Como nadie los ha revisado aún, aparte de la prueba para toda la temporada publicada aquí, daré una impresión inicial. Las primeras impresiones son realmente positivas en comparación con Autobild, que dio una reseña bastante negativa con respecto al rendimiento de frenado en mojado. Conduzco un Mustang antiguo que compré recientemente y venía con neumáticos de verano Nankang en la parte trasera y Lanvigator catchgre para toda la temporada en la delantera. Esos neumáticos anteriores eran una absoluta basura en mojado. Se deslizaba en la más mínima curva en la autopista y con un poco más de aceleración giraba fácilmente. Ninguno de estos problemas con Goodride Z401. Tuve que elegir entre esos y los Sailun Atrezzo 4 Season, un poco más caros. Este último no estaba en stock, así que me arriesgué. Tendría sentido comprar neumáticos premium para un automóvil de alto rendimiento, pero como es antiguo, tiene un alto kilometraje y un historial desconocido, soy cuidadoso con las inversiones. Por supuesto, la seguridad importa y la mayor amenaza que vi fue el frenado en mojado. Me prometí a mí mismo comportarme en condiciones húmedas. El clima estaba seco, pero las carreteras estaban mojadas, ya que la humedad ronda el 100 % la mayor parte del tiempo y la temperatura +1 °C. Pisé el acelerador en las curvas esperando que girara y se saliera como el Nankang. No giró en absoluto. Frenando en condiciones húmedas o heladas... sin sorpresas. La mayor ventaja... son silenciosos. El Sailun Atrezzo no lo es... (estaba en el coche de alquiler, me alegro de no haberlo comprado). Hasta ahora estoy contento con ellos. A veces tienes que experimentar las cosas por ti mismo y no seguir ciegamente las críticas online, sino tener siempre en cuenta tu estilo de conducción. Con un coche más moderno y sofisticado, notarás sin duda la diferencia entre un Goodride y las marcas premium. Con un clásico, al que la mayoría de propietarios tratan con respeto y que normalmente no se utiliza a diario, creo que estarás bien con esos neumáticos económicos. La tracción y el frenado en la nieve parecían correctos en la prueba de Autobild. Añadiré mi experiencia en la próxima revisión después de unas 5000 millas aproximadamente.

Actualización después de casi un año:

En primer lugar, es un neumático de invierno. Tracción en nieve, frenado, carreteras mojadas y frías, lodo... el neumático funciona bien.

De hecho, se ha notado un retraso en la respuesta de la dirección.

En cuanto la temperatura exterior supera los 10-15 °C, el coche se vuelve inestable a más de 80 km/h. Esto fue un poco decepcionante, pero como tengo otro juego de llantas con neumáticos de verano, seguiré usándolas en invierno.

También los instalaron en un pequeño coche de alquiler Hyundai y diría que el rendimiento fue aceptable en condiciones de verano.

Para un coche pequeño están bien. Son pesados y de alto rendimiento, prefiero usarlos solo en invierno.

Estilo de conducción deportivo, el neumático se comporta de forma excelente en cualquier situación. Buen agarre en superficies mojadas y secas, comportamiento decente sobre nieve o hielo, pero a la altura de neumáticos de renombre.

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