Probablemente el mejor neumático TW40 con especificación R del mercado.
Neumáticos 225/50 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 225/50 R15: 23 opiniones de conductores que cubren 443.582 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 23opiniones de propietarios
- 443.582 kmrecorridos con ellos
- 21neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Toyo T1R 7,6 Versión actual: Toyo Proxes T1 Sport+ | 67% de 8 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 225/50 R15; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 225/50 R15 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 225/50 R15 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 225/50 R15 es el Toyo T1R - 67% de 8 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Toyo Proxes T1 Sport+.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo T1R
Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+
|
67% | 8 | 204.418 km | 7,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 225/50 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 225/50 R15 y no un rango de todo un modelo. 5 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 91 (hasta 615 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h).
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 225/50 R15 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Yokohama Advan A052 Verano 8,1
- Toyo Proxes TR1 Verano 6,8
- Toyo R888 R Verano 6,1
- Pirelli P Zero Trofeo Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 225/50 R15?
Un neumático 225/50 R15 mide 225 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (113 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 606 mm.
| Ancho de sección | 225 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 113 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 606 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.904 mm |
| Vueltas por km | ≈ 525 |
| Vueltas por milla | ≈ 845 |
También se escribe
225/50R15 225/50 ZR15 225-50-15 225 50 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 225/50 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Toyota MK2 MR2 NA
8 opiniones en esta medida
Toyota MK2 MR2 Turbo
7 opiniones en esta medida
TVR 450seac
2 opiniones en esta medida
Renault Clio 172
1 opiniones en esta medida
Lotus Elan M100
1 opiniones en esta medida
Porsche 944
1 opiniones en esta medida
Nissan 2002 patrol
1 opiniones en esta medida
Volkswagen VW Passat g60 Syncro
1 opiniones en esta medida
Honda Civic Coupe 1.6i SR VTEC
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 225/50 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 15 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+ | Verano | 67% | 8 | 204.418 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 21 neumáticos se fabrican en 225/50 R15. Ver todos los neumáticos 225/50 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 225/50 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Tamaño 225 50 r15
¡El mejor neumático para frenar en seco según las pruebas de "Auto Bild" y "Tyre Reviews"! Lo califican como un neumático de verano, pero es un neumático M+S (al menos en algunos tamaños), lo que hace que sea mucho más difícil superar a los Michelin, Condinentals, Pirelli y otros neumáticos premium. En cuanto a la frenada en mojado, también es bueno, nunca tuve la sensación de deslizamiento a varias velocidades. El ABS/EDL funciona raramente. Este comportamiento perfecto puede estar acompañado por el sistema AWD Syncro que tiene mi automóvil.
¡Nunca viajo a más de 200 km/h! Hasta esta velocidad el coche es perfectamente estable y no le afecta el viento.
Lo curioso es que sobre la nieve ofrece tracción suficiente para subir fácilmente por carreteras nevadas con una inclinación de entre 30° y 40°. Sin embargo, no lo he probado sobre hielo, ya que no he tenido la oportunidad. También funciona perfectamente fuera de la carretera, a 35-40 psi. ¡No lo he probado sobre arena!
Para más información aquí: https://www.vwsyncro.eu/p/passat-b3b4-syncro-tyres.html
¡El mejor neumático para frenar en seco según las pruebas de "Auto Bild" y "Tyre Reviews"! Lo califican como un neumático de verano, pero es un neumático M+S (al menos en algunos tamaños), lo que hace que sea mucho más difícil superar a los Michelin, Condinentals, Pirelli y otros neumáticos premium. En cuanto a la frenada en mojado, también es bueno, nunca tuve la sensación de deslizamiento a varias velocidades. El ABS/EDL funciona raramente. Este comportamiento perfecto puede estar acompañado por el sistema AWD Syncro que tiene mi automóvil.
¡Nunca viajo a más de 200 km/h! Hasta esta velocidad el coche es perfectamente estable y no le afecta el viento.
Lo curioso es que sobre la nieve ofrece tracción suficiente para subir fácilmente por carreteras nevadas con una inclinación de entre 30° y 40°. Sin embargo, no lo he probado sobre hielo, ya que no he tenido la oportunidad. También funciona perfectamente fuera de la carretera, a 35-40 psi. ¡No lo he probado sobre arena!
Para más información aquí: https://www.vwsyncro.eu/p/passat-b3b4-syncro-tyres.html
En 2017 compré 4 neumáticos nuevos para mi sedán clásico de alto rendimiento. Tamaño 225/50 R15 para el automóvil. Estos neumáticos eran silenciosos, tenían buen agarre y eran muy cómodos.
Como el auto tiene un uso limitado, todavía luce como nuevo. Controlo la presión de los neumáticos a psi para limitar la resistencia a la rodadura y ayudar con la flexión de los flancos en curvas cerradas.
