Continental AllSeasonContact 2 vs Roadhog RGAS02
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 7,1/10
- Los propietarios dicen
- -
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 3 veces y el RGAS02 ni una vez. El AllSeasonContact 2 frenó un 11,9% más corto en mojado; el RGAS02 frenó un 6,5% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 para casi cualquier conductor que realmente necesite capacidad para todas las estaciones: lluvia frecuente, mañanas frías, nieve ocasional, uso en autopista, o cualquiera que priorice márgenes de seguridad y manejo predecible. El Roadhog RGAS02 solo es defendible si el precio de compra es la restricción predominante y conduces principalmente en condiciones suaves y secas; incluso entonces, sus deficiencias en condiciones húmedas/invernales lo convierten en una opción de alto compromiso en lugar de una compra “de valor” inteligente.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Seguridad en mojado de clase mundial, con distancias de frenado en mojado sistemáticamente más cortas (por ejemplo, 44,9 m frente a 52,6 m) y métricas de manejo en mojado más fuertes
- Excelente resistencia al aquaplaning (por ejemplo, aquaplaning recto 88,2 frente a 74,7 km/h en ADAC; +54% de aceleración en aquaplaning curvado en ADAC)
- Fuerte rendimiento invernal en nieve y hielo (mejor frenado/tracción en nieve y frenado en hielo en pruebas compartidas)
Dónde es más fuerte el RGAS02
- Frenado en seco más fuerte en todas las comparaciones compartidas (por ejemplo, 38,5 m frente a 41,5 m; ~7% de ventaja)
- Costo inicial más bajo / mejor relación calidad-precio en las métricas de precio de compra (por ejemplo, índice de valor 6,74 frente a 9,66 en AutoBild)
- Rendimiento en seco descrito como 'razonable'/respetable para el punto de precio
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs RGAS02 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | RGAS02 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 1 | El RGAS02 frenó un 6,5% más corto en seco (3 tests) | 3 |
| Mojado10 mediciones | 10 | El AllSeasonContact 2 frenó un 11,9% más corto en mojado (3 tests) | 0 |
| Nieve6 mediciones | 6 | El AllSeasonContact 2 frenó un 10,6% más corto en nieve (2 tests) | 0 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort2 mediciones | 2 | El AllSeasonContact 2 fue 2,2 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor6 mediciones | 6 | El AllSeasonContact 2 duró un 15,5% más en los tests de desgaste (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+2,4) | 7,1/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +61,8% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 50 medidas fabricadas en ambos | 61 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | RGAS02 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P1 de 16 | P15 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P15 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P13 de 30 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
RGAS02
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
RGAS02
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | RGAS02 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,7 | 6,5% | 39 | 0-3 | |||||||||||||
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| 101,1 | 1,8% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 40,87 | 11,9% | 46,77 | 3-0 | |||||||||||||
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| 39,3 | 2,5% | 40,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 74,7 | 9,1% | 68,5 | 1-0 | |||||||||||||
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| 11,82 | 7,4% | 12,76 | 1-0 | |||||||||||||
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| 80,35 | 14,4% | 70,1 | 2-0 | |||||||||||||
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| 3,21 | 42,8% | 2,24 | 2-0 | |||||||||||||
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| 17,8 | 10,6% | 19,9 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 2.750 | 19,4% | 2.302 | 2-0 | |||||||||||||
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| 52,6 | 5,6% | 49,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 3,76 | 13,9% | 3,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 21,1 | 6,2% | 22,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 71,45 | 2,2 dB | 73,6 | 2-0 | |||||||||||||
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| 44.975 | 15,5% | 39.025 | 2-0 | |||||||||||||
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| 8,35 | 4,6% | 8,75 | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,4 | 3,6% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||
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| 59 | 13,2% | 68 | 1-0 | |||||||||||||
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| 1.125 | 7,2% | 1.212 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el RGAS02 7,1 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | RGAS02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 98 | ||
| 94 | Mojado | 31 | ||
| 83 | Confort | 7 | ||
| 74 | Valor | 35 | ||
| 84 | Nieve | 12 | ||
| 42 | Hielo | 16 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | RGAS02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | - | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | - | ||
| 8 | Sensación del Camino | - | ||
| 8 | Manejabilidad | - | ||
| 7,9 | Desgaste | - | ||
| 8,9 | Comodidad | - | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el RGAS02 todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Roadhog RGAS02
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Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 61 del RGAS02, 50 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | RGAS02 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 61 medidas, de 14 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 50 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16y 38 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B99%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C77%D21%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 71-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 71 de 71 |
| En el mercado desde | - | 2023 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 61,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Roadhog RGAS02 se encuentran en extremos opuestos del mercado de neumáticos para todas las estaciones: el Continental es un neumático de turismo premium diseñado para cubrir el uso en condiciones húmedas, secas e invernales con un compromiso mínimo, mientras que el Roadhog es una opción de turismo económica que se basa en gran medida en un bajo costo inicial.
