimate 2 y el Vredestein Quatrac se encuentran en el mismo espacio de "premium-touring para todas las estaciones", pero llegan allí con prioridades notablemente diferentes. A través de 10 pruebas profesionales compartidas (ADAC, Auto Bild y Tyre Reviews, abarcando tamaños de 15" a 17"), el patrón es constante: el Michelin se comporta más como un neumático de verano que ha sido realmente capacitado para el invierno, mientras que el Vredestein se inclina hacia un rendimiento confiado en carreteras mojadas y un valor cotidiano.
Esta división se muestra claramente en las tarjetas de puntuación. El CrossClimate 2 arrasa en el frenado en seco (10/10 victorias) y domina las categorías de nieve (frenado y tracción en nieve, ambas 7/7 victorias), pero cede puntos repetidamente en la maniobrabilidad en mojado y en el frenado en mojado. El Quatrac, por otro lado, es la opción más "lluvia primero" (7/10 victorias en frenado en mojado y 5/5 victorias en maniobrabilidad en mojado en el conjunto de datos compartido), y en algunas pruebas convierte eso en los mejores lugares generales, especialmente en Auto Bild 2024, donde terminó 1º de 17, por delante del Michelin en 3º.
Conclusión
Si deseas la envoltura de seguridad más convincente durante todo el año cuando el invierno realmente importa, el Michelin CrossClimate 2 es el más confiable de los todoterrenos. Es consistentemente más corto en el frenado en seco por márgenes significativos (típicamente ~4-6%: por ejemplo, 39.6 m frente a 42.0 m en ADAC 2026; 37.7 m frente a 40.3 m en Auto Bild 2023), y lidera repetidamente en tracción y control en nieve (por ejemplo, 2698 N frente a 2605 N de tracción en nieve en Auto Bild 2024, además de resultados más rápidos en slalom/maniobrabilidad en nieve en múltiples pruebas). También tiende a ser el estándar de ingeniería de "bajos costos de operación" en métricas de eficiencia: menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7.4 frente a 8.1 kg/t en Auto Bild 2024) y a menudo menor abrasión (por ejemplo, 527 g frente a 669 g de pérdida de desgaste en Auto Bild 2024). Donde pierde terreno es en la dinámica en carreteras mojadas, especialmente en la maniobrabilidad en mojado, donde varios informes describen un sub/sobreviraje temprano y un agarre medio, lo que puede ser más importante para los conductores en climas lluviosos.
El Vredestein Quatrac hace el caso más fuerte para los conductores que priorizan la confianza en mojado y el valor de compra sobre el rendimiento máximo en nieve. A menudo está por delante en el frenado/maniobrabilidad en mojado (Auto Bild 2024 maniobrabilidad en mojado 75.2 km/h frente a 71.9; Auto Bild 2023 frenado en mojado 45.4 m frente a 47.0), y sus "reservas" de aquaplaning son a menudo mejores (por ejemplo, aquaplaning curvado 3.24 frente a 2.95 m/s² en Auto Bild 2024). El compromiso es que suele ser menos nítido en la dirección/precisión (notado por ADAC) y es claramente la opción más débil cuando las carreteras invernales se vuelven regulares en lugar de ocasionales. Conclusión práctica: el CrossClimate 2 es la apuesta más segura para climas mixtos con un verdadero invierno y para los conductores que valoran un fuerte frenado en seco y tracción invernal; el Quatrac es la elección más inteligente para regiones centradas en la lluvia y para compradores que buscan un fuerte rendimiento por euro, siempre que la nieve sea solo un desafío ocasional.
CrossClimate 2 vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Vredestein Quatrac?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 7 veces y el Quatrac 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 26 de las 35 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 15 de las 16 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 24 de las 24 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 tuvo un 7,1% menos de resistencia a la rodadura (5 tests), consumió un 1,2% menos de combustible (5 tests) y perdió un 16,7% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el CrossClimate 2 y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. El 73% de los propietarios del CrossClimate 2 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Quatrac.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 26,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión