Los mejores neumáticos para el Honda Civic Coupe 1.6i SR VTEC

Probablemente el mejor neumático TW40 con especificación R del mercado.

Tenía 3 juegos completos. Neumáticos excelentes y a un precio razonable. Totalmente recomendados. Mi distribuidor de neumáticos también me los recomendó porque son neumáticos excelentes y tienen una buena relación calidad-precio. Martin (Belfast)

Compré mi coche con estos neumáticos ya instalados, en seco son mediocres en el mejor de los casos, conduzco mi coche más duro que la típica persona de 40 años, pero de nuevo tengo sólo 23, el agarre en mojado no es brillante, pero en realidad no es mucho peor que el agarre en seco, estos neumáticos si se conducen bastante duro intentarán comerse los flancos, hay muy poca retroalimentación de la carretera, sólo mucho ruido, son un buen neumático si eres el tipo de persona que conduce a una velocidad máxima de 50 en todas partes! Se desgastan muy bien y aunque sólo he hecho unos pocos miles de kilómetros con ellos no se han desgastado en absoluto, no recomendaría estos neumáticos si su coche pesa más de unos 1000 kg, ya que el flanco es extremadamente blando y sería propenso a reventar en mi opinión, estos neumáticos se flexionan más que la suspensión del coche en el que están, así que en total de 10 les daría un 2 y eso es puramente el hecho de que nunca se desgastan

Hace tiempo que compro estos neumáticos y los cuatro coches de la familia los usan. Tienen una excelente relación calidad-precio y son neumáticos de gran calidad. Los recomendaría a todo el mundo.

Lo tengo desde hace 4 temporadas de verano. Si no quieres que se desgaste rápido, intenta llenarlo a unos 2,6 bares. En condiciones húmedas son muy malas. En condiciones secas pueden ser mejores. En el coche tengo el kit Koni y barras de refuerzo. Los neumáticos no son tan malos, pero tampoco tan buenos. Están en el medio.

Me gustan estos neumáticos, no se sienten diferentes en una carretera mojada que en una carretera seca, se necesita un charco realmente grande para desestabilizarlos. PERO son blandos, con demasiado balanceo al cambiar de dirección. También se desgastan ridículamente rápido, 6000 millas en la parte delantera de mi Civic, las traseras mejoran, naturalmente, ¡aunque no mucho! He usado ZE912 durante los últimos 3 años, he usado 3 juegos. Ahora pasé a Rainsport2, ¡no puedo permitirme cambiar neumáticos tan a menudo!

Mi experiencia con estos neumáticos ha sido, cuanto menos, muy buena.
Una empresa de neumáticos local me los recomendó después de que mis Toyo Proxies alcanzaran su límite.
Originalmente había ido a pedir proxies a £90 cada uno, pero me dieron la opción de venta agresiva para estos federales.
Al principio, tenía mis dudas sobre si dejar de comprar neumáticos sustitutos, ya que había tenido muy buenas experiencias con ellos, pero después de examinar el neumático durante unos minutos y de que me contara sus experiencias con ellos, me dijo el precio. En ese momento, costaban 54 libras cada neumático, algo con lo que no podía discutir.
Precios de gama baja con un rendimiento aparentemente alto, incluso si resultaron ser un fracaso, no perdí mucho.
Puedo decir con seguridad que ahora confío en ellos como un neumático económico y brillante.

El agarre en seco que tienen casi rivaliza con el de los Proxies e incluso cuando parece que alcanzas su límite, aún son fáciles de controlar y recuperar. Obviamente, es una combinación entre la configuración de tu auto y tu propio estilo de conducción, pero estos se adaptan a los míos casi a la perfección.

Las únicas desventajas que he llegado a conocer sobre estos neumáticos son estas:
-Son bastante ruidosos (un zumbido alto a altas velocidades, aunque para mí no supone la menor diferencia, ya que no se oye con mi Buddy Club Spec IV, jajaja).

-Por muy buenos que sean en seco, en mojado es otra historia. Tienen buen agarre para una conducción rápida, pero según mi experiencia, acercarse al límite puede ser fatal. No hay mucho margen de recuperación una vez que han perdido agarre, pero si conoces el límite y sabes algo sobre conducción de coches, deberías saber que no debes acercarte a ese límite en condiciones húmedas en carreteras públicas.

En general, por su precio, son unos neumáticos excelentes; desafortunadamente, ahora están en el rango de precios de £70 por un juego de 205/45/16 V83, que se está acercando a los neumáticos de mayor precio, pero seguiré usándolos a menos que suban más.

Algunos puntos cosméticos adicionales sobre ellos:
Son un neumático muy bonito para cualquier rueda y pueden hacer que su automóvil se destaque muy bien en comparación con algunos de los neumáticos económicos que puede conseguir con un lado casi plano, sin embargo, los federales tienen una curva cerrada agradable y protectores de labios que siempre es bueno tener.

En resumen, si buscas neumáticos de mayor rendimiento y presupuesto pero no quieres desembolsar más dinero, estos son una excelente alternativa.
Se maneja increíblemente bien en seco y bastante bien en mojado, además de conseguir un buen kilometraje en autopista y/o conducción por placer.

Como neumático económico 9/10
Como neumático de alto rendimiento 6/10

Usado en Civic 1.6vtec 2005, neumáticos excelentes; ningún problema en absoluto.

Siempre me he preguntado por qué he visto tantos P6000 instalados en los coches en la carretera. Cuando me pusieron un nuevo juego de ruedas con estos neumáticos, lo descubrí. En resumen, son neumáticos bastante inofensivos y no hacen nada malo. Así que, en realidad, nadie puede equivocarse con ellos. ¡Me viene a la mente la idea de "nadie ha sido despedido por comprar IBM"! Sin embargo, no destacan en ningún aspecto en particular. Si quieres una opción segura que tenga un precio razonable, está bien. Pero hay neumáticos mucho mejores (por ejemplo, los Bridgestone ER300).

Neumáticos interesantes. Son baratos, pero su índice de desgaste es bastante bajo (a juzgar por mis primeros 12.900 kilómetros con ellos), por lo que están en un punto intermedio en cuanto a precio. En cuanto al rendimiento de los neumáticos... a primera vista, no son nada del otro mundo. El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado no es malo, pero no es nada del otro mundo. Sin embargo, estos neumáticos son especiales por el nivel de previsibilidad que ofrecen y su capacidad de respuesta. Pérdida de agarre muy progresiva, excelente estabilidad en curvas que permite encontrar la línea correcta en un abrir y cerrar de ojos, buena respuesta de la dirección: básicamente, puedes llevarlos al límite sin problemas y saber exactamente qué está pasando. Son neumáticos de piloto, no están a la altura de los mejores en cuanto a rendimiento absoluto, pero estoy muy contento con ellos y el precio es bueno (¡sin tener en cuenta el desgaste!).