Los neumáticos Sonars SX608 son excelentes para conducir en verano, pero podrían ser mejores para carreteras mojadas en invierno. Cuando se sueltan, son predecibles y es fácil volver a controlar el vehículo.
Los neumáticos tienen ahora 8 años y todavía conservan el 92 % de su banda de rodadura. Siguen andando tan bien como el día en que los instalé. Estoy pensando en reemplazarlos debido a su antigüedad. No hay signos de agrietamiento ni de rotura, pero como el coche es raro, no puedo arriesgarme a que se reviente un neumático y se dañe el coche o algo peor.
Como el auto tiene un uso limitado, todavía luce como nuevo. Controlo la presión de los neumáticos a psi para limitar la resistencia a la rodadura y ayudar con la flexión de los flancos en curvas cerradas.
Los neumáticos Sonars SX608 son excelentes para conducir en verano, pero podrían ser mejores para carreteras mojadas en invierno. Cuando se sueltan, son predecibles y es fácil volver a controlar el vehículo.
Los neumáticos tienen ahora 8 años y todavía conservan el 92 % de su banda de rodadura. Siguen andando tan bien como el día en que los instalé. Estoy pensando en reemplazarlos debido a su antigüedad. No hay signos de agrietamiento ni de rotura, pero como el coche es raro, no puedo arriesgarme a que se reviente un neumático y se dañe el coche o algo peor.
se ven bonitos a medida que los neumáticos se desgastan, la parte delantera comienza a seguir la pista, los hombros de los neumáticos tienen poca goma, por lo que conducir con fuerza desgasta la banda de rodadura en los bordes, el centro de los neumáticos mantiene mucha banda de rodadura incluso cuando está demasiado inflado para corregir el desgaste
Estos son los neumáticos traseros de mi MR2 Turbo. Son adecuados en clima cálido y seco, pero son desagradables en condiciones frías y húmedas. Se sueltan violentamente cuando se activa el turbo al salir de una curva (motor de serie y con el acelerador parcialmente acelerado). Para evitar que se golpeen los tanques, ahora cambio a Dunlops de 14" en otoño.
Los instalé debido a la elección extremadamente limitada de este tamaño de neumáticos, ahora desearía no haberlo hecho. El agarre en seco solo se puede describir como aceptable en las curvas y en la aceleración, pero muy deficiente en las frenadas. El agarre en mojado es sorprendentemente malo. Lamentablemente, el desgaste parece muy razonable, digo lamentablemente porque me encantaría tirarlos a la basura, ¡pero todavía queda mucha banda de rodadura!
Si tienes un MR2 con llantas originales de 15", es posible encontrar buenos neumáticos traseros. Puedes elegir entre Pirelli P-Zero (£220+), Falken ZE912 o Toyo t1r, ¡si los encuentras!
El Toyo t1r ofrece un agarre en seco muy bueno (días de pista) por un precio muy bueno, el ruido de la carretera es promedio y el frenado de la parte delantera es fantástico, incluso en mojado. Las dos desventajas son los flancos blandos, que reducen la sensación y la respuesta de la dirección, en comparación con las marcas de gama alta, y la tasa de desgaste es alta, pero este es un neumático enfocado en la pista y los neumáticos de perfil más bajo tendrán flancos mucho más pequeños para moverse.
Sentí que el Falken ZE912 tenía mejor respuesta y sensación y duró más, anda suave pero no está tan enfocado en la pista. No he usado el Pirelli P-Zero.
El Toyo t1r ofrece un agarre en seco muy bueno (días de pista) por un precio muy bueno, el ruido de la carretera es promedio y el frenado de la parte delantera es fantástico, incluso en mojado. Las dos desventajas son los flancos blandos, que reducen la sensación y la respuesta de la dirección, en comparación con las marcas de gama alta, y la tasa de desgaste es alta, pero este es un neumático enfocado en la pista y los neumáticos de perfil más bajo tendrán flancos mucho más pequeños para moverse.
Sentí que el Falken ZE912 tenía mejor respuesta y sensación y duró más, anda suave pero no está tan enfocado en la pista. No he usado el Pirelli P-Zero.
Bueno, ¿por dónde empiezo? Después de semanas de buscar un neumático decente, finalmente me decidí por estos. Me costaron 56 libras cada uno y los coloqué en círculos negros. Un par de semanas después, ¡GUAU! Conduzco mi coche con fuerza y ha aguantado todo lo que le he puesto con los neumáticos nuevos y ha respondido mucho mejor que los Mich'es que tenía antes. Si quieres un neumático en el que puedas confiar bajo la lluvia y que tenga un agarre excelente en seco, ¡pruébalo! Por el precio, no te puedes quejar... ¡FABULOSO!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.