A través de tres comparaciones profesionales compartidas (incluyendo ADAC 2026 en 185/65 R15 y AutoBild 2025 en 225/40 R18), el patrón es consistente: el Roadhog puede producir un número de frenado en seco más corto, pero el Continental domina las disciplinas críticas para la seguridad en condiciones húmedas e invernales y lo respalda con una mejor resistencia al aquaplaning, refinamiento y, en general, resultados de eficiencia/desgaste más fuertes. El resultado final se refleja en las clasificaciones generales: Continental 1º/16 y 2º/17 frente a Roadhog 15º en ambas pruebas principales.
Conclusión
Si estás comprando un neumático para todas las estaciones para un uso real durante todo el año, el Continental AllSeasonContact 2 es la elección clara respaldada por evidencia. Repetidamente ofrece grandes ventajas significativas donde más importan: frenado en mojado (por ejemplo, 44,9 m frente a 52,6 m en AutoBild, una brecha de ~14,6%), resistencia al aquaplaning (por ejemplo, aquaplaning recto 88,2 frente a 74,7 km/h en ADAC, y un aquaplaning curvado notablemente más fuerte), y capacidad invernal (tracción en nieve 2549 N frente a 2159 N en ADAC; diferencias igualmente fuertes en AutoBild). Estos márgenes se traducen directamente en distancias de frenado más cortas, mayor estabilidad en agua estancada, y una movilidad y control más confiables en nieve/hielo.
La principal ventaja del Roadhog RGAS02 es el precio y su victoria recurrente en frenado en seco (por ejemplo, 38,5 m frente a 41,5 m en AutoBild). Pero esa única fortaleza no compensa sus pronunciadas deficiencias en condiciones húmedas e invernales y sus débiles posiciones en las pruebas generales (15º/16 y 15º/17). Incluso su argumento de valor se ve socavado por indicadores de longevidad más pobres en los datos compartidos (por ejemplo, 35,000 km frente a 41,300 km en ADAC; 43,050 km frente a 48,650 km en AutoBild) y los compromisos de seguridad que definen sus resultados de prueba.
Conclusión práctica: para un neumático para todas las estaciones, "bueno en seco" no es suficiente. El Continental se comporta como una verdadera solución de cuatro estaciones; el Roadhog se comporta como un neumático económico que solo es aceptable cuando las condiciones son fáciles, y es precisamente en ese momento cuando menos necesitas un neumático para todas las estaciones en primer lugar.
AllSeasonContact 2 vs RGAS02: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Roadhog RGAS02?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 3 veces y el RGAS02 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el RGAS02 7,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el RGAS02?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 11,9% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El RGAS02 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,6% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 15,5% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El AllSeasonContact 2 fue 2,2 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el RGAS02 todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 61,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el RGAS02 en 61 (de 14 a 19 pulgadas). 50 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el RGAS02, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión