Probado 12 veces por publicaciones independientes, el Nexen N Blue 4Season 2 termina de media en la posición 11. Su disciplina más fuerte es Ruido, donde bate al 72% del grupo en 8 test; la más débil es Aquaplaning en línea recta, con un 22% en 8 test.
Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 P15 de 15
El Nexen N'Blue 4Season 2 termina último y es el único neumático calificado como satisfactorio. Es silencioso y eficiente en carreteras secas, pero sus resultados en nieve y en mojado se quedan cortos para lo que exige un neumático todo tiempo.
Dónde terminó el Nexen N Blue 4Season 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 12 | P6,2 de 20,5 | 68% | - |
| Comportamiento en seco | 6 | P9,5 de 13,7 | 35% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 12 | P11,9 de 20,5 | 39% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 2 | P8 de 16 | 53% | - |
| Comportamiento en mojado | 6 | P11,2 de 13,7 | 22% | - |
| Círculo en mojado | 6 | P10,5 de 13,7 | 26% | - |
| Aquaplaning en línea recta Débil | 8 | P11,1 de 14,3 | 22% | - |
| Aquaplaning en curva | 7 | P11,3 de 15 | 26% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 8 | P9,4 de 14,3 | 36% | 1 |
| Tracción en nieve | 8 | P10,1 de 14,3 | 30% | - |
| Comportamiento en nieve | 6 | P10,3 de 13,2 | 25% | - |
| Círculo en nieve | 1 | P3 de 12 | 82% | - |
| Slalom en nieve | 5 | P9,2 de 14 | 40% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 2 | P1,5 de 16 | 97% | 1 |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 3 | P8,3 de 11,7 | 32% | - |
| Ruido Fuerte | 8 | P4,1 de 14,3 | 72% | 2 |
| Peso del neumático | 1 | P8 de 16 | 53% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 4 | P7,8 de 15,8 | 55% | 1 |
| Valor | 3 | P5,7 de 15,3 | 67% | 1 |
| Resistencia a la rodadura | 6 | P7 de 13,3 | 49% | 1 |
| Consumo de combustible | 3 | P7,3 de 16 | 58% | - |
| Abrasión | 3 | P10 de 15,7 | 40% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Nexen N Blue 4Season 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
Comparar con Turanza All Season 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Kleber Quadraxer 3
9 en común: 2 por delante, 7 por detrás
Comparar con Quadraxer 3 |
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
9 en común: 1 por delante, 8 por detrás
Comparar con Vector 4Seasons Gen 3 |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Continental AllSeasonContact 2
9 en común: 0 por delante, 9 por detrás
Comparar con AllSeasonContact 2 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
8 en común: 0 por delante, 8 por detrás
Comparar con Cinturato All Season SF3 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Michelin CrossClimate 2
8 en común: 0 por delante, 8 por detrás
Comparar con CrossClimate 2 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
7 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Toyo Celsius AS2
7 en común: 3 por delante, 4 por detrás
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Dunlop All Season 2
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
Comparar con All Season 2 |
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 BFGoodrich Advantage All Season
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
Comparar con Advantage All Season |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Hankook Kinergy 4S2
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
Comparar con Kinergy 4S2 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Quatrac
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
Comparar con Quatrac |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Arivo Carlorful AS
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Ceat 4 SeasonDrive+
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Viking Fourtech+
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
Comparar con Fourtech+ |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 GT Radial ClimateActive
4 en común: 1 por delante, 2 por detrás
Comparar con ClimateActive |
4 | 1 | 2 | 1 | 33% |
 Goodride All Season Elite Z 401
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Minerva All Season Master
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Berlin Tires Berlin All Season 2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Fulda MultiControl
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Elaborado a partir de 12 test. Actualizado el 27 de octubre de 2026.
En 12 pruebas independientes de todas las estaciones, el Nexen N Blue 4Season 2 muestra una clara personalidad dividida: es regularmente fuerte en métricas de “propiedad” medibles (silencio / eficiencia) y a menudo competitivo en el frenado en seco, pero repetidamente cede demasiado margen de seguridad en el manejo en mojado y especialmente en aquaplaning, con un rendimiento invernal que oscila de excelente (en ADAC) a muy pobre (en la prueba de 2026 de Auto Bild). Las pruebas de los aspectos positivos incluyen múltiples resultados de ruido cercanos al estándar (por ejemplo, 1/16 de ruido en ADAC 2026; 2/17 de ruido en Auto Bild 2026; “el neumático más silencioso” en el informe de ADAC) y una eficiencia destacada (1/15 de resistencia a la rodadura en Auto Bild 2026, descrita como “la resistencia a la rodadura más baja conjunta”). El frenado en seco se encuentra frecuentemente en la parte alta del medio a la mejor categoría, incluyendo 4/30 (+2,5%) en la prueba de calificación de frenado de neumáticos de todas las estaciones de Auto Bild 2026 y 6/35 (+4,0%) en el enfrentamiento de 35 neumáticos de 2023; los evaluadores notaron explícitamente “frenado corto en seco” y “entre los cuatro primeros”.
