Tengo estos neumáticos en mi nuevo Toyota. Son cómodos y silenciosos, pero el agarre en mojado es muy pobre. En carreteras mojadas y bajo la lluvia, patinan mucho y ofrecen muy poca tracción. Rendimiento decepcionante en condiciones húmedas. Decepcionante para un neumático premium. Podría ser aceptable para un neumático de gama media, pero esperaba un rendimiento mucho mejor de una marca premium.
Neumáticos 225/50 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 225/50 R18: 1 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 85 opiniones de conductores que cubren 1.725.270 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 85opiniones de propietarios
- 1.725.270 kmrecorridos con ellos
- 1pruebas en esta medida
- 485neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Michelin Primacy 3 8,3 Versión actual: Michelin Primacy 5 | 72% de 4 opiniones | - |
| Toda la temporada | - | - | Michelin CrossClimate SUV 9,3 Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022 |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 225/50 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 225/50 R18
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 225/50 R18 - 1 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Toda la temporada
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2022 | Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022 | Michelin CrossClimate SUV | 11 |
Los neumáticos 225/50 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 225/50 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 225/50 R18 es el Michelin Primacy 3 - 72% de 4 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Michelin Primacy 5.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Primacy 3
Sustituido por Michelin Primacy 5
|
72% | 4 | 160.451 km | 8,3 |
| 2 |
Bridgestone Alenza 001
|
66% | 3 | 120.861 km | 6,1 |
| 3 |
Dunlop Sp Sport Maxx 050
|
63% | 4 | 74.995 km | 6,7 |
| 4 |
Dunlop Sport Maxx 050+
Sustituido por Dunlop SP Sport Maxx 060+
|
57% | 3 | 74.834 km | 6,9 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 225/50 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 225/50 R18 y no un rango de todo un modelo. 359 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 99 (hasta 775 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 189 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
92 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Toda la temporada 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 18 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Continental UltraContact NXT Verano 9,1
- Continental Premium Contact 6 Verano 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Verano 9
- Yokohama Advan Sport V107 Verano 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Verano 8,8
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 225/50 R18 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Michelin Primacy 4 Verano 8,8
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Giti Control P10 Verano 8,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 225/50 R18?
Entre 18 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 32.187 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 24.140 km y 48.280 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 225/50 R18?
Un neumático 225/50 R18 mide 225 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (113 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 682 mm.
| Ancho de sección | 225 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 113 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 682 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.143 mm |
| Vueltas por km | ≈ 467 |
| Vueltas por milla | ≈ 751 |
También se escribe
225/50R18 225/50 ZR18 225-50-18 225 50 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 225/50 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Toyota CHR Hybrid
7 opiniones en esta medida
Lexus UX
6 opiniones en esta medida
Toyota Corolla Cross
4 opiniones en esta medida
BMW X1 X Drive
3 opiniones en esta medida
Honda Vezel 1.5 Hybrid RU3
3 opiniones en esta medida
Honda HRV
3 opiniones en esta medida
Toyota Innova
3 opiniones en esta medida
Mazda 6
3 opiniones en esta medida
Honda HRV 2022
2 opiniones en esta medida
MINI MINI COUNTRYMAN S ALL4
2 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 225/50 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 51 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 3 Sustituido por Michelin Primacy 5 | Verano | 72% | 4 | 160.451 km |
| Dunlop Sp Sport Maxx 050 | Verano | 63% | 4 | 74.995 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Verano | 66% | 3 | 120.861 km |
| Dunlop Sport Maxx 050+ Sustituido por Dunlop SP Sport Maxx 060+ | Verano | 57% | 3 | 74.834 km |
| Michelin Primacy 5 | Verano | 91% | 2 | 10.783 km |
| Michelin CrossClimate 2 Sustituido por Michelin CrossClimate 3 | Toda la temporada | 90% | 2 | 6.437 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 84% | 2 | 8.047 km |
| Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | Toda la temporada | 84% | 2 | 201.168 km |
| Michelin Primacy 4 Sustituido por Michelin Primacy 5 | Verano | 83% | 2 | 88.514 km |
| Bridgestone Blizzak 6 | Invierno | 78% | 2 | 34.279 km |
| Bridgestone Turanza T005 RFT | Verano | 74% | 2 | 35.405 km |
| Pirelli Cinturato P7 C2 Sustituido por Pirelli Cinturato C3 | Verano | 73% | 2 | 19.312 km |
| Lassa Competus HP2 | Verano | 69% | 2 | 32.187 km |
| Continental UltraContact UC6 Sustituido por Continental UltraContact UC7 | Verano | 65% | 2 | 24.301 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 485 neumáticos se fabrican en 225/50 R18. Ver todos los neumáticos 225/50 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 225/50 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Los tengo en un Mini Cooper Countryman all4 JCW de 2022. Los he usado durante una temporada hasta ahora, no fue un invierno duro el año pasado, no hubo grandes tormentas, solo alrededor de dos días de nieve con un poco más de 20 centímetros. La mayor parte del tiempo hubo días de alrededor de 5 centímetros o menos. Los neumáticos no estaban mal en la nieve. El vehículo se manejaba bien en seco y mojado, los neumáticos tenían una sensación de entumecimiento al conducir.