El tema dominante de la excepción es la seguridad en mojado y el rendimiento en agua. Varios tests lo colocan cerca del fondo para el frenado/manejo en mojado y/o el desagüe de agua (por ejemplo, 17/17 en manejo en mojado en Auto Bild 2026; 18/18 en manejo en mojado en Auto Bild 2023; 9/9 en frenado en mojado en Auto Zeitung 2023; y los evaluadores critican repetidamente el aquaplaning con frases como “la resistencia al aquaplaning comienza a velocidades relativamente bajas”). La capacidad invernal es inconsistente según la prueba y el tamaño: fue el “neumático más débil en nieve” en Auto Bild 2026 (tracción en nieve 16/17, frenado en nieve 15/17, con una penalización de seguridad), pero una gran fortaleza en ADAC 2025 (frenado en nieve 1/16; frenado en hielo 1/16; tracción en nieve 3/16), explicando por qué su clasificación general promedio es solo media-baja (10.8 en promedio) con resultados extremos de 6/11 (Auto Bild SUV 2025) a 15/15 (Auto Bild 2026).
Cada comentario de los probadores sobre el Nexen N Blue 4Season 2 (7 pruebas) y 12 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Nexen N'Blue 4Season 2 termina último y es el único neumático calificado como satisfactorio. Es silencioso y eficiente en carreteras secas, pero sus resultados en nieve y en mojado se quedan cortos para lo que exige un neumático todo tiempo.
El Nexen N'Blue 4Season 2 cae a la mitad inferior del grupo, penalizado por una floja seguridad en seco y en mojado pese a un refinamiento y una frenada sobre hielo aceptables. ADAC no le concede una recomendación, y los datos objetivos explican por qué - es en las superficies críticas para la seguridad donde más terreno cede.
El Nexen N'blue 4Season 2 se consolida como un neumático versátil con buenas prestaciones tanto en nieve como en seco. Este neumático coreano demuestra una ingeniería sólida con características de manejo predecibles que inspiran confianza en diversas condiciones. Sobre nieve, proporciona una tracción segura y un comportamiento estable, mientras que en seco se mantiene competente, con un frenado aceptable y una conducción serena. El neumático ofrece un buen confort de marcha, lo que lo hace agradable para la conducción diaria. Sin embargo, presenta debilidades en mojado, donde la resistencia al aquaplaning comienza a velocidades relativamente bajas, lo que requiere mayor precaución durante lluvias intensas. El manejo en mojado también carece de la precisión y la confianza de competidores de mayor rendimiento. Para los conductores que se enfrentan principalmente a condiciones secas e invernales, con solo lluvias ocasionales, el Nexen representa una alternativa razonable, aunque quienes se desplazan en climas con lluvias frecuentes deberían considerar alternativas.
El Nexen N'Blue 4Season 2 recibe una calificación de "adecuada" en seguridad de conducción debido a importantes deficiencias en carreteras secas, lo que reduce su puntuación general. En superficies secas, ofrece una respuesta de dirección deficiente y es impreciso, lo que requiere correcciones por parte del conductor debido a respuestas tardías y una tendencia a sobrevirar prematuramente durante maniobras rápidas. Sin embargo, su frenado en seco se califica como bueno. En carreteras mojadas, su rendimiento es satisfactorio en general, aunque es débil en la resistencia al aquaplaning lateral. El rendimiento en invierno es una gran fortaleza, logrando el segundo mejor resultado en la prueba. Obtiene buenas calificaciones en tracción, frenado y manejo sobre nieve, y es notablemente el único neumático que obtiene una calificación de "muy bueno" en frenado sobre hielo. En términos ambientales, el neumático no alcanza por poco una buena calificación; si bien su consumo de combustible es bajo, su kilometraje proyectado satisfactorio y su peso promedio reducen su puntuación.
Asequible, aceptable en nieve pero sin agarre en carreteras mojadas.
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