Los conduje en un Mini Cooper Countryman S all4 de 2019 durante aproximadamente 20000 millas y luego en un Mini Cooper Countryman all4 JCW de 2022 durante alrededor de 10000 millas. Sentí que los neumáticos eran excelentes en mojado, incluso cuando empujaba los vehículos con fuerza en la autopista. Buenos en seco, buen manejo en mojado y seco. Simplemente un neumático excelente. Nunca los usé en clima invernal, usé neumáticos de invierno para eso.
Las he tenido en dos Mini Cooper Countryman. Un S All4 de 2019 y un All4 JCW de 2022. En el Mini de 19 hice alrededor de 23000 millas y en el de 22 tengo alrededor de 7000 millas. Para mí parecen un poco erráticas, no son muy impresionantes en mojado, especialmente cuando empujo la versión JCW. Nunca las he usado en invierno ya que uso neumáticos de invierno. No es un gran neumático, pero tampoco es un mal neumático.
2023 UX F Sport
Cambié los runflat originales por A/S Contact2 XL
Mejor en clima húmedo y frío, incluida la nieve. No es el neumático más silencioso, pero es mejor que los runflat para lidiar con baches y superficies de carretera muy ruidosas.
Al ser XL, han mejorado la capacidad de lidiar con superficies de carretera irregulares y baches sin destruir la capacidad deportiva del coche. Tener suspensión adaptativa es genial y el Conti 2 XL funciona bien.
La próxima vez buscaré un neumático A/S con menos ruido si puedo encontrar alguno, ya que aunque ha mejorado, no está ni cerca de ser perfecto, aunque este puede ser el costo de los neumáticos A/S en comparación con los mejores neumáticos de verano.
En general, estoy bastante decepcionado con estos neumáticos. Desde el primer día, el ruido excesivo de la carretera era notable a casi cualquier velocidad, haciendo que la conducción en la autopista fuera notablemente más ruidosa de lo esperado.
Sin embargo, lo que es más frustrante es la rigidez de los flancos-o la total falta de ella. Los neumáticos se sienten constantemente suaves y esponjosos, lo que lleva a una respuesta de dirección vaga y flotante y a un balanceo del carro notable en las curvas. Incluso después de aumentar la presión de los neumáticos en frío muy por encima de las recomendaciones del fabricante, aún se comportaban como si estuvieran desinflados. Carecen de la respuesta nítida y la compostura que deseas para una conducción confiada. No los volvería a comprar.
Estos neumáticos vinieron como neumáticos de serie en mi Lexus 2023 UX250h. Como son del modelo RF, se desgastan muy lentamente, pero odiaba el ruido de la carretera ya que conduzco principalmente en la autopista el 90% del tiempo. En cuanto a rendimiento, son buenos pero pesados... Una vez que me cansé de ellos, incluso después de 40000 millas / 60000 km, las bandas de rodadura no mostraban ningún signo de envejecimiento. Soy un viajero en la autopista irlandesa, así que básicamente no hay mucha acción para los neumáticos. Si quieres longevidad, puedo recomendarlos, si quieres comodidad, olvídalos y busca otra cosa.
He encontrado que los Michelin Primacy 3 son sorprendentemente buenos. Vinieron montados nuevos en un Lexus UX 300e EV de segunda mano que he estado conduciendo como mi coche principal durante 2 años en Escocia.
Habiendo oído lo rápido que los vehículos eléctricos desgastan los neumáticos, no esperaba que duraran tanto como lo han hecho, aunque el Lexus no es el más potente, tiene suficiente par para hacer girar sus neumáticos en modo normal y deportivo. He 'disfrutado' del coche, pero estos todavía tienen un poco de vida.
En seco, tienen un gran agarre, obviamente el Lexus no es un coche deportivo, pero estos neumáticos se agarran muy bien antes de finalmente soltar en una manera altamente controlada y predecible. Hay muy poca retroalimentación, aunque es difícil saber si es el coche o los neumáticos específicamente.
El agarre en mojado también es bueno. No genial, pero predecible. Nuevamente, es fácil hacer girar una rueda en mojado, pero en general los neumáticos se comportan lo suficientemente bien y nunca son menos que muy inspiradores de confianza. También debo señalar que son particularmente impresionantes para drenar agua a velocidades de autopista, sin evidencia de hidroplaneo, atraviesan charcos y agua estancada a velocidades razonables como si estuvieran sobre rieles, sin tirar del volante en absoluto.
En términos de comodidad son muy buenos, estos son de sección 50 en las llantas más grandes de 18 pulgadas, pero no tengo quejas, absorben tapas expuestas, la mayoría de las superficies de la carretera y no lo transmiten a la cabina.
En cuanto al ruido, son decepcionantes. Estos son los únicos neumáticos que he tenido en el coche y, siendo un coche de lo contrario muy silencioso, puede que el ruido de los neumáticos suene más fuerte de lo que realmente es, pero incluso a baja velocidad el ruido es decepcionantemente alto.
Lo que más me ha impresionado es lo consistentes que han sido desde nuevos hasta 20k/2 años, conducen prácticamente exactamente como lo hacían cuando eran nuevos, lo cual es sorprendente pero muy bienvenido.
Si no fueran tan ruidosos, los volvería a comprar, y ciertamente los compararía para mis coches de invierno cuando llegue el momento. No es el neumático más dinámico que hay, pero es un muy buen todoterreno. Impresionante.
Habiendo oído lo rápido que los vehículos eléctricos desgastan los neumáticos, no esperaba que duraran tanto como lo han hecho, aunque el Lexus no es el más potente, tiene suficiente par para hacer girar sus neumáticos en modo normal y deportivo. He 'disfrutado' del coche, pero estos todavía tienen un poco de vida.
En seco, tienen un gran agarre, obviamente el Lexus no es un coche deportivo, pero estos neumáticos se agarran muy bien antes de finalmente soltar en una manera altamente controlada y predecible. Hay muy poca retroalimentación, aunque es difícil saber si es el coche o los neumáticos específicamente.
El agarre en mojado también es bueno. No genial, pero predecible. Nuevamente, es fácil hacer girar una rueda en mojado, pero en general los neumáticos se comportan lo suficientemente bien y nunca son menos que muy inspiradores de confianza. También debo señalar que son particularmente impresionantes para drenar agua a velocidades de autopista, sin evidencia de hidroplaneo, atraviesan charcos y agua estancada a velocidades razonables como si estuvieran sobre rieles, sin tirar del volante en absoluto.
En términos de comodidad son muy buenos, estos son de sección 50 en las llantas más grandes de 18 pulgadas, pero no tengo quejas, absorben tapas expuestas, la mayoría de las superficies de la carretera y no lo transmiten a la cabina.
En cuanto al ruido, son decepcionantes. Estos son los únicos neumáticos que he tenido en el coche y, siendo un coche de lo contrario muy silencioso, puede que el ruido de los neumáticos suene más fuerte de lo que realmente es, pero incluso a baja velocidad el ruido es decepcionantemente alto.
Lo que más me ha impresionado es lo consistentes que han sido desde nuevos hasta 20k/2 años, conducen prácticamente exactamente como lo hacían cuando eran nuevos, lo cual es sorprendente pero muy bienvenido.
Si no fueran tan ruidosos, los volvería a comprar, y ciertamente los compararía para mis coches de invierno cuando llegue el momento. No es el neumático más dinámico que hay, pero es un muy buen todoterreno. Impresionante